Ein Auszug aus Higher Calling, dem Buch, das nach dem „Warum?“fragt. wenn es darum geht Berge hochzufahren
Radfahrer Max Leonard hat ein neues Buch veröffentlicht: „Higher Calling: Road Cycling’s Obsession with the Mountains“. Das Buch versucht herauszufinden, was den Reiz des Bergfahrens für Profis und Amateure gleichermaßen ausmacht.
Hier zeigen wir einen Auszug über Lance Armstrongs Vorbereitungen auf seine „Siege“bei der Tour de France, zusammen mit den Ursprüngen von Strava, um dir eine Vorstellung von den Themen zu geben, die überall behandelt werden.
Higher Calling: Die Besessenheit des Straßenradsports von den Bergen von Max Leonard
Es ist ein paar Tage vor einer der Grand Tours 2015, und Joe Dombrowski von Cannondale-Garmin und sein Mitbewohner Larry Warbasse (ebenfalls ein amerikanischer Radprofi) haben ein Barbecue für ihre Freunde einberufen, von denen einige es sein werden Rennen auch.
Es sind nicht allzu viele Kohlenhydrate zu sehen, aber wir essen leckeres Hühnchen und Würstchen und Salat auf der Terrasse, und irgendwann verlagert sich das Gespräch auf den Col de la Madone.
Du hast vielleicht schon von Madone gehört. Es wurde durch Lance Armstrong in seinem Buch It's Not About the Bike (das jetzt unter „Fiktion“statt „Autobiografie“geführt wird) berühmt und er erzählt, wie er dorthin ging, um seine Form, seine Watt pro Kilo und alles zu testen so etwas, manchmal mit dem berüchtigten und in Ungnade gefallenen Dr. Michele Ferrari.
Armstrong besuchte das Madone, als er in Nizza lebte. Sie beginnt ganz in der Nähe der Promenade in der rund 35 Kilometer entfernten Küstenstadt Menton und windet sich dann in die Berge hinauf, wo sie auf rund 13 Kilometern eine Höhe von genau 927 Metern erreicht.
Das „herum“ist wichtig, wie Sie sehen werden. Es ist eine kleine Straße mit sehr wenig Verkehr und daher ein guter Ort, um eine 30-minütige Trainingsanstrengung zu absolvieren.
Vor der Tour 1999 schwor Armstrong, sich weniger als 31 Minuten Zeit zu nehmen. „Wenn ich zwei Wochen vor der Tour zum Madone ging und so hart wie möglich ging, wusste ich, ob ich die Tour gewinnen würde oder nicht“, zitierte ihn Cycling Weekly.
Er hat dieses magische 31-Minuten-Tor kurz vor dem Rennen von 1999 unterschritten und dann ordnungsgemäß gewonnen… und der Rest, der ganze Rest, ist, wie man so schön sagt, Geschichte.
The Madone ist dank Lance zu einer Art Promi-Aufstieg geworden. Die Fahrradserie von Trek Madone wurde nach ihr benannt, und wenn Roadies zum Radfahren in die Gegend kommen, ist sie eine der ersten, die auf der Liste abhaken.
Allerdings hatte die Madone einen Stammbaum vor Armstrong. Es war Tony Rominger, ein Schweizer Profi, der in den 1990er Jahren den Giro und drei Vueltas gewann, der es erstmals als Trainingsrampe nutzte, als er nach Monaco wechselte.
Es hat auch einen Stammbaum nach Armstrong, weil es immer noch großes Interesse an der Madone von lokalen Profis gibt. Nur ein oder zwei Wochen vor dem Barbecue wurde in der Radsportpresse berichtet, dass Richie Porte die Madone-Zeit von Chris Froome geschlagen hatte und Porte nun der anerkannte King of the Madone unter den Profis war.
Beide Zeiten waren deutlich schneller als die von Lance, aber ich gestehe den versammelten Grillfressern, dass ich mir nicht sicher bin, wie vergleichbar die Zeiten sind, weil es sie gibt – zumindest in der Nicht-Radsport-Gemeinde – einige Verwirrung darüber, wo all diese Typen ihre Stoppuhren gestartet haben.
