Der Light Blue Darwin bietet dünne Schläuche, fette Reifen und jede Menge Spaß
Über das Fahrrad
Das Darwin von The Light Blue Bicycle Company ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich, vom ultrapraktischen Tourer mit Nabensch altung bis hin zu dieser radikaleren Option, die mit riesigen Reifen und einem einzelnen vorderen Kettenblatt ausgestattet ist. Sein radikal ausgestellter Lenker trägt dazu bei, ein sehr trendiges Adventure-Touring-Rig zu vervollständigen. Angesichts dessen, wie sehr wir es kürzlich genossen haben, ihr Wolfson-Rennrad zu fahren, sind wir gespannt, ob der leicht aussehende Rahmen des Darwin den Strapazen des Genres gewachsen ist. Es ist vielleicht nicht Charles Darwin nachempfunden, aber es gewinnt an der Front der natürlichen Selektion für uns.
Die Spezifikation
Der Rahmen: Die dünnen Schläuche des Light Blue würden auf einem Rennrad dürr aussehen, ganz zu schweigen von etwas mit Offroad-Anspruch. Aus hochwertigem Reynolds 725-Stahl gefertigt, sind sie jedoch das Herzstück dessen, was das Darwin zu einem so außergewöhnlich spaßigen Fahrrad macht. Flink und mit einem spürbaren Flex können sie viel mehr Brummen von der Straße oder dem Trail ausbügeln als jedes andere Fahrrad im Test. Die Gabel schafft das gleiche Kunststück, bietet aber auch H alterungen für Gepäckträger oder Holster. Sowohl es als auch der Rahmen können Reifen mit einer Breite von bis zu 45c aufnehmen – fast schon Mountainbike-Territorium. An der Rückseite bedeuten einstellbare Ausfallenden, dass der Radstand um 15 mm geändert werden kann, um entweder das Hinterrad für schnellere Kurvenfahrten einzustecken oder den Rahmen zu strecken, um größere Reifen aufzunehmen und mehr Stabilität zu bieten.
Gruppe: Die 1x11-Gruppe von SRAM besteht aus einem mittelgroßen einzelnen vorderen Kettenblatt, gepaart mit einer extrem breiten 10-42t-Kassette. Das bedeutet, dass jedes Übersetzungsverhältnis sequentiell ausgewählt wird, anstatt aus einer verstreuten Kombination von vorderen und hinteren Zahnrädern gesucht zu werden. Der Nachteil sind ziemlich große Sprünge zwischen den einzelnen Gängen. Als einziges Bike im Test ohne hydraulische Bremsen sind die Sch althebel entsprechend kleiner und liegen besser in der Hand. Obwohl sie in abgelegenen Ecken der Welt leicht zu warten sind, ist die Bremsleistung von Avids BB7s deutlich geringer als die von Hydraulik, wobei sich die Aktion im Vergleich landwirtschaftlich anfühlt. Angesichts der anderen Teile ist es verzeihlich, obwohl ein späteres Upgrade eine teure Angelegenheit ist, da Bremsen und Sch althebel als eine Einheit geliefert werden.
Fertigbausatz: Der Union Jack-Sattel zeichnet sich durch eine geradlinige Form, mittlere Breite und Polsterung aus. Es sitzt auf einer robusten Inline-Sattelstütze mit zwei Schrauben. Der Vorbau ist sehr kurz, was dazu beiträgt, die Lenkung direkt zu h alten und den Flex zu reduzieren. In Kombination mit der geraden Sattelstütze hilft es, die Dehnung zwischen dem Sattel und dem breiten, ausgestellten Lenker zu verkürzen.
Räder: Die Vapor MT-Räder von Halo sind das einzige Set, das hier auf dem Aftermarket erhältlich ist, und es zeigt sich in ihrer hochwertigen Konstruktion und ihrem geringen Gewicht. Ihr breites Profil stützt gut die 38c-Twin-Rail-Reifen, die angesichts des gesunden Grips, den sie auf losem Untergrund bieten, schnell rollen.
Die Fahrt
Erster Eindruck: Das Darwin kommt trotz seiner großen Bereifung schnell auf Touren. Es ist auf das raue Material ausgerichtet und bietet eine schlagdämpfende Fahrt, die den Fahrer isoliert, sich aber nicht schwerfällig anfühlt. Vielversprechend.
