Ein Notfallfonds in Höhe von 250 Mio. £ wurde angekündigt, um aktive Reisemöglichkeiten mit sofortiger Wirkung zu verbessern
Am Samstag, dem 9. Mai, kündigte Verkehrsminister Grant Shapps ein 2-Milliarden-Pfund-Paket an, „um eine neue Ära des Radfahrens und Gehens in Großbritannien inmitten der Coronavirus-Pandemie und darüber hinaus zu schaffen“.
Shapps enthüllte Pläne, aktives Reisen in den Mittelpunkt der Verkehrsstrategie der britischen Regierung zu stellen, mit kurz- und langfristigen Plänen zur Steigerung von Reisen mit dem Fahrrad und zu Fuß – einschließlich eines Notfall-Reisefonds in Höhe von 250 Millionen Pfund.
Die Regierung bestätigte, dass „Pop-up-Radwege mit geschütztem Platz für das Radfahren, breitere Bürgersteige, sicherere Kreuzungen und Korridore nur für Fahrräder und Busse“im Mittelpunkt dieses Notfallfonds stehen werden, wobei die Arbeiten bereits begonnen haben Großbritannien.
Die 250 Millionen Pfund werden auch Teil der größeren Investition von 2 Milliarden Pfund in aktives Reisen sein, die darauf abzielt, „mehr Menschen dazu zu ermutigen, Alternativen zu öffentlichen Verkehrsmitteln zu wählen, wenn sie reisen müssen, gesündere Gewohnheiten zu erleichtern und dazu beizutragen, dass dies gewährleistet wird Das Straßen-, Bus- und Schienennetz ist bereit, auf zukünftige Nachfragesteigerungen zu reagieren.'
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass diese 2-Milliarden-Pfund-Investition kein neues Geld ist, sondern die erste Welle einer umfassenderen 5-Milliarden-Pfund-Investition in Rad- und Busreisen, die von der Konservativen Partei im Februar angekündigt wurde.
Das Vorziehen von Plänen fällt mit den Bemühungen der Regierung zusammen, die Zahl der öffentlichen Verkehrsmittel und derjenigen, die Privatautos nutzen, niedrig zu h alten, obwohl angekündigt wurde, dass ab dieser Woche Arbeitnehmer, die nicht von zu Hause aus arbeiten können, ermutigt werden, dorthin zurückzukehren Arbeit.
Das übergeordnete Ziel ist es, das Gehen und Radfahren bis 2025 zu verdoppeln.
Die wichtigsten Punkte, die Schapps am Wochenende im Rahmen des 2-Milliarden-Pfund-Fonds enthüllt hat:
Aktive Reiseinvestition in Höhe von 250 Millionen £ für Pop-up-Fahrradwege mit geschütztem Platz für das Radfahren, breitere Bürgersteige, sicherere Kreuzungen und Korridore nur für Fahrräder und Busse, die in England mit sofortiger Wirkung implementiert werden sollen
Regierung arbeitet direkt mit Greater Manchester zusammen, um 150 Meilen geschützter Radwege zu entwickeln und mit Transport of London eine „Fahrradschlauchkarte“zu entwickeln, um eine Alternative zum U-Bahn-System anzubieten
Schnelle gesetzliche Anleitung von der Zentralregierung an die Kommunalverw altungen, die sie anweisen, Straßenraum für eine deutlich erhöhte Anzahl von Radfahrern und Fußgängern neu zuzuweisen, einschließlich der Umwandlung einiger Straßen in „Nur-Bus- und Fahrradspuren“. Es wird auch Druck geben, die Nutzung von „Rattenläufen“für den Pendelverkehr zu verhindern
Gutscheine für Fahrradreparaturen, um die Menschen zu ermutigen, alte Fahrräder zu verwenden, die für den Transport verwendet werden könnten, sowie Verbesserungen an Einrichtungen zur Reparatur von Fahrrädern
Erprobungen von gemieteten E-Scootern werden vorgezogen, um die umweltfreundlichen Transportmöglichkeiten in geschäftigen Städten zu verbessern
Die Entwicklung smarter Apps zur Beratung von Pendlern zu Transportkapazitäten
Schapps bestätigte auch, dass diesen Sommer eine aktualisierte Investitionsstrategie für das Radfahren und Gehen veröffentlicht wird, mit eingehenderen Maßnahmen, um das Ziel der Verdoppelung der Zahl der Radfahrer und Fußgänger bis 2025 zu erreichen.
