Große Fahrt: Österreich
Von der Stadt Sölden im österreichischen Tirol nimmt der Radfahrer zwei Anstiege in Kauf, um die höchste Straße Europas zu erreichen. Oder doch?
- Einführung
- Das Stilfserjoch: der schönste Straßenaufstieg der Welt
- Koloss von Rhodos: Große Fahrt Rhodos
- Auf der besten Straße der Welt fahren: Rumäniens Transfagarasan-Pass
- Der Großglockner: Österreichs Alpenriese
- Slaying the Beast: Sveti Jure großer Ritt
- Pale Riders: Big Ride Pale di San Martino
- Auf der Jagd nach Perfektion: Sa Calobra Big Ride
- Tour de Brexit: Große Fahrt durch die irischen Grenzen
- Legenden des Giro: Gavia Big Ride
- Große Fahrt: Col de l'Iseran
- Norwegen Big Ride: Fjorde, Wasserfälle, anspruchsvolle Anstiege und unvergleichliche Aussichten
- Gipfel und Serpentinen: Große Fahrt Turini
- Auf dem Colle del Nivolet, dem neuen Berg des Giro d'Italia
- Große Fahrt: Auf den Hängen des Gran Sasso
- Big Ride: Ins Nichts auf dem Pico del Veleta
- Big Ride: Sonne und Einsamkeit auf der leeren Insel Sardinien
- Große Fahrt: Österreich
- Große Fahrt: La Gomera
- Big Ride: Colle delle Finestre, Italien
- Cap de Formentor: Mallorcas schönste Straße
- Big Ride: Teide, Teneriffa
- Verdonschlucht: Europas Grand Canyon
- Komoot Fahrt des Monats Nr. 3: Angliru
- Roubaix Big Ride: Wind und Regen für einen Kampf mit dem Pavé
Du solltest in den ersten fünf Stunden nach der Rückkehr von einer langen Fahrt niemals in einen Supermarkt gehen.
Dazu sieht man sich selbst dabei zuzusehen, wie man alle möglichen unwahrscheinlichen Produkte in einen Einkaufswagen fegt, während der Hunger seinen Kopf beherrscht.
Ein Kilo des neusten skurrilen Schokoriegels mit Marshmallows, Knallbonbons und Senfpulver? Es geht hinein. Eine Packung Chips mit Brombeer- und Apfelgeschmack? Ich nehme zwei Dutzend.
Du kommst mit allem, außer der kleinen Quiche, für die du vorbeigekommen bist, an die Kasse.
Kurz gesagt, du triffst unvernünftige Entscheidungen, wie du sie niemals mit vollem Magen treffen würdest.
Ebenso sollten Sie niemals die Redaktion von Cyclist anrufen und direkt nach der Fahrt in einem Porsche 911 GT3 eine „tolle Route“für eine Big Ride vorschlagen.
Von über 450 PS angetrieben zu werden (es ist nicht meins, ich habe das Auto begutachtet. Ich weiß, ich weiß, für manche ist es in Ordnung…) beeinflusst dein Urteilsvermögen darüber, wie steil eine Straße ist, heimtückisch.
Leider erkenne ich das erst jetzt, zwei Jahre später und 15 Minuten nach Beginn des vorgeschlagenen Big Ride in Südösterreich.
Mit k alten Beinen, die sich fragen, was sie getroffen hat, nehme ich eine 4 km lange Strecke mit einer anh altenden durchschnittlichen Steigung von mehr als 12% in Angriff, und doch kann ich mich kaum erinnern, dieses Stück durch die Bäume gefahren zu sein, als ich zuvor hier war.
In meinen Augen waren dies nur „ein paar Haarnadelkurven zwischen den Kiefern“, um zur richtigen Szenerie oben zu gelangen, aber es ist eigentlich der härteste Start für jede Fahrt, die ich je gemacht habe.
Zufällige Begegnung
Die 2 km flache Runde durch die Innenstadt von Sölden heute morgen kommt einem schon wie ein ferner Luxus vor.
Sölden liegt am südlichen Ende des wunderschönen Ötztals und ist offenbar nach Wien der am zweithäufigsten besuchte Ort Österreichs.
Neben einer ordentlichen Prise Tiroler Charme gibt es (laut Gastgeber und Lokallegende Ernst) sechs Pizzerien, vier Stripclubs und 38 Sportgeschäfte.
