Das Vitus Zenium CRI ist ein großartiges Fahrrad für das Geld und eines, mit dem jeder Fahrer zufrieden sein sollte, für alle Anstrengungen und ganztägige Fahrten gleichermaßen
Auf dem Höhepunkt des ersten vollständigen Corona-Lockdowns im Frühjahr kam das Fahrrad als Fluchtweg, als Rücksetzer der Perspektive und vieles mehr voll zur Geltung.
Am Anfang habe ich wegen meiner Fahrten während der erzwungenen Heimarbeit und der Vermeidung von Personen, mit denen ich nicht zusammenlebte, zwischen einem teureren Fahrrad einer größeren, bekannteren Marke und dem Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 Rennrad gewechselt.
Bald entschied ich mich für Letzteres und das Vitus wurde meine einzige Anlaufstelle für alle „richtigen“Fahrten. Jetzt, mit einem zweiten Lockdown, übernimmt das Rennrad Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 erneut die gleiche Rolle.
Frameset
Der Rahmen hat mit seinem abfallenden Oberrohr Anklänge an eine traditionelle "kompakte Straßen"-Geometrie, aber, wie wir es heutzutage von vielen Fahrrädern gewohnt sind, kommt er mit abgesenkten Sitzstreben. Es schafft ein zeitgemäß aussehendes Fahrrad, das obendrein gut fährt.
Es klettert gut, schneidet gut in der Ebene und ist bequem genug für eine anstrengende Classics-Fahrt.
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Der Radstand ist mit 1.017 mm auf der langen Seite, was teilweise darauf zurückzuführen ist, dass der längere Gabelwinkel das Vorderrad nach vorne drückt.
In Verbindung mit dem Lenkwinkel von 71,5° ist das Fahrverh alten des Fahrrads stabil und die Kurven gut.
Komponenten
Das Fahrrad ist mit einer Shimano Ultegra Di2-Gruppe und Vitus' eigenen Prime-Laufrädern ausgestattet. Die Gruppe ist die beste, die ich für meinen Fahrstil brauche und spricht auch für die Wertigkeit des Bikes.
Viele Fahrräder zu einem ähnlichen Preis – UVP 2.499,99 £ – werden mit Ultegra-Sch altungen geliefert, wobei elektronische Gruppen normalerweise einen höheren Aufwand erfordern.
Bei richtiger Einstellung ist die elektronische Sch altung von Shimano nahezu fehlerfrei und in Bezug auf das Sch alten gilt das auch für das Zenium.
Viele Fahrräder verstecken jetzt jedoch die Di2-Anschlussdose – im Lenkerende, in der Sattelstütze oder anderswo – was zu viel saubereren Linien führt, dazu beiträgt, die externe Verkabelung auf ein Minimum zu reduzieren und die Anschlussdose weiter aus dem Weg zu räumen.
Dies ist beim Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 Rennrad nicht der Fall und bildet eine meiner wenigen Beschwerden über das Fahrrad. Sieht aus wie ein Modell von vor fünf Jahren, die Anschlussdose hängt mit einem kniffligen Gummiband unter dem Vorbau herum.
Dies ist eine Fahrradbaufunktion, von der ich sowieso kein Fan bin, aber ich war noch mehr beunruhigt, als ich eine Rapha Lenkertasche benutzte, um wichtige Dinge zu verstauen und sicherzustellen, dass ich bei jeder Fahrt so autark wie möglich sein konnte.
Die hydraulischen Ultegra-Scheibenbremsen funktionieren fantastisch und waren sehr willkommen, da sich das Wetter geändert hat und wir auf den Winter zusteuern.
Ein beständiges Upgrade, das ich an Fahrrädern vornehme, besteht darin, ein Paar Michelin-Reifen einzutauschen, da sie meiner Erfahrung nach konkurrenzlos sind. Diesmal war es jedoch nicht wie üblich nur ein Punkt der Präferenz, sondern eine notwendige Änderung.
Sie stammten vielleicht nur aus einer schlechten Charge, aber das Paar Vee Tire Co Road Runner 700x28-Reifen, mit dem das Fahrrad geliefert wurde, hatte seitlich eine solche Krümmung, dass es sich anfühlte, als würde man mit einer verbogenen Felge fahren. Tatsächlich war ich eine Zeit lang davon überzeugt, dass die Felge tatsächlich verbogen war, und machte sogar einen Radwechsel, um das Problem einzugrenzen und zu bestätigen, dass es wirklich der Reifen war.
Ich habe inzwischen festgestellt, dass die 2021er-Version dieses Fahrrads mit Schwalbe Pro One-Reifen ausgestattet ist, also kann ich nicht alleine gewesen sein, der dachte, dass ein Upgrade erforderlich sei.
