Radfahrer untersucht Behauptungen, dass Diebe Radfahrer im Londoner Radverkehrsnetz angegriffen haben, und spricht mit einem Opfer von Überfällen auf einem Fahrradweg
Radwege in East London, einschließlich einiger Routen, die mit dem Quietway-Programm von TfL verbunden sind oder darin enth alten sind, können die persönliche Sicherheit von Radfahrern gefährden, da Diebe die Abgeschiedenheit von Radwegen abseits von Hauptstraßen ausnutzen.
Ein Fahrradladenmanager behauptet, dass ein einzelner Abschnitt des Greenway-Radwegs, der zwischen Stratford und Beckton verläuft und ein Teil davon den Radweg Quietway 22 von TfL bildet, innerhalb von mehreren Monaten Schauplatz von 22 Überfällen war.
„In den letzten sieben Monaten wissen wir von 22 Leuten, denen auf dem Greenway ihre Fahrräder weggenommen wurden“, erklärte Richard Betts vom Fahrradladen Little Biker Boyz in Plaidstow.
Er beschrieb Gruppen von vier oder mehr jungen Männern, die oft die Angriffe verübten und alles von Baseballschlägern bis zu Messern benutzten. Er schlug auch vor, dass sie zerbrochenes Glas verwenden, um Radfahrer mit einem platten Reifen effektiv zu immobilisieren.
„Deshalb weisen wir unsere Kunden immer darauf hin, nicht durch den Greenway zu fahren oder, falls doch, nicht nach 17 Uhr zu fahren“, fügte er hinzu.
Trotzdem scheinen Kriminelle ihre Angriffe nicht nur auf ruhige Nachtzeiten zu beschränken, da sich die Vorfälle offenbar auch tagsüber ereignen.
Fahrrad am hellichten Tag gestohlen
Izzy, eine 24-jährige Vermarkterin aus London (die ihren Nachnamen nicht veröffentlichen wollte), beschreibt, wie sie am frühen Nachmittag auf dem Greenway in der Nähe des Olympiaparks von acht Männern überfallen wurde.
„Ich radelte vom Schwimmen nach Hause, als ich auf einem Radweg hinter dem Olympiastadion von acht Männern überfallen wurde“, erinnerte sie sich gegenüber Radfahrer. „Es war helllichter Tag, und es schien mir offensichtlich, dass sie geplant hatten, mein Fahrrad zu stehlen. Sie warfen mich von meinem Fahrrad und stahlen meine Tasche, aber zum Glück konnte ich mein Handy beh alten und vor ihnen davonlaufen.’
„Ich bin versteinert, den Greenway hinunterzufahren, und ich rate allen anderen, sehr vorsichtig zu sein, wenn sie ihn hinunterfahren“, fügte Izzy hinzu.
Cyclist wandte sich an die Metropolitan Police, um Einzelheiten darüber zu erfahren, wie viele Radfahrer auf Radwegen in der Nähe des Olympiaparks und auf dem Greenway überfallen wurden, und ein Sprecher bestätigte: „Es gab eine Reihe von Raubüberfällen auf Radfahrer und Fußgänger auf und rund um die Treidelpfade entlang des Flusses Lea und der Wasserstraßen der Lee Navigation in den letzten Monaten.
‘Diese Raubüberfälle ereigneten sich in abgelegenen Gebieten, die vor der Öffentlichkeit verborgen waren; Umgebungen, in denen opportunistische Räuber Verbrechen begehen können.“Das Gebiet werde regelmäßig zu Fuß und mit dem Fahrrad patrouilliert, fügte der Met-Sprecher hinzu.
Auf einem Streckenabschnitt, jetzt innerhalb des Quietway-Netzwerks, steht im Juli 2018 ein Schild mit der Aufschrift: „Bewaffnete Angreifer zielen auf Radfahrer auf dem Greenway ab.“Seit dem Zeitpunkt dieser Bekanntmachung hat TfL Beleuchtung angebracht und CCTV auf der aktualisierten Route Quietway 22.
Die Art der Angriffe, die auf Radfahrer in abgelegenen Gebieten abzielen, kann Initiativen wie die Quietways, die Radfahrer von stark befahrenen Straßen fernh alten, umfassendere Fragen aufwerfen, ob dies eine Verringerung der persönlichen Sicherheit riskiert, da Kriminelle leiser ausnutzen Bereiche.
Quietways-Routen
Der Greenway-Radweg, auf dem eine große Anzahl von Angriffen gemeldet wurde, befindet sich teilweise innerhalb des Quietway-Radwegnetzes von TfL.
TfL hofft, sein Netzwerk auf das Gebiet des Olympiaparks auszudehnen, wo einige dieser Überfälle gemeldet wurden, um die gesamte Greenway-Strecke abzudecken. Dieses Upgrade würde höchstwahrscheinlich zur Installation zusätzlicher Beleuchtung und Videoüberwachung führen, was für die Benutzer der Sportanlagen des Olympiaparks willkommen wäre, um sicher zum und vom Veranst altungsort zu radeln.
Als er über Überfälle auf dem Greenway-Radweg sprach, sagte Nigel Hardy, Head of He althy Streets Investment and Delivery bei TfL: „Uns ist kein Anstieg der Kriminalität entlang der Q22-Route seit ihrer Eröffnung bekannt, aber wir würden jeden fragen, der dies tut ein Verbrechen oder verdächtiges Verh alten erfährt oder miterlebt, um es sofort der Polizei zu melden.'