Einige Teile dieser Strategie wurden bereits enthüllt, darunter die Schaffung eines nationalen Fahrrad- und Wanderbeauftragten und einer Aufsichtsbehörde, höhere Standards für die permanente Infrastruktur in ganz England, die es Hausärzten ermöglichen, Radfahren und Bewegung zu verschreiben, und die Entwicklung langfristiger Budgets für Radfahren und Gehen ähnlich wie Straßen.
‘Während dieser Krise haben Millionen von Menschen das Fahrrad für sich entdeckt – sei es zur Bewegung oder als sicheres, sozial distanziertes Fortbewegungsmittel. Auch wenn es heute keine Änderung an der Botschaft „Bleib zu Hause“gibt [dies wurde inzwischen in „Bleib wachsam“geändert], müssen diese Menschen, wenn das Land wieder an die Arbeit geht, auf ihren Fahrrädern bleiben und von vielen anderen begleitet werden “, sagte Schapps in seiner Erklärung.
‘Andernfalls könnten unsere Züge und Busse angesichts der derzeit stark eingeschränkten Kapazität des öffentlichen Verkehrs überfüllt und unsere Straßen blockiert sein – was Rettungsdienste, wichtige Arbeiter und lebenswichtige Vorräte aufh alten könnte.
„Wir wissen, dass Autos für viele weiterhin lebenswichtig bleiben werden, aber wenn wir in die Zukunft blicken, müssen wir ein besseres Land mit umweltfreundlicheren Reisegewohnheiten, sauberer Luft und gesünderen Gemeinden aufbauen.“
Darüber hinaus kündigte Schapps zusammen mit dem professionellen Radsportteam Team Ineos eine neue Kampagne an - getpedalling -, um Neueinsteiger zum Radfahren zu ermutigen.
„Wenn es jemals einen guten Zeitpunkt gab, aufs Fahrrad zu steigen, dann jetzt“, sagte Team Ineos-Manager Sir Dave Brailsford.
‘Du hilfst mit, den öffentlichen Verkehr zu entlasten. Sie kümmern sich um Ihre Gesundheit. Sie kümmern sich um die Gesundheit anderer und helfen der Umwelt. Lasst uns alle in die Pedale treten und Großbritannien auf dem Weg der Genesung helfen.“
Als Reaktion auf die Ankündigungen der Regierung begrüßte der CEO von Sustrans, Xavier Bruce, die Investition und betonte die weitreichenden Auswirkungen, die diese Infrastrukturaktualisierungen haben könnten.
'Wir begrüßen die sofortige Zusage der britischen Regierung in Höhe von 250 Millionen Pfund für neue Pop-up-geschützte Radwege, die Verbreiterung von Fußwegen und die Unterstützung autofreier Rad-, Bus- und Fußgängerstraßen, um soziale Distanzierung wie wir zu ermöglichen Fangen Sie an, sich aus dem Lockdown zu bewegen “, erklärte Bruce.
‘Öffentliche Verkehrssysteme sind lebenswichtig, werden aber aufgrund der sozialen Distanzierung für einige Zeit nicht voll ausgelastet sein. Unsere Städte und Gemeinden können die dadurch möglicherweise erhöhten privaten Pkw-Fahrten nicht bewältigen. Stattdessen müssen wir das Gehen und Radfahren verstärken. Das hilft nicht nur bei der sozialen Distanzierung. Dies wird bei der Bewältigung der Klimakrise, der Luftverschmutzung und der öffentlichen Gesundheit helfen und die Belastung unseres NHS verringern.
„Diese Finanzierung ist ein erster Schritt, der es mehr lokalen Behörden ermöglicht, vorübergehende Maßnahmen zu ergreifen, damit sich mehr Menschen sicher und aktiv bewegen können, wenn wir aus der Covid-19-Krise herauskommen.
