Das Mekk Poggio DS 2.6 ist eine in Großbritannien geborene Distanzmaschine mit Scheibenbremsen
Die britische Firma Mekk hat ihre Poggio-Reihe von Carbon-Rennrädern für 2016 überarbeitet. An der Spitze der Änderungen zur Verbesserung der Leistung stehen verstärkte Kettenstreben und eine neue "Compliance-Gabel", von der behauptet wird, dass sie Torsionen besser widersteht Kräfte bei harter Lenkung. Sehr dünne Sitzstreben am Hinterrad zielen darauf ab, Vibrationen von der Straße zu dämpfen, bevor sie Ihren Hintern erreichen. Der DS 2.6 ist den Weg des Scheibenbremsens gegangen, also, wie Morrissey einmal fragte, welchen Unterschied macht es?
Frameset
Die Überarbeitung des Poggio-Rahmens, um mehr Potenzial für große Licks hinzuzufügen, mag im Widerspruch zur Daseinsberechtigung eines Endurance-Bikes stehen, aber die Fähigkeit, bei Bedarf große Anstrengungen zu unternehmen, ist ein wesentlicher Bestandteil des sportlichen Fahrens. Das scheibengebremste Modell profitiert auch davon, dass die Bremsh alterungsbrücke von den Sitzstreben verloren geht, um die Nachgiebigkeit des Hinterbaus zu gewährleisten. Das sich verjüngende Steuerrohr und das sechseckige Unterrohr sind für ein Fahrrad dieser Rahmengröße ziemlich kurz und schaffen eine reaktionsschnelle Plattform, und die Kettenstreben sind weit genug ausgestellt, um den Kurbeln an ihrem engsten Punkt nur 15 mm Abstand zu geben. Die Verkabelung ist zu drei Vierteln intern verlegt, mit einem Barrel-Einsteller für den hinteren Mech am Cockpitende, obwohl die externe Führung für den vorderen Scheibenbremsschlauch entlang der Gabel sauberer sein könnte.
Gruppenset
Shimanos Ultegra-Hydraulikhebel sind etwas höher als die mechanische Version, aber im Gebrauch kaum wahrnehmbar. Sie sind zuverlässig und der Rest des Aufbaus besteht aus solider 105-Ausrüstung, die den größten Teil der Gruppe zusammenfasst. Die Bremsen selbst sind dank der Menge an Kraft und Gefühl, die sie liefern, wirklich ausgezeichnet, besonders auf schmutzigen Nebenstraßen.
Finishing-Kit
Ein Satz 42-cm-Kompakt-Drop-Lenker gepaart mit einem 120-mm-Vorbau aus Aluminium ist perfekt für die von uns getestete Rahmengröße. Es gibt ziemlich viel Flex in den Drops selbst, was Sprints aus dem Sattel etwas weniger direkt macht, als wir möchten, aber insgesamt glänzten die Lenkerform und die schwingungsreduzierende Kapazität bei ruhigeren Fahrten durch. Der Sattel von San Marco ist jedoch eine Enttäuschung – wir fanden ihn zu schwammig, um ein echtes Gefühl für die Straße zu vermitteln.
Räder
Die scheibenspezifischen Saturae RX50-Laufräder des Mekk bringen 3,24 kg auf die Waage, einschließlich Reifen, Schnellspannern und den 140-mm-Rotoren, sodass sie sich in diesem Unternehmen behaupten können. Das Mekk Poggio könnte mit seinen 23c-Reifen als etwas Oldschool gelten. Wir haben schon früher die Vorteile breiterer Reifen gepriesen, aber ein 25er oder sogar ein 28er Reifen – für den Mekk sagt, dass der Rahmen ausreichend Platz hat – würde helfen, mehr unerwünschte Erschütterungen durch löchrigen Asph alt aufzusaugen.
Die Fahrt
Da das Mekk eine Rahmengröße größer ist als das Look 765, war unser erster Eindruck vom Mekk eine etwas langsamere Einlenkgeschwindigkeit, aber Unmengen an Stabilität. Beim Abwärtsschlängeln ist alles ruhig; bereitwillig folgt der Poggio einer Linie. Es hat jedoch immer noch genug Schwung, um aus der Hochgeschwindigkeitsabfahrt herauszufahren und mit Fluchtgeschwindigkeit durch ein Dorf in eine falsche Wohnung zu fahren.