Ob innerhalb oder außerhalb der offiziellen TfL-Fahrradnetzwerke, Izzy argumentierte, dass Radfahrer, die ruhigere Wege benutzen, die mit dem Londoner Fahrradnetzwerk verbunden sind, stärker berücksichtigt werden müssen.
‘London versucht grüner zu werden, aber man kann nicht nur den Radweg bereitstellen, man muss auch für Sicherheit sorgen‘, sagte Izzy. „TfL ist dafür verantwortlich, den Londonern beim Reisen zu helfen, und ich versuche, schnell (umweltfreundlicher) zu reisen“, fügte sie hinzu.
Statistisch gesehen haben geschützte Radwege gezeigt, dass sie insbesondere Frauen zum Radfahren animieren, aber Izzy entgegnete, dass der Mangel an Sicherheit auf diesen Wegen die Attraktivität stark schmälert.
„Frauen sind sich der Risiken eines Angriffs besonders bewusst“, sagte sie. „Jede Frau, der ich davon erzählt habe, hat ziemlich heftig reagiert und normalerweise gesagt: „Ich möchte nachts nicht Rad fahren, ich möchte nicht, dass mir das passiert.“
„Beleuchtung und Videoüberwachung werden mir sicherlich helfen, mich sicherer zu fühlen, zumal diese Typen eindeutig daran gewöhnt sind, also wissen Sie, dass sie damit durchkommen können“, sagte Izzy. „Ich denke auch, dass das Hinzufügen von Schildern wie „Dieser Bereich wird überwacht“dazu beitragen könnte, dies in Zukunft zu verhindern.“
Personensicherheit vs. Verkehrssicherheit
Während die Met von einer Reihe solcher Vorfälle mit Radfahrern Kenntnis hat, wurden uns Statistiken über die Zahl der Verbrechen gegen Radfahrer nicht sofort zur Verfügung gestellt.
Auf eine kürzlich im Januar 2018 eingereichte Anfrage des FOI zur Anzahl der Übergriffe auf Radfahrer wurde in der Antwort erklärt: „Es gibt kein Feld im System zur Meldung von Straftaten, um anzugeben, dass das Opfer zu diesem Zeitpunkt ein Radfahrer war.“
Diese fehlende Klassifizierung kann es Forschern und Planern erschweren, Risiken für die persönliche Sicherheit vollständig einzuschätzen, wenn Radfahrer von Hauptverkehrsstraßen weggeleitet werden.
The Met schlug vor, dass die Abgeschiedenheit dieser Wege eine Rolle bei den Risiken für Radfahrer spielt. „Diese Raubüberfälle ereigneten sich in abgelegenen Gebieten, die vor der Öffentlichkeit verborgen waren. Umgebungen, in denen opportunistische Räuber Verbrechen begehen können “, sagte ein Sprecher von Met.
„Wir möchten alle Radfahrer auffordern, beim Radfahren in abgelegenen Gebieten wachsam zu bleiben“, fügte der Met-Sprecher hinzu.
Cycling UKs Senior Campaigns & Communications Officer, Sam Jones, sagte, dass es eher um das „persönliche Risiko“als um die Sicherheit gehe, aber „wir sind uns einig, dass „mangelnde Augen“eher ein Problem sein können als der Mangel an Augen Autoverkehr auf ruhigeren Strecken'.
Jones führte dies zum Teil auf mangelnde Kontrolle durch die Gemeindeverw altung, aber auch auf fehlende Finanzierung durch die Zentralregierung zurück. „Obwohl nicht alle Behörden daran schuld sind, wird es billiger sein, Radwege auf Treidelpfaden und entlang ruhiger Straßen, hinter Bahnhöfen und Industrieparks anzulegen, als eine anständige Infrastruktur einzurichten“, sagte er.
'Das ist jedoch nicht gut genug – und obwohl die lokalen Behörden dies nicht tun sollten, ist ein Teil des Problems der Mangel an Mitteln der Zentralregierung, um überhaupt eine hochwertige Infrastruktur aufzubauen.'
Nigel Hardy von TfL wünscht sich ein hohes Maß an persönlicher Sicherheit beim Radfahren in London. „Jeder sollte sich auf Reisen in London sicher fühlen, egal wo er ist, wie er reist und zu welcher Tageszeit“, sagte er.
Londons Streben nach einer verbesserten Infrastruktur hat einen erheblichen Einfluss auf die Akzeptanz des Radfahrens gehabt, wobei einige Routen seit der Einführung getrennter Radwege einen Anstieg des Radverkehrs um 200 % verzeichneten.
Da TfL sich bemüht, ein vollständiges und umfassendes Netzwerk zu schaffen, könnte sich die Wahrnehmung der persönlichen Sicherheit als wichtiger Faktor für das Erreichen dauerhafter Veränderungen erweisen.
Besuchen Sie den Kriminalpräventionsleitfaden der Met, um Ratschläge zu erh alten, wie Sie vermeiden können, Opfer einer Straftat zu werden.
Wenn Sie Opfer eines Raubüberfalls geworden sind oder Informationen oder Bedenken bezüglich Kriminalität oder asozialem Verh alten in Ihrer Nachbarschaft haben, rufen Sie im Notfall 101 oder 999 an. Alternativ hier online melden.
