Scott passt die Geometrie an, versteckt Kabel und verbessert die Aerodynamik in seinem neuesten Addict Gravel
Mit seinem ersten Addict Gravel-Bike, das 2017 auf den Markt kam, stieg Scott schnell in den damals aufstrebenden Gravel-Markt ein und wurde eine der ersten Mainstream-Marken, die ein spezielles Gravel-Bike auf den Markt brachte.
Gravel-Designs waren zu dieser Zeit spärlich, die wenigen, die es gab, waren normalerweise eher auf raue Abenteuer und Bikepacking ausgerichtet, oft schwer gebaut und mit entspannten Geometrien.
Im Gegensatz dazu war das Addict Gravel im Wesentlichen ein Cyclocross-Bike mit größerer Reifenfreiheit. Es teilte seinen Namen mit Scotts leichtem Rennrad und übernahm ähnliche Eigenschaften: es war leicht, es war steif und ließ sich fast so scharf fahren wie das Rennrad.
Seitdem ist der Markt schnell gereift und eine Reihe von Trends sind ins Spiel gekommen: immer breitere Reifenfreiheiten, MTB-inspirierte Geometrie, versteckte Kabel und sogar aerodynamisches Design. Scott sagt, dass sein neues Addict Gravel alle neuesten Designmerkmale enthält, um die Plattform auf den neuesten Stand zu bringen.
Integration
Das sichtbarste Update betrifft die Kabelintegration des Addict Gravel. Das neue Fahrrad verwendet am vorderen Ende ein ähnliches System wie Scotts Addict- und Foil-Rennräder, die Versionen des Creston iC SL-Cockpits von Syncros (Scotts hauseigene Komponentenmarke) verwenden. Scott kombiniert dies mit einem abgespeckten 1-Zoll-Gabelschaft.
Mit dem schmalen Gabelschaft, der durch ein vergleichsweise kräftiges oberes 1,5-Zoll-Lager geführt wird, ist Platz für die Kabel, die aus dem Cockpit verlaufen, um auch durch das Lager in den Rahmen zu gelangen. Daher können sie vollständig versteckt werden und die Front des Addict Gravel kann sowohl dem Wind als auch dem Auge ein bemerkenswert sauberes Profil präsentieren.
Das Addict Gravel verwendet die Creston iC SL X Variante der Komponente, die brandneu ist. Scott sagt, dass die Drops einen Flare von 16° verwenden und das Ganze mit einem leichten Gewicht von 335 g daherkommt. Der obere Teil des Lenkers ist scheinbar vertieft, sodass für eine bessere Stoßdämpfung auch dickeres Gravel-Lenkerband verwendet werden kann.
Geometrie
Während das Gelände mit Schotterrädern immer knorriger wird, lassen sich Marken von Cross-Country-Mountainbike-Designs inspirieren, um Fahrräder herzustellen, die auf unebenem Untergrund stabil sind, sich aber bei Bedarf immer noch reaktionsschnell drehen.
Der vorherige Addict Gravel verwendete eine straßenähnliche Geometrie, also hat Scott versucht, dies im neuen Fahrrad zu regeln, um es sicherer über die rauen Dinge zu machen.
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Scott sagt, es habe die Reichweite und den Gabelschwader länger und das Tretlager niedriger gemacht, aber diese Optimierungen mit einem kürzeren Vorbau gepaart. Dies sollte das Fahrrad agil h alten, aber die Stabilität in technischem Gelände verbessern.
Funktion
Um die geometrischen Optimierungen zu unterstützen, wurde die Reifenfreiheit des Addict Gravel auf 45 mm erweitert, damit das Fahrrad den Grip und die Dämpfung größerer Reifen nutzen kann. Da der Abstand so groß ist, können 40-mm-Reifen mit Schutzblechen verwendet werden – im Einklang mit seinem leistungsfähigeren Aufgabenbereich hat Scott das Fahrrad mit geeigneten H alterungen für dieses Zubehör ausgestattet.
Befestigungsmöglichkeiten für Taschen und Flaschen wurden ebenfalls erweitert, wobei das neue Fahrrad Punkte an der Unterseite des Unterrohrs und Oberrohrs sowie an reguläreren Bereichen enthält.
Dank einer abnehmbaren Umwerfer-Montageplatte kann das Fahrrad entweder mit einem 1x- oder 2x-Antrieb gefahren werden und Fahrer haben sogar die Möglichkeit, mit Rotorgrößen herumzuspielen. Die Gabel passt auf 180-mm- oder 160-mm-Bremsscheiben, während die Hinterradgröße 140-mm- oder 160-mm-Scheiben aufnimmt.
Scott scheint jeden Aspekt berücksichtigt zu haben, wenn es um die Modularität geht, die bei modernen Schotterrädern wünschenswert ist.
Aerodynamik
Bei allem Fokus von Scott auf gesteigerten Nutzwert stellt die Marke sicher, dass der neue Addict Gravel seine rassigen Wurzeln nicht vergessen hat.
Scott sagt, dass es seine patentierten Airfoil-Profile an Unterrohr, Steuerrohr, Sitzrohr, Sattelstütze und Sitzstreben angebracht hat, um den Luftstrom zu glätten, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.
Während es der Kerngedanke von Scotts Designphilosophie ist, Fahrräder herzustellen, die steif und leicht sind, heißt es darüber hinaus, dass es für das neue Addict Gravel möglich war, mehr Eigenschaften einzubauen, ohne die Steifigkeit und das geringe Gewicht des Fahrrads zu untergraben 'clevere Schichtung und Verstärkung in bestimmten Zonen'.
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Folglich soll der Rahmen 930 g und die Gabel 395 g in der Top-Tier-'Tuned'-Version des Designs wiegen.
Addict Gravel Range Details
Die 'Tuned'-Version des Rahmens steht an der Spitze der Addict Gravel-Familie, aber es wird auch 10, 20 und 30 Spezifikationen geben, die unterschiedliche Preispunkte erfüllen (der Preis sinkt, wenn der Nennwert zunimmt). eine 'Contessa 15'-Version.
Obwohl das Contessa den gleichen Rahmen wie die anderen Motorräder verwendet, ist dies eine frauenspezifische Option mit einem anderen Farbschema und anderen Kontaktpunktkomponenten. Alle Addict Gravel Bikes werden ab September oder Oktober erhältlich sein, sagt Scott.
Scotts Gravel-Sortiment wird durch eine ab August erhältliche Speedster Gravel-Linie vervollständigt, die Carbon gegen ein Rahmenmaterial aus Aluminium tauscht, um Zugang zu Einstiegspreisen zu erh alten.
Die genauen technischen Daten und Preise der Addict Gravel-Linie finden Sie unter scott-sports.com. Beachten Sie jedoch, dass die Kosten laut Scott vorläufig sind und Änderungen unterliegen können.
Cyclist erwartet bald ein Muster des neuen Fahrrads zur Überprüfung, also schauen Sie in ein paar Monaten noch einmal vorbei, um unsere Meinung zu hören.