Auf der Straße: Die breiten Reifen des Darwin rollen überraschend leicht, dank eines ausgeklügelten „Twin-Rail“-Designs, bei dem im normalen Gebrauch nur die beiden namensgebenden Streifen Kontakt mit der Straße haben. Dies bedeutet, dass ihre Breite von 38 c den Fortschritt eines ansonsten beeindruckend leichten, flexiblen Setups nicht übermäßig verzögert. Angenehm zu fahren auf glatten Oberflächen, kommt der Darwin wirklich zur Geltung, wenn sich die Straße verschlechtert. Hier hilft der Flex, Hände und Hinterteile frisch zu h alten, wo einige der anderen Motorräder sie taub machen würden. Es fehlen zwar die Hooligan-Tendenzen, die das konische Steuerrohr, die kräftige Gabel und die durchgeschraubten Naben des Specialized vermitteln, aber es macht immer noch jede Menge Spaß, daran herumzuspielen. Für Fahrer, die an konventionelle Gangsch altungen gewöhnt sind, wird das zielgerichtete Sch alten des 1x11 eine Offenbarung sein. Bei großen Sprüngen zwischen den Ritzeln merkt man sofort, wenn man einen Gang hoch oder runter gesch altet hat. Unser einziges Murren, das wir schon beim ersten Scannen des Datenblatts kommen sahen, ist der relative Mangel an bereitgestellter Leistung
durch die mechanischen Scheibenbremsen.
Handhabung: Der leichte, federnde Rahmen des Darwin ist die spritzigste Maschine im Test und wird durch ein Paar gleichermaßen reaktionsschneller Räder ergänzt. In Kombination mit einer sehr stabilen Geometrie rollt es schnell, besitzt aber die Art von vertrauenerweckenden Manierismen, die darauf hindeuten, dass es auf Sie aufpassen wird, wenn Sie einen Cropper bekommen. Das lange Oberrohr wird mit einem kurzen Vorbau kombiniert, der hilft, die Lenkung direkt zu h alten, was besonders nützlich ist, wenn man durch schwierigere Abschnitte im Gelände navigiert, während die ausgestellten Lenker viel Hebelwirkung und einen bequemen Platz bieten, um die Bremsen abzudecken. Mit seinen dünnen Rohren und dem konventionellen, dünnen Vorderende ist beim Schieben der Vorderseite des Fahrrads ein gewisser Flex erkennbar, der jedoch kein wesentlicher Nachteil ist. Potenziell größere oder stärkere Fahrer oder solche, die Fronttaschen verwenden, könnten ein größeres Problem haben, obwohl wir für unseren Teil die konforme Fahrt mehr als eine angemessene Auszahlung fanden.
Bewertungen
Rahmen: Schlank und flexibel, nimmt ruppigen Trails die Schärfe. 8/10 Komponenten: Die 1x Gruppe ermöglicht große Sprünge zwischen den Gängen. 8/10 Räder: Hochwertige Räder unterstützen die 38c Twin Rail Reifen gut. 9/10 The Ride: Flexibel, leicht und hält großen Stößen stand. 8/10
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 570mm | 565mm |
| Sattelrohr (ST) | 535mm | 540mm |
| Unterrohr (DT) | n/a | 655mm |
| Gabellänge (FL) | n/a | 410mm |
| Steuerrohr (HT) | 180mm | 175mm |
| Kopfwinkel (HA) | 71 | 71 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Radstand (WB) | 1061mm | 168mm |
| BB Tropfen (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Der hellblaue Darwin | |
|---|---|
| Rahmen | Tig-geschweißter Reynolds-725-Stahl |
| Gruppenset | SRAM Rival 1x11 |
| Bremsen | Avid BB7 |
| Kettengarnitur | SRAM Rivale 144t |
| Kassette | SRAM Rivale 10-42 |
| Balken | Genetische Flare |
| Stamm | Zwickelstab |
| Sattelstütze | Genetik 27.2 |
| Räder | Halo Vapor MT |
| Sattel | Zwickel Black Jack |
| Gewicht | 11.12kg |
| Kontakt | lightbluecycles.co.uk |