Eines dieser Dinger haben wir erst gestern Abend probiert, bevor wir uns für eine frühe Nacht in Ernsts Gästehaus zurückgezogen haben, direkt hinter dem Fahrradgeschäft am nördlichen Stadtrand.
Ein prächtiges Gewitter in den frühen Morgenstunden hatte die umliegenden Berge erleuchtet – eine halbe Stunde lang am Fenster stehend beobachtete ich die Blitze, die zerklüftete Gipfel in der Dunkelheit mit fast purpurweißen Blitzen erhellten.
Als Ergebnis liegt eine wunderbare, fast sterile Frische in der Luft, die ich heute Morgen einsauge. Die Fahrt heute ist merkwürdig, da es nicht wirklich eine Schleife ist, wie wir es normalerweise tun würden, sondern zwei spektakuläre Hin-und-Rück-Anstiege.
Die erste ist die Ötztaler Gletscherstraße. Verwirrenderweise wurde es 2015 bei der Tour de Suisse verwendet, nachdem es zuvor (ebenso seltsamerweise) bei der jetzt nicht mehr existierenden Deutschland Tour 2005 und 2007 dabei war.
Thibaut Pinot holte 2015 den Sieg, aber Geraint Thomas war ebenfalls stark vertreten und gab uns einen Hinweis darauf, was für eine Kraft er in den Bergen sein würde, wenn er zur diesjährigen Tour de France kam.
Volle Kraft voraus
Hellgraue Wolken hängen um die Gipfel, aber wenn die Sonne durchzubrennen beginnt, beginnt die Straße sanft zu dampfen.
Ich komme jetzt in einen Rhythmus, meine Beine bewegen sich leichter und es fühlt sich an wie ein herrlicher Morgen, um in die Pedale zu treten, mit genau der richtigen Temperatur.
Da es sich um eine Sackgasse handelt, gibt es auch sehr wenig Verkehr, so dass zwischen den Bäumen eine friedliche alpine Ruhe herrscht.
Nach 5 km lichten sich die Bäume, die Steigung lässt deutlich nach und die Straße breitet sich aus wie ein Fluss, der in eine Mündung mündet.
Die Breitenzunahme dient dazu, eine etwas zu große Zahl von Mauthäuschen unterzubringen, die die Straße zum Gletscher bewachen.
Nur eine ist geöffnet und da ich mit dem Fahrrad unterwegs bin, muss ich sowieso nicht bezahlen, also fahre ich an der Schranke vorbei und die Straße steigt sofort wieder an.
Diese zweite Hälfte des Aufstiegs ist wirklich das, wofür ich hier bin. Ich befinde mich in einem riesigen Gletschertal, das an seiner Nordseite erklommen wird, bis es die Überreste des Gletschers an der Spitze erreicht.
Ende in Sicht
Ich kann mein Ziel ungefähr aus 7 km Entfernung sehen, obwohl es wahrscheinlich nicht viel mehr als vier Kilometer Luftlinie entfernt ist. Nur vier Haarnadelkurven schlängeln sich im Zick-Zack die Seite des Tals hinauf, was lange, anh altende Rampen bedeutet, mit denen meine Beine fertig werden müssen.
Die durchschnittliche Steigung beträgt knapp 11 % und bleibt auf dem gesamten Weg nach oben ziemlich konstant.
Ein alter Peugeot kriecht vorbei, elegant auf eine Art und Weise, wie es Peugeot seit einigen Jahren nicht mehr war, aber sein Motor kaschiert definitiv nicht die Steigung.
Dann sehe ich vor mir, dass Ernst und Fotograf Richie an einer Spitzkehre angeh alten haben, aber diesmal warten sie nicht auf mich.
Sie sprechen mit einer Gruppe Radfahrer. Einer sticht besonders hervor – kraftvoll, gebräunt, verantwortungsbewusst, mit mächtigen Wadenmuskeln, die von Jahren im Sattel gehauen wurden.
Ich löse die Clips, bleibe stehen und wir geben uns die Hand, während Ernst sich vorstellt. Es stellt sich heraus, dass ich Jan Ullrich, dem ehemaligen deutschen Sieger der Tour de France, die Hand schüttele. Es scheint, dass sein Hauptberuf jetzt darin besteht, Kunden auf Fahrten wie dieser zu führen.
Es gibt ein paar Minuten deutschen Geplauders, in denen ich bedauere, dass die einzigen deutschen Wörter, die ich kenne, achtung und spiegelei sind.