Fahrt
Auffallend in einem schillernden, glitzernden Lila am vorderen Ende, das hinten schwarz wird, die anderen Fahrer, die auf ihre Solo-Ausflüge aus sind (und diejenigen in Gruppen, die nicht an die Regeln einer globalen Pandemie glaubten angewendet) waren wahrscheinlich nicht auf einer ähnlichen Maschine, sondern rollten in den verstohleneren Grau- und Schwarztönen herum, die viele Marken derzeit bevorzugen.
Aber dieses Fahrrad ist zum Glück Stil und Substanz. Während ersteres an persönlichen Vorlieben liegen mag (ein Freund, mit dem ich im Sommer gefahren bin, war kein Fan der Lackierung), kann ich für letzteres nach Monaten und vielen Kilometern auf diesem Fahrrad bürgen.
Die zuvor erwähnte Geometrie passte zu meinem Fahrstil, den ich als sportlicheren Durchschnitt bezeichnen könnte: weit entfernt von Sit-up-Knees-out, aber auch nicht überall mit einem flachen Rücken wie ich schmiede einen Solo-Ausreißer bei belgischem Gegenwind.
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Mein größter Erfolg auf diesem Bike, wenn 'Erfolg' es nicht übertreibt, ist meine zweifache Verbesserung meiner Zeit bei einem harten Anstieg in den Surrey Hills, wo meine vorherige Bestzeit etwa fünf Jahre lang gestanden hatte. Ein Teil davon kann der Verfolgung des Segments auf Strava Live auf meinem Wahoo zugeschrieben werden, aber der größere Teil des Verdienstes sollte dem Fahrrad zugute kommen.
Die Kraftübertragung, insbesondere beim Aussteigen aus dem Sattel, wie ich auf der 20% Steigung war, ist beim Vitus effizient. Jeder hart getretene Ped altritt fühlt sich an, als würde er effektiv in Vorwärtsbewegung übersetzt - es versäumte es nie, steile Hügel leichter zu erklimmen, und half dabei, das Gewicht des Fahrrads von 8,3 kg auszugleichen.
Schlussfolgerung
Zweifellos mit einem gewissen Einfluss auf meine Meinung durch die Freiheit, die sich das Radfahren auf jedem Fahrrad leisten kann – besonders im Lockdown war jeder Kilometer auf dem Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 angenehm.
Aber ich denke, es geht über das hinaus, was "jedes Fahrrad tun würde" während des Lockdowns. Mit der perfekt gewählten Passform und dem kompetenten Rollen des Fahrrads entlang oder über alles, worauf ich es gerichtet habe, hat dieses Fahrrad in mir den Wunsch geweckt, auszusteigen und zu fahren. Frühmorgens vor der Arbeit und längere Fahrten am Wochenende fühlten sich nicht wie eine lästige Pflicht an, wie sie es manchmal können, mit dem Vitus als meiner bevorzugten Fahrt.
Ein Fahrrad, das bequem ist, ohne langsam zu sein, mit Leichtigkeit klettert, obwohl es nicht federleicht ist, und immer Spaß macht
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Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021 Update
Während das Rahmenset gleich geblieben ist, haben einige Komponentenänderungen für 2021 und eine Umstellung auf nur eine Farbe dazu geführt, dass das Gewicht des Zenium von 8 um 250 g gesunken ist.3 kg auf 8,05 kg (angegebene Gewichte) – was meinen Hauptkritikpunkt über die Schwere des Fahrrads anspricht, obwohl es so wie es ist, kaum ein Tier ist.
Wie erwähnt, wurden auch die Reifen gewechselt, und obwohl es keine Michelin-Reifen sind, sehe ich die Vorzüge von Schwalbe.
Wenn die Di2-Anschlussdose für das nächste Update des Fahrrads im Lenkerende verschwindet, wird es für mich ein sauberer Schwung von Verbesserungen sein und sicherlich ein 5-Sterne-Fahrrad hervorbringen.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spezifikation
| Rahmen | Zenium UD Carbon T700 mit UD-Carbongabel |
| Gruppenset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremsen | Shimano Ultegra R8000 Hydraulisch, 160-mm-Rotor vorne und 140-mm-Rotor hinten |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Kassette | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Balken | Vitus Aero |
| Stamm | Vitus |
| Sattelstütze | Vitus Carbon |
| Sattel | Vitus |
| Räder | Prime Baroudeur - Aluminium Disc Tubeless, mit Prime-Naben |
| Gewicht | 8.3kg |
| Kontakt | vitusbikes.com |
Alle Bewertungen sind völlig unabhängig und es wurden keine Zahlungen von Unternehmen geleistet, die in den Bewertungen erwähnt werden