Dies ist ein komfortables Fahrrad, täuschen Sie sich nicht. Das Fehlen einer Sitzstrebenbrücke unterstützt die Nachgiebigkeit des Hecks, während sich das Cockpit wie ein Ort anfühlt, an dem wir unsere Hände stundenlang ausruhen könnten. Der Eifer des Bikes, auf rollenden Straßen den Docht hochzudrehen, ist nicht nur überraschend, sondern auch ein Bonus. Es kombiniert Langstreckenkomfort mit Geschwindigkeit fast so gut wie der Look. Die Räder brauchen Zeit, um auf Geschwindigkeit zu kommen, aber h alten Sie sich gut daran, sobald Sie nördlich von 30 km/h sind.
Das Poggio leidet nicht unter seinem Mangel an 32-Zähne-Hinterrad, wenn es um Klettern geht, einfach weil es einen sehr guten Job macht, Leistungsverluste zu minimieren, die zum Hinterrad gelangen. Ja, hier gibt es ziemlich viel Rotationsmasse, aber die Steifheit des vorderen Endes und der weitläufige Tretlagerbereich setzen Ihre letzte Anstrengung sinnvoll ein. Wenn Sie ernsthaft einige beträchtliche Anstiege im In- oder Ausland in Angriff nehmen möchten, können Sie sich mit dem Geld, das Sie gegenüber einem Fahrrad wie dem Specialized sparen, das 500 £ mehr kostet, etwas wie Hunts Aero Light Disc-Laufradsatz für 459 £ gönnen.
Obwohl das DS 2.6 nicht über die schärfste Geometrie verfügt, sorgt sein Lenkwinkel von 72,7° für ein sicheres Fahrgefühl. Ein Radstand von fast einem Meter Länge trägt zum Gefühl der Stabilität bei, und das Verfolgen von geschwungenen Kurven ist so einfach wie das Einkippen und Schauen, wo Sie landen möchten. Mekks hauseigener Laufradsatz leistet ebenfalls eine bewundernswerte Leistung; Obwohl es nicht ideal für lange Anstiege ist, ist es mit den großen Laufrädern in diesem Test vergleichbar. Ein Vorteil von 23c-Reifen ist, dass Sie zumindest ein besseres Gefühl dafür bekommen, wie ein Rahmen funktioniert.
Das Highlight der Mekk-Fahrt ist die Bremsleistung. Es steht außer Frage, dass der Grad der Modulation, der durch die hydraulische Einrichtung des Poggio verfügbar ist, unter diesen vier Motorrädern unvergleichlich ist. Ja, die Dual-Pivot-Ultegra-Bremsen des BMC sind großartig, aber wir würden uns viel besser fühlen, wenn wir die Vorderradbremse des Mekk bei einer Abfahrt mit Federn versehen würden. Wie bei den anderen beiden Motorrädern mit Conti Ultra Sport-Reifen erh alten Sie bei einem Besuch in Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft etwas Greifbareres für nicht mehr als 40 £ pro Satz.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 565mm | 565mm |
| Sattelrohr (ST) | 510mm | 515mm |
| Unterrohr (DT) | 635mm | |
| Gabellänge (FL) | 374mm | |
| Steuerrohr (HT) | 160mm | 160mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72 | 72.7 |
| Sitzwinkel (SA) | 73 | 73.3 |
| Radstand (WB) | 989mm | 998mm |
| BB Tropfen (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Rahmen | T800 High-Modulus Carbon |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Shimano RS685 |
| Kettengarnitur | Shimano 105, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | Saturae HB-3038TB, Legierung |
| Stamm | Saturae DA-274, Legierung |
| Sattelstütze | Saturae SP-2003 27,2 mm, Legierung |
| Räder | Saturae RX50 |
| Sattel | San Marco Era Start Power |
| Gewicht | 8.54kg |
| Kontakt | paligap.cc |
