Einfach zu montierende Kotflügel, die klapperfrei sind und sich leicht entfernen und wieder anbringen lassen. Und sie sehen ziemlich gut aus
Was Fahrradschutzbleche angeht, ist das Quickguard V2 ziemlich brillant. Es ist ein Kinderspiel zu installieren (und zu entfernen), es klappert nicht und es sieht nicht völlig schrecklich aus. Es wiegt auch etwas mehr als 220 g pro Stück und ist universell passend, lässt sich an einem Schnellspanner oder einer Standard-Steckachse an jedem 700c-Laufrad montieren und hat Platz für Reifen bis zu 32 mm.
Es ist nicht perfekt, und es kostet einen hübschen Cent. Aber ich wage zu behaupten, dass die Quickguard V2-Schutzbleche selbst die enthusiastischsten Kotflügelverweigerer ansprechen werden. Oh, und sie sind eigentlich ganz einfach anzubringen, zu entfernen und wieder anzubringen.
Das Wichtigste zuerst, verwechseln Sie den V2 nicht mit dem originalen Quickguard, wie ich letztes Jahr überprüft habe. Es sieht identisch aus, das Konzept ist das gleiche, aber wo die Originale versagten, haben die V2s jetzt Erfolg. Jemand könnte nur zuhören.
Um Ihnen das Lesen dieser ganzen Rezension zu ersparen (das Einzige, was langweiliger ist als Kotflügel, ist das Lesen über Kotflügel), war das Problem, dass die einfache Passform nicht so einfach war und die Einstellbarkeit der Blattwinkel in Bezug auf das Rad war nicht scharf genug. Aber das ist alles gelöst.
Die Quickguards bestehen aus drei Teilen: dem Befestigungsstift (Legierung), der an das Ende einer Steckachse oder eines Schnellspanners geschraubt wird; die einseitigen Streben (Legierung) und die Klinge/der Schutz (spritzgegossener Kunststoff).
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Die Klinge wird an zwei Stellen mit abgeschrägten Unterlegscheiben und geschlitzten Rillen an die Streben geschraubt und bietet so Bewegung, um die Klinge für maximalen Schutz und Stilpunkte im rechten Winkel zum Reifen auszurichten.
Die Streben werden dann mit einem Schultergelenk am Zapfen befestigt, einem U-förmigen Stück Kunststoff, das in die hohlen Streben passt und sich um den Zapfen klemmt, wie ein Lenkervorbau einen Gabelschaft klemmt.
Dieses Gelenk war früher die Achillesferse, und dieses Gelenk wurde neu gest altet. Es ist jetzt verstärkt und ermöglicht vor allem eine ausreichende Drehbewegung, sodass ich jetzt beide Quickguards auf eine Weise direkt über den Rädern meines alten Pendlers ausrichten kann, wie es vorher unmöglich war.
Ja, der Rahmen meines Pendlers ist billig und alles andere als perfekt, aber das gilt auch für viele Fahrräder – ein Großteil der Branche arbeitet mit einer Rahmenausrichtungstoleranz von +/-2 mm, selbst bei High-End-Rößern.
Anpassung
Die Anpassung ist sehr einfach. Entfernen Sie die QR-Mutter vom Spieß und ersetzen Sie sie durch den Stift. QR festziehen. Schieben Sie dann die Strebe und die Klinge (die praktischerweise bereits zusammengeschraubt sind) auf. Richten Sie von dort aus die Klinge über dem Rad aus und ziehen Sie dann die drei Sechskantschrauben fest – U-Klemme und zwei an der Klinge. Das einzige benötigte Werkzeug ist ein 5-mm-Inbusschlüssel.
Wenn die Klinge zu hoch über Ihrem Reifen sitzt, lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie einige Scheiben aus dem Stapel und befestigen Sie sie erneut. Mach das vorne und hinten und fertig. Es ist wirklich so einfach. Theoretisch.
Natürlich sind das Kotflügel, also ist die erste Installation noch ein bisschen pingelig und ich habe die Schrauben ein paar Mal gelöst und wieder angezogen, um alles fertig zu bekommen. Aber was die Wachen betrifft, war dies bei weitem das schnellste Set, das ich je installiert habe. Kein Schneiden von Stangen, kein Abkleben von Rahmenteilen, damit die Klemmen nicht zerkratzen, oder das Entfernen von Bremssätteln.