Die Gelegenheit, „Achtung, Spiegelei!“zu sagen, ergibt sich nicht wirklich, also geben wir uns noch einmal die Hand, bevor Ullrich und die anderen Clips
in und beginne mit dem Abstieg. Ullrich führt und fällt wie ein Stein die steile Bergstraße hinunter.
Dann waren da zwei
Kurzes Zwischenspiel vorbei, ich ziehe eine Jacke an, stehe k alt herum und will weiter klettern, als Ernst einen anderen Kerl anruft, der sich auf den Weg zum Berg macht.
Das ist Rupert, ein ortsansässiger Fahrer, der eigentlich die ganze Fahrt mit mir machen wollte, aber aufgrund einer beruflichen Verpflichtung aufgeh alten wurde und er nur ein paar Stunden Zeit hat.
Nach weiteren Handschlägen machen wir uns auf den Weg und es ist schön, beim letzten Vorstoß nach oben etwas Gesellschaft zu haben. Rupert ist ein starker Fahrer und die letzten Serpentinen sind schnell vorbei.
Die Straße schlängelt sich zu einem wunderschönen blauen See voller Gletscherschmelzwasser, und Rupert entscheidet, dass dies der perfekte Ort ist, um ein paar Zirkustricks auf dem Fahrrad vor der Kamera vorzuführen.
Ich denke darüber nach, ein paar Wasserflaschen zu jonglieren, entscheide mich aber stattdessen dafür, nur den Blick nach unten auf Sölden zu betrachten. Es ist wirklich spektakulär und ich kann verstehen, warum sie sich entschieden haben, hier oben Szenen aus Spectre, dem neuesten Bond-Film, zu drehen.
Ein Restaurant und einige Skishops markieren eine Weggabelung. Ein Weg führt durch einen langen Tunnel zu einem Parkplatz und einem weiteren Restaurant, der andere durch ein paar weitere Haarnadelkurven zu einem viel kleineren Parkplatz.
Wir nehmen die letztere Route, die zwar nicht mehr als ein paar hundert Meter lang ist, mir aber überproportional in den Beinen zu schmerzen scheint, wobei die Höhe vielleicht endlich ihren Tribut fordert.
Oben wird der Grund für die Straße deutlich. Einen weiteren Parkplatz brauchte man hier oben eigentlich nicht, aber indem man die Straße etwas höher fortführt, hat sie sich mit atemberaubenden 2.830 m Höhe den Titel der höchsten Straße der EU verliehen.
Höchste Straße?
Es gibt ein Schild mit der Aufschrift „Highest Road in the EU“, obwohl es sich verwirrenderweise auf einer niedrigeren Höhe von 2.798 m unterhalb der Hauptstraße befindet.
Wie auch immer, ich frage mich, ob die Bewohner der spanischen Sierra Nevada davon wissen.
Der Veleta-Anstieg im Süden Spaniens erreicht 3.300 m, also kann die Ötztaler Gletscherstraße eigentlich nur behaupten, die zweithöchste Straße in der EU zu sein, aber das ist wahrscheinlich nicht der richtige Zeitpunkt, um darauf hinzuweisen meine österreichischen Gastgeber.
Das Wetter hat sich schon eine Weile eingependelt und als die ersten Regentropfen zu fallen beginnen, verweilen wir nicht lange und gehen in den Unterstand des Restaurants, um eine heiße Schokolade zu trinken, während es umweht.
Eine halbe Stunde später nehmen wir die Abfahrt in Angriff und sie ist eine der schnellsten, die ich je gemacht habe – oder wäre es zumindest, wenn die Straße nicht klatschnass wäre.
Die lange Gerade zurück zur Mautstelle fühlt sich an wie eine riesige Sprungschanze. Ich lenke so lange wie möglich ein, aber ich bin noch ein gutes Stück davon entfernt, wenn ich anfange, die Bremsen zu treten.
So sehr ich die Mavics liebe, wie alle Laufräder für Felgenbremsen brauchen sie viel Bremsraum bei Nässe.
Auf der Mittelstation verabschiede ich mich von Rupert, der seinem Scott ein verrückt aussehendes, umgebautes Käfer-Cabriolet auf den Rücken knallt, und fahre dann weiter durch die Bäume nach Sölden.
Am Ende gehen Ernst und Richie zurück in die Stadt, um etwas zu essen, aber ich biege rechts ab, Richtung Italien.