Teilweise Verwirrung, weil eine Zeit unter 50 Minuten für einen Amateur sehr respektabel ist, und dieser Abstand von 20 Minuten – 20 Minuten – gibt einem das Gefühl, dass sie genauso gut einen anderen Hügel fahren könnten.
Rund um den Tisch ist man sich schnell einig, dass der Start von Team Sky an einer bestimmten Bush altestelle ist, während die meisten Leute denken, dass Lance etwas weiter entfernt am Menton-with-a-slash-through-it-Schild an der Stadtgrenze begann runter.
Es gibt sogar einen Moment, in dem es so aussieht, als könnte jemand Lance eine SMS schreiben, um es herauszufinden.
Aber es macht mir nichts aus, ob wir der Sache auf den Grund gehen oder nicht. Ich mag die Legende, und ich mag es, dass sie immer noch ein echtes Live-Ding ist, das Leidenschaft weckt.
Dass der Wettkampfinstinkt der Profis auch in ihrer Freizeit immer noch über einen bestimmten Anstieg wacht, der noch nie in einem echten Rennen vorgekommen ist, und dass es einen Kreis von Freunden und Rivalen gibt, in dem er eine bedeutende Bedeutung hat.
Tony Rominger 31'30''
Lance Armstrong 30'47"
Tom Danielson 30'24"
Chris Froome 30'09"
Richie Porte 29'40"
Allerdings ist der Madone nicht einer von Joes Favoriten. Die Fahrt entlang der Küste zum Start ist etwas hektisch, und die Oberfläche des Madone ist zu lückenhaft und sein Gefälle zu unregelmäßig, um es zu einem Muss für Trainingsintervalle zu machen.
Er gesteht, dass er sich nie richtig Mühe gegeben hat: "Ich meine, es ist eine gute Fahrt, besonders im Winter, weil es nach Süden ausgerichtet ist und nahe an der Küste liegt", sagt er, "aber ich denke, Ein Teil dessen, was ich am Fahren in den Bergen mag, ist, „draußen“zu sein, und auf dem Madone habe ich nicht wirklich das Gefühl, draußen zu sein, wissen Sie.’
Er fährt fort: „Es gibt viele Profis, die irgendwie zu cool für Strava sind, aber auf Madone stehen. Ich meine, es ist mir egal, ob ich Strava KoMs habe oder nicht – Strava macht Spaß und ich zeige den Leuten gerne, was ich tue.
'Aber es gibt sicherlich viele Profis, die nicht auf [Strava] stehen, und es ist interessant, dass das Madone mehr oder weniger dasselbe ist – außer dass es durch Mundpropaganda gemacht wird, und ich würde sagen, es trägt viel mehr Gewicht.
'Es ist wirklich eine Sache. Zum Beispiel bis zu dem Punkt, an dem Chris und Richie mit voller Rennausrüstung und Rennrädern dorthin gehen und sehen, wie schnell sie fahren können.’
Sie werden feststellen, dass Joe hier das 'S'-Wort verwendet hat, ein Wort, ohne das keine Diskussion über die moderne Kunst und Wissenschaft des Bergsteigens vollständig wäre.
Strava: eine Website und Smartphone-App zum Aufzeichnen Ihrer Fahrten – Entfernungen, Routen, Geschwindigkeiten – und zum Teilen Ihrer Erfolge mit einer Online-Community, die in den letzten Jahren zu einem Phänomen mit Millionen begeisterter Benutzer geworden ist auf der ganzen Welt.
Das vielleicht süchtig machendste Feature sind die Ranglisten "King of the Mountain" und "Queen of the Mountain" (KoM und QoM). Suchen Sie auf Strava nach dem Madone und es wird mindestens ein benutzerdefiniertes „Segment“geben, das den Beginn und das Ende des Aufstiegs markiert, wahrscheinlich plus ein paar Segmente für Schlüsselelemente – die erste Hälfte, sagen wir, oder der letzte Kilometer.
