Nur vier Fahrer haben mehr Rennen gewonnen als Francesco Moser. Wir sprechen mit dem Klassiker, Gewinner des Giro D'Italia und ehemaligen Stundenrekordh alter
Radfahrer: Du hattest in deiner Karriere viele Erfolge. Welche fallen dir besonders auf?
Francesco Moser: Der Giro d’Italia 1984 war natürlich etwas Besonderes, aber ich bin auch sehr stolz auf den Stundenrekord. Dann war da noch der Sieg bei Il Lombardia im Jahr 1978 und seine Bedeutung für das Pernod Super Prestige [der Punktewettbewerb, der die gesamte Saison bis 1988 dauerte]. Ich war in diesem Jahr an den meisten Klassikern und am Giro mit dem Fokus auf den Gewinn des Super Prestige gefahren, aber ich lag in der Rangliste vor der Lombardei hinter Bernard Hinault. Ich wusste, dass ich in diesem Rennen nur Dritter werden musste, um das Super Prestige zu gewinnen, aber es war noch besser, dass ich den Sprint um die Linie gewonnen hatte.
Cyc: Wer war dein größter Rivale während deiner Karriere?
FM: Ich hatte mehrere hochkarätige Rivalen, aber Giuseppe Saronni war der größte von ihnen. Das lag nicht daran, dass er unbedingt der beste Fahrer war, gegen den ich gefahren bin, sondern daran, dass er auch Italiener war. Das machte es zu einer besonderen Rivalität, die die Presse aufbaute. Es schien die ganze Nation darüber zu sp alten, wen die breite Öffentlichkeit unterstützte.
Cyc: Trotz all dieser Erfolge bist du nur einmal die Tour de France gefahren. Warum?
FM: Es war wirklich wichtig für das Team und die Sponsoren, dass ich vor allem den Giro gefahren bin, was es sehr schwierig machte, auch die Tour de France zu fahren. Wir sind 1975 einmal damit gefahren, als das Team den Giro ausgelassen hat. Ich habe den Wettbewerb der jungen Fahrer sowie zwei Etappen gewonnen, aber es hat zu einigen Reibereien zwischen dem Team und den Giro-Organisatoren geführt. Es war immer mein Vorsatz, irgendwann noch einmal die Tour de France zu fahren.
Cyc: Aber du hast nicht…
FM: Du musst bedenken, dass Grand Tours für mich im Allgemeinen weniger wichtig waren als die Classics, also war es immer schwierig, es einzufügen. Und ich wollte nicht bei der Tour de France auftauchen, um daran teilzunehmen, und nicht versuchen, zu gewinnen.
Cyc: Haben es Fahrer heute leichter?
FM: Als ich Rennen gefahren bin, war es anders, nicht unbedingt schwerer oder leichter. Zunächst einmal war die Saison länger, als ich Rennen gefahren bin, und die Etappen waren im Allgemeinen auch länger. Die Klassiker sind ziemlich gleich, aber wir sind nicht mit der gleichen Intensität gefahren wie das Peloton jetzt.
Cyc: Die Ernährung hat für Reiter heute eine hohe Priorität. Wie war es zu deiner Zeit?
FM: In Italien war die Ernährung schon immer wichtig und die mediterrane Ernährung verschaffte mir einen Vorteil gegenüber meinen Konkurrenten. Heutzutage nehmen Reiter viel mehr Nahrungsergänzungsmittel ein, was bedeutet, dass es in Bezug auf die Ernährung viel fairer ist, da alle Zugang zu ihnen haben.
Cyc: Mit welchem der heutigen professionellen Fahrer identifizierst du dich am meisten?
FM: Das ist eine schwierige Frage. Zu meiner Zeit sind wir jedes Event gefahren, um zu gewinnen. Cancellara ist jemand, mit dem ich mich aufgrund seiner Erfolge bei den Klassikern identifizieren kann. Aber dann kommt er nicht unbedingt mit der Absicht, sie zu gewinnen, an die Startlinie von Grand Tours. Wenn wir also jemanden nehmen, der sowohl Classics als auch Grand Tours gewinnen kann, würde ich sagen, dass Valverde in dieser Hinsicht wahrscheinlich eher wie ich ist.
Cyc: Du bist in einer großen Familie auf einem Bauernhof aufgewachsen. Hat dir das beim Radfahren geholfen?
FM: Als ich jung war, waren immer Familienmitglieder auf Fahrrädern um mich herum. Was den Bauernhof betrifft, so haben unsere Weinberge steile Hänge, und wir hatten damals keine Maschinen und mussten mit unseren Händen arbeiten. Das hat mich schon früh sehr fit gemacht. Mit 14 habe ich die Schule verlassen und bis zu meinem 18. Lebensjahr auf dem Bauernhof gearbeitet, dann habe ich als Amateur richtig angefangen Rennen zu fahren. Trotzdem habe ich die ersten Jahre noch auf dem Hof gearbeitet. Die Landwirtschaft ist immer noch ein hartes Leben, aber zumindest gibt es jetzt Maschinen, die Ihnen helfen.
Cyc: Als ehemaliger Inhaber des Stundenrekords, was h alten Sie von der Entscheidung der UCI, aerodynamischere Fahrräder zuzulassen?
FM: Nun, sie scheinen viele der Beschränkungen, die sie Fahrrädern auferlegt haben, rückgängig gemacht zu haben. Aber es gibt immer noch Einschränkungen, die nicht ganz richtig erscheinen. Nehmen Sie Wiggins, der ein großer Reiter ist. Er würde von einem längeren Fahrrad profitieren, das er nicht haben kann – die Regeln kommen also kürzeren Fahrern zugute. Ich denke, dass die Fahrradgeometrie auf der Fahrergröße basieren sollte.
Cyc: Was denkst du über den Boom des britischen Radsports?
FM: Das Wachstum des Radsports in Großbritannien ist großartig für den Sport, aber es findet nicht nur in Großbritannien statt. In Italien gab es schon immer ein großes Interesse am Radfahren, aber in den 1970er und 1980er Jahren gab es nicht so viele Leute, die es tatsächlich taten. Heutzutage sehe ich so viel mehr Menschen in Italien beim Radfahren. Es ist ein unglaublicher Anblick. Noch wichtiger ist, dass es viel mehr Frauen gibt als je zuvor, und dies erstreckt sich über alle Disziplinen, nicht nur auf den Straßenradsport.
Cyc: Welche anderen Sportarten magst du, wenn du nicht auf dem Fahrrad sitzt?
FM: Ich liebe Skifahren im Winter – mein Wohnort in den Dolomiten ist ein fantastischer Ort dafür. Früher bin ich viel Langlauf gefahren, weil das super zum Training wäre, aber jetzt dreht sich für mich alles ums Skifahren. Ich bin mit [Ex-Skirennfahrer] Gustav Thöni gut befreundet und es ist toll, mit ihm auf die Piste zu gehen. Wir haben auch norwegische Skifahrer, die während des Trainings auf dem Hof bleiben. Aksel Lund Svindal [Abfahrtsrennfahrer] kommt vorbei und genießt das Radfahren ebenfalls. Ansonsten gibt es Golf, aber das dauert zu lange, um gut zu werden. Ich bin einfach nicht so geduldig!