'Die angekündigten vollen 2 Milliarden Pfund, um das Gehen und Radfahren längerfristig zu steigern, mit einem Plan zur Unterstützung dieser Finanzierung, der im Juni erwartet wird, sind der nächste Schritt, um dazu beizutragen, echte langfristige Veränderungen in der Art und Weise herbeizuführen Wir bewegen uns in unseren Städten und Gemeinden und sollten auch dazu verwendet werden, neue und wiederkehrende Radfahrer dabei zu unterstützen, sich wieder an das Fahren zu gewöhnen.'
Was bedeuten diese Ankündigungen eigentlich?
Die am Wochenende angekündigten Regierungsrichtlinien zielen darauf ab, mehr Menschen dazu zu bringen, Fahrräder für den Transport zu fahren, und nicht nur für Sport oder Freizeit.
Während eine Zunahme derjenigen, die zur Arbeit und für den allgemeinen Transport radeln, zweifellos zu einer Zunahme derjenigen führen wird, die dann als Hobby Rad fahren, werden diese jüngsten Investitionsrunden wenig Auswirkungen auf diejenigen haben, die am Wochenende durch Englands viele Rennräder fahren Feldwege.
Das ist keine schlechte Sache, denn hier geht es darum, große, generationsübergreifende Veränderungen in der Art und Weise vorzunehmen, wie wir als Gesellschaft reisen, und hoffentlich zu einem grüneren Planeten, weniger überlasteten öffentlichen Verkehrssystemen und einer aktiveren Nation beizutragen. Sowie sicherere Straßen dank weniger Autos.
Seit der im März verhängten sozialen Sperrung zur Bekämpfung der Ausbreitung des Covid-19-Virus ist die Luftverschmutzung in Gebieten um 60 % gesunken, da Großstädte wie London die saubersten Luftwerte seit Jahrzehnten aufweisen. Mit Menschen, die von zu Hause aus arbeiten oder leider Urlaub haben, haben die Lungen einiger der größten städtischen Gebiete des Vereinigten Königreichs begonnen, sich zu erholen.
Da die Normalität jedoch irgendwann wiederhergestellt werden muss, Minister bestimmte Branchen auffordern, zur Arbeit zurückzukehren, und kein Impfstoff gegen das Virus vorhanden ist, was bedeutet, dass die soziale Distanzierung bestehen bleibt, wird dieser plötzliche Vorstoß in Richtung aktives Reisen als Antwort angesehen. eine Lösung, um einen zweiten Höhepunkt zu verhindern und gleichzeitig die Wirtschaft in Bewegung zu bringen und wahrscheinlich das Zentrum aller Regierungspläne zu sein.
Also werden Städte wie London und Manchester von Natur aus die größten Probleme mit Straßenstaus und Überfüllung der öffentlichen Verkehrsmittel haben.
Das Geld für die breiteren Bürgersteige, die getrennten Fahrradwege und die sichereren Kreuzungen werden eher außerhalb von King's Cross ausgegeben als für die Bundesstraßen durch Kettering oder Kidderminster, denn dort wird sich der Wandel letztendlich am deutlichsten bemerkbar machen.
In kleineren Städten, während einige Notfall-Fahrradwege einführen, ist es wahrscheinlich, dass die Änderung am wahrscheinlichsten durch die mögliche Umwandlung einiger Straßen in "Nur-Fahrrad- und Buswege", die Einführung von Gutscheinen für Fahrräder, spürbar wird Reparaturen und die längerfristigen Pläne, die auf 2025 abzielen.
Und für diejenigen, die bereits Fahrrad fahren, hauptsächlich für Sport und Freizeit, werden unmittelbare Veränderungen wahrscheinlich unbemerkt bleiben, es sei denn, Sie leben in den oben genannten geschäftigen, städtischen Gebieten.
Was jedoch eine Auswirkung dieser Ankündigungen sein könnte, ist eine gesellschaftliche Verschiebung der Wahrnehmung des Radfahrens mit echtem Potenzial für mehr Sicherheit auf den Straßen und einer breiteren Akzeptanz, dass die Straße nicht nur für die Minderheit der Kraftfahrzeuge da ist.