Und jedes Segment wird eine Bestenliste haben, die die darin aufgezeichneten schnellsten Zeiten zeigt.
Strava ermöglicht Radsportlern aufzuzeichnen, zu vergleichen, zu gratulieren und zu prahlen und bietet Inspiration, Motivation und Bestätigung in unterschiedlichem Maße, je nach individuellem Benutzer, aber für Michael Horvath, einen der Gründer, ist das Wichtigste die „Freundlichkeit“. Wettbewerb' und die Verbindung zu Menschen, die dieselbe Leidenschaft haben.
Strava – der Name bedeutet auf Schwedisch „Streben“– wurde von Michael (der schwedischer Abstammung ist) und seinem Freund Mark Gainey entwickelt.
Sie waren zusammen in der Harvard-Rudermannschaft gewesen, fanden sich aber nach ihrem Abschluss nicht mehr im Herzen einer Gruppe von Kumpels wieder, die sich gegenseitig dazu drängten, härter zu trainieren und in ihrem Sport besser zu werden, und so begannen sie zu trainieren weniger.
„Was in unserem Leben gefehlt hat, war das Teamgefühl, das wir in Harvard hatten“, sagt Michael. „Und wir dachten, was wäre, wenn wir eine virtuelle Umkleidekabine bauen würden?“
Das war jedoch Mitte der 1990er Jahre, und das Internet war noch nicht bereit dafür: Die Leute stellten keine persönlichen Daten online, Websites waren bei weitem nicht dynamisch oder anspruchsvoll genug, um damit umzugehen, und GPS-Tracking war nur genau bis etwa 50 Meter. Sie haben es zurückgestellt und andere Dinge getan, einschließlich der Gründung eines unabhängigen Technologie-Start-ups.
Als sie Mitte der 2000er Jahre noch einmal darüber nachdachten, holte die Technologie ihre Ideen ein. Sie begannen, die virtuelle Umkleidekabine zu schaffen – der soziale Aspekt, der später bei Millionen von Benutzern Anklang finden sollte.
Aber die KoMs und QoMs, die der hyper-süchtig machende Aufhänger sind, stammen aus der Arbeit eines Software-Ingenieurs namens Davis Kitchel.
Kitchel war das dritte ursprüngliche Mitglied des Strava-Teams. Er war auch ein Elite-Ruderer und arbeitete an Rudertechnologie-Ideen für das Dartmouth College, aber in seiner Freizeit bastelte er an Algorithmen, die es ihm ermöglichen würden, zwei verschiedene GPS-Tracks von ihm zu machen, wie er einen Hügel hinauf radelte (einer, der zufällig einer war in der Nähe des Mont Ventoux in Frankreich) und vergleichen Sie sie.
Das aufkommende Programm müsste, so erkannte er, auch konsequent die Starts und Ziele von ansteigenden Straßenabschnitten erkennen – d. h. wissen, was ein „Anstieg“eigentlich war – und sie dann in Nummern im Stil der Tour de France kategorisieren, damit Radfahrer wissen, wie schwer es sein würde. Das Segment wurde geboren.
„Für mich ergab es intuitiv Sinn, dieses Ding zu erstellen, das jetzt „Segmente“sind“, sagt Davis.
‘Es entstand aus der Idee heraus, dass es diese wirklich wichtigen Straßenabschnitte gibt, die einen großen Teil dazu beitragen, dass Menschen überhaupt auf ihr Fahrrad steigen.
'Es ist ein Stück Geographie, das immer da ist. Es gibt Sprints und andere Dinge, die wichtig und auch spannend sind, aber sie können überall passieren.
'Die Anstiege, sie sind für immer da, und ihre Geschichte wird ständig von den Leuten geschrieben, die sie fahren.'
Er fährt fort: „Es gibt eine Klarheit, eine Reinheit dessen, was Anstiege für Radfahrer bedeuten. Alles andere fällt weg, wenn du bergauf gehst.“