Dann, am besten, sobald die Dinge eingewählt sind, wenn Sie die Quickguards entfernen möchten, lösen Sie einfach Ihren QR und setzen Sie ihn wieder auf die Originalmutter. Dein Rad ist plötzlich im Trockentag-Modus.
Das ist ein Feature, das ich wirklich hinter mir lassen kann, denn ich würde immer nur Schutzbleche anhaben wollen, wenn es regnet, und obwohl ich diese gerade auf meinem Pendler gelassen habe (sie sind immer noch da), wenn ich ein zweites Set hätte I Ich würde sie unbedingt für mein Rennrad konfigurieren und sie für regnerische Tage in Bereitschaft h alten, wo ich sie in weniger als zwei Minuten anbringen könnte. Buchstäblich.
Schlussfolgerung
Ich schätze, dass dies die leichtesten „richtigen“Schutzbleche auf dem Markt sind, jeweils 221 g (vergleichbare SKS Raceblades wiegen zum Beispiel jeweils 365 g), und das Quickguard V2 ist das zweitschnellste Schutzblech, das nach einem Ass-Saver montiert werden kann. Ich wette, ich schaffe es in weniger als sieben Minuten. Ich habe aber Übung gehabt.
Ich bin bei wirklich schrecklichem Wetter mit ihnen gefahren und habe nicht viel darauf geachtet (außer um sie für diese Fotos zu reinigen) und sie bleiben entschlossen und klappern nicht.
Ich habe mich auch daran gemacht, sie auf der „falschen“Seite zu installieren, sodass sich die QR-Hebel auf der Seite des Antriebsstrangs befinden. Heiden! Du schreist. Aber ich sage Ihnen, sie sind so noch weniger aufdringlich, für das Auge, meine ich – der Antriebsstrang ist die schöne Pralinenseite eines Fahrrads.
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Also in diesen Dingen sind es alle Pluspunkte. Trotzdem ist der Quickguard V2 nicht jedermanns Sache, vor allem, weil die Radabdeckung nicht vollständig ist.
Viele Wachen gehen unter den Bremssattel und hinunter zum Tretlager hinten und weiter über das Rad vorne, während die Quickguards zumindest ein bisschen hinten fehlen, wo sie am Ende aufhören Bremssattel. Sie werden dadurch nicht so schlammig oder nass, aber ohne die BB-Verlängerung wird viel Schmutz über Ihren Rahmen und Ihre Kurbelgarnitur geschleudert.
Das andere kleine Problem ist die Einseitigkeit. Lehnen Sie das Fahrrad gegen etwas und fangen Sie den Schutz ein, und Sie können damit schief davonkommen, da die Montage keine Symmetrie aufweist und daher keine gegenüberliegende Strebe einen verbogenen Schutz zurück in die Linie zieht, wie Sie es bei einem herkömmlichen Setup erh alten. Es ist leicht zu beheben, rohe Gew alt für das Löten, ein schnelles Nippen und Einstecken für die Mechaniker.
Der Dealbreaker für viele wird jedoch der Preis sein: 70 £ (34,99 £ pro Stück) für ein Fahrrad mit Schnellspanner, 110 £ (54,99 £ pro Stück) für ein Fahrrad mit Steckachsen. Ein Satz der erwähnten SKS-Wächter kostet 39,99 £ – das gilt für beide. Allerdings können Sie den Quickguard-Steckachsadapter separat kaufen (£ 12,99 pro Laufrad), sodass ein Satz Schutzvorrichtungen zwei Fahrräder, eine Felge und eine Scheibenbremse bedienen kann.
Doch hier würde ich argumentieren, dass die Quickguard V2s viele Jahre h alten sollten, wenn sie richtig gepflegt werden. Zum Beispiel kein sorgloses Hinterradfahren oder schäbiges Stapeln von Fahrrädern – und ihr Hersteller, Chicken Cycle Kit, bietet eine umfassende Liste von Ersatzteilen, und jedes Teil ist einzeln austauschbar. Es heißt auch, dass der Quickguard V2 ein Testprotokoll für 50.000 km Fahrt übertrifft.
Also, wenn Sie ein Paar Schutzbleche wollen, die klapperfrei und einfach anzubringen sind (aber nichts dagegen haben, für das Privileg zu bezahlen), suchen Sie nicht weiter.
Der Quickguard V2 verdient seinen Namen und, am besten für Guard-Hasser wie mich, würde ein Paar auf Ihrem sonntagsbesten Fahrrad nicht lächerlich fehl am Platz aussehen, solange es regnete. Praktisch und fast, fast stylisch.
