Am besten geeignet für einen Fahrer, der überall schnell fahren möchte und sich an bescheidene Offroad-Trails und Schotter-Waldstraßen hält. Fotos: Mike Massaro
Denken Sie an Colnago und Sie werden wahrscheinlich an elegante Stahlrohr-Rennräder und hochwertige Carbon-Rennräder denken. Was weiß Colnago über das Fahren im Gelände?
Zufällig ziemlich viel. Cyclocross-Legende Sven Nys, der den Sport fast zwei Jahrzehnte lang dominierte, fuhr die meiste Zeit ein Crossbike von Colnago. Er fuhr auch sowohl bei den Olympischen Spielen in Peking als auch bei den Olympischen Spielen in London ein Colnago-Mountainbike.
Fügen Sie die Tatsache hinzu, dass Lars Boom und Wout van Aert an Bord von Colnagos auch Cyclocross-Weltmeistertitel gewonnen haben, und die italienische Marke ist mehr als glücklich, sich schmutzig zu machen.
Weitere Informationen zum Colnago G3-X finden Sie hier auf der Website von Colnago
Trotzdem war es von Beginn meiner Tests an klar, wo das G3-X-Schotterrad im Spektrum eingeordnet ist. Dies ist nicht die Art von Fahrrad, bei der Sie sich in Bezug auf das Tempo, auf der Straße oder im Gelände, kurz verändert fühlen.
Die relativ glatten 38-mm-Reifen verstärken nur das Geschwindigkeitsgefühl, das durch die Solidität des Rahmens vermittelt wird, insbesondere auf Asph alt. Aber wie F&E-Manager Davide Fumagalli erklärt, versucht das G3-X nicht, ein Fahrrad zu sein, das für alle Fahrertypen geeignet ist.
Rennbereit
„Es gibt viele verschiedene Schotterfarben und ich glaube nicht, dass man ein Fahrrad entwerfen kann, das wirklich alle Kriterien erfüllen kann“, sagt er. „Wir haben beschlossen, mit einem Projekt zu beginnen, das dem Rennsport-Erbe von Colnago nahe kommt, daher ist der G3-X eher auf „Gravel Race“ausgerichtet als beispielsweise auf Bikepacking.
‘Wir haben von unserer Prestige-Geometrie [Cyclocross-Rennrad] ausgegangen, aber wir haben sie um einen 40-mm-Reifen herum optimiert und die Reichweite mehr für den gezielten Einsatz angepasst.
Insgesamt sollte sich das Gefühl von Steifigkeit und präzisen Fahreigenschaften jedoch ähnlich anfühlen wie bei einem Rennrad.“
Fumagalli schlägt vor, dass die Rahmensteifigkeit mit Colnagos Flaggschiff-Rennrad V3Rs vergleichbar ist, und tatsächlich hat das G3-X viele Ähnlichkeiten in Bezug auf die Konstruktion, aber es gibt einen entscheidenden Unterschied unter der Haut:
„Wir haben die Karbonfaserschichtung geändert, um die Wandstärke der Rohre in bestimmten Bereichen zu erhöhen, da wir der Meinung waren, dass die superdünnen Rohre, die bei den V3Rs verwendet werden, zu sehr anfällig für Beschädigungen sind.“
Ein weiterer Beweis dafür, dass Colnago sich der möglichen Schäden an Carbonrohren bewusst ist, ist der Einbau eines Gummi-Bashguards, der an der Unterseite des Unterrohrs und des Tretlagers angebracht ist und den Rahmen vor hochgeschleuderten Steinen und Trümmern schützen soll von der Spur.
Es ist eine nette Geste, trägt aber zum Rahmengewicht bei, das für einen 52er angeblich 1,05 kg beträgt (ungefähr die gleiche Größe wie ein Standardrahmen mit 56 cm).
Dieses Testrad schlich sich bei knapp unter 9kg ein. Das ist keineswegs das leichteste für ein Carbon-Schotterrad, und ich würde vermuten, dass ein Großteil des Grundes dafür in dem relativ günstigen Satz Shimano RS370-Leichtmetallrädern liegt, die allein fast 2 kg wiegen.
Überraschenderweise schien dies das lebhafte Fahrgefühl des Fahrrads nicht zu beeinträchtigen. Auf der Straße fühlte es sich schnell an, förderte einen aggressiven Fahrstil und ließ mich auf einer rasanten Gruppenfahrt an nichts mangeln.
Etwas überraschender war die Leistung des Bikes, als ich von der Straße abkam und auf die Trails schwenkte. Der G3-X zeigte sich auch bei den groben Sachen ziemlich geschickt, was eher gegen meine Vorhersagen ging.
Angesichts der Steifheit des Rahmens hatte ich damit gerechnet, dass ich wie ein Flipper herumgeschleudert würde, aber so ein wilder Ritt ist nie passiert.
Auf geschotterten Waldwegen konnte ich glücklich und schnell fahren, und als ich das Fahrrad auf einen kurvenreichen, mit Wurzeln übersäten Singletrail hinunterlenkte, überraschte es mich erneut, indem es sich als bemerkenswert stabil erwies.
Es ist nicht das laufruhigste Gravel-Bike aller Zeiten, aber das kann ich berücksichtigen, und der Komfort könnte durch den Wechsel auf größere Reifen leicht verbessert werden. Der G3-X kann bis zu 700 x 42 mm und 650 x 47 mm aufnehmen.
Kenne deinen Platz
Abgesehen von den Top-Box-H alterungen auf dem Oberrohr gibt es keine Befestigungspunkte für Gepäck oder gar Schutzbleche. Wenn Sie also an mehrtägige Ausflüge in die Wildnis denken, gibt es bessere Möglichkeiten als die G3-X (obwohl Colnago laut Fumagalli an einer eigenen Reihe von Fahrradtaschen arbeitet).
Weitere Informationen zum Colnago G3-X finden Sie hier auf der Website von Colnago
Das G3-X ist ein Fahrrad, das am besten für Fahrer geeignet ist, die schnell fahren wollen und hauptsächlich auf bescheidenen Trails und Schotterwegen unterwegs sind.
Als solcher ist der G3-X eine gute Wahl, wenn Sie ein Straßenfahrer sind, der auf Schotter umsteigen oder sogar Offroad-Rennen wie den Dirty Reiver fahren möchte.
Auswahl des Kits
Endura Pro SL Trägerhose, £119,99, endurasport.com
Endura bietet seinen neuesten 2020 Pro SL in einzigartiger Weise in drei Polsterbreiten und zwei Beinlängenoptionen an. Dies trägt zu einer präzisen Passform bei und steigert die Leistung spürbar, bei außergewöhnlichem Komfort und null Irritationen.
Die hochwertigen Stoffe und die vorgeformte Konstruktion bilden eine gute Balance und fühlen sich unterstützend an (so dass die Träger fast überflüssig erscheinen), während sie überhaupt nicht einschränkend sind.
Außerdem sind sie zu einem sehr vernünftigen Preis, vor allem mit dem Sicherheitsnetz der uneingeschränkten 90-tägigen Geld-zurück-Garantie von Endura.
Alternativ…
E-Hilfe erh alten
Wenn ein bisschen motorisierte Tretunterstützung helfen würde, Ihre Gravel-Abenteuer zu verlängern, die eGRV-Reihe von Colnago (ab 5.000 £) basiert auf einer ähnlichen Rahmenkonstruktion wie unser G3-X-Testrad.
Nicht bereit für Kies?
Wenn Sie ein reines Rennrad wollen, entscheiden Sie sich stattdessen für Colnagos Flaggschiff V3Rs, wie sie von Größen wie Fabio Aru und Tadej Pogačar vom VAE Team Emirates gefahren werden. Hier in der Sram Red eTap AXS-Spezifikation abgebildet, kostet es Sie 8.000 £.
Spec
| Rahmen | Colnago G3-X |
| Gruppenset | Shimano GRX Di2 |
| Bremsen | Shimano GRX Di2 |
| Kettengarnitur | Shimano GRX Di2 |
| Kassette | Shimano GRX Di2 |
| Balken | Deda Gravel100 |
| Stamm | Deda Zero1 |
| Sattelstütze | Colnago Kohlenstoff |
| Sattel | Prologo Proxim |
| Räder | Shimano RS370 Disc, Hutchinson Overide 38mm Reifen |
| Gewicht | 8.97kg (Größe 52s) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
