Der aktualisierte Prinz ist ein würdiger Erbe des Dogma-Throns und wird mit seiner Geschwindigkeit beeindrucken
Das Pinarello Prince FX Disk ist ein Fahrrad, das für seinen italienischen Hersteller einen ganz klaren Zweck erfüllt. „Es sollte als erschwingliches Dogma betrachtet werden“, sagt Pinarellos Forschungs- und Entwicklungskoordinator Michele Botteon gegenüber Cyclist.
Und dank der Trickle-Down-Technologie hat Pinarello viel von dem, was in der Top-Regal-Dogma-Reihe zu finden ist, in den Prince integriert. Ein asymmetrischer Rahmen, eine aerodynamische Onda-Gabel, ein Think2-Verkabelungssystem und ein Toray-Carbonrahmen sind alle parallel zwischen den beiden Baureihen angeordnet und ergeben in jeder Hinsicht ein sehr ähnliches Endprodukt.
Bei einem Verkaufspreis von 6.200 £, wenn es mit einer kompletten Shimano Ultegra Di2 ausgestattet ist, ist es zwar reichlich, das als "erschwinglich" zu bezeichnen, aber es ist definitiv schmackhafter als der Preis von 10.000 £, der auf das Dogma F12 Disk geschlagen wird.
Vor allem, wenn sich die Pinarello Prince FX Disk zufällig wie Ihre vollwertigen Rennräder fährt.
Rahmen, Gewicht und Passform
Während das neueste F12 ein neues geknicktes Oberrohr bekommen hat und dadurch eine deutlich andere Form bildet, sind der Rahmen seines F10-Vorgängers und der neue Prince FX Disk ziemlich identisch.
Mit einer etwas stärker geformten Gabel beim Dogma F10 für eine bessere Aerodynamik teilen sich beide den asymmetrischen Rahmen, ein konkaves Unterrohr mit abgesenkten Sitzstreben und einem ziemlich klobigen Steuerrohr. Und die Ähnlichkeiten setzen sich fort, wenn Sie sich auch mit dem befassen, was in die Formung des Carbonrahmens eingeflossen ist.
Das Dogma F10 verwendet Torayca T1100 1K DreamCarbon, die Prince FX Disk verwendet T900 Carbon in seiner Konstruktion. Beide sind auch asymmetrisch geformt, wodurch ein größerer Teil des Rahmens zur rechten Seite des Fahrrads bevorzugt wird, um die zusätzlichen Kräfte, die durch den Antriebsstrang wirken, ohne nachteiligen Luftwiderstand aufzunehmen.
Da es sich um ein minderwertiges Carbon handelt, gibt es zwar Gewicht und Steifigkeit ab, aber nicht merklich. Ich bin das Dogma F10 viel auf einer Reihe von Terrains gefahren, von alpinen Anstiegen bis hin zu druckvollen Hügeln in Kent. Es ist flink, wenn Sie die Kraft durch die Pedale bringen, und so steif wie ein Scotch, wenn Sie die langen, stabilen Dinge erklimmen. Dasselbe Gefühl hatte ich bei der Prince FX Disk.
Das Fahrrad reagierte augenblicklich, als ich Kraft auf die Pedale gab, und blieb auch bei längeren Anstrengungen starr.
Insgesamt ist das Prince FX Disk kein so schneller Kletterer wie das Dogma F10, und wenn ich auf Strava zurückblicke, waren meine Zeiten auf diesem Fahrrad auch nicht rekordverdächtig, aber ich habe das Gefühl, dass dies eher auf das zurückzuführen ist Gesamtgewicht des Fahrrads oder die Tatsache, dass ich nicht in weltbester Form bin, als dass es am Rahmen liegt.
Der Prince FX Disk kletterte gut, beeindruckte mich aber am meisten in der Ebene. Pinarello hat gesagt, dass dieses Fahrrad mit Blick auf die Aerodynamik entwickelt wurde, aber es wird nicht als durch und durch Aero-Rennfahrer wie Ihr Specialized Venge oder Trek Madone in Rechnung gestellt.
Wie dem auch sei, das Motorrad schafft es, mit dem Schub einer von Menschenhand angetriebenen 747 mitzupeitschen, wenn Sie sich entscheiden, es etwas zu lecken.
Dies ist zum Teil der rassigen Geometrie zu verdanken, die auch das Prince aus dem Dogma übernommen hat, mit dem 55-cm-Rahmen im Test mit einer Gesamtreichweite von 387 mm und einem Stack von 567 mm, Standard für Ihre High-End-Rennfahrer und in Kombination mit Mein niedriger und langer Vorbau von 120 mm und die hohe Sitzhöhe brachten mich wirklich über das Tretlager und waren in der Lage, große Watt in einer ziemlich aerodynamischen Position zu erzeugen.
Die Geschwindigkeit ist auch den kleinen Finessen zu verdanken, die Pinarello in die Prince FX Disk eingebracht hat. Die auffälligsten zwei sind das radförmige Unterrohr und die Schnellverschlussabdeckung, die beide vom Bolide-Zeitfahrrad entliehen wurden und eine 10%ige Reduzierung des Luftwiderstands beanspruchen.
Es gibt auch Dinge wie eine zweite Position für Ihre Unterrohrflasche, die besser vor dem Luftstrom aus dem Unterrohr geschützt ist, und ein integriertes Steuerrohr an der Gabel, das die Aerodynamik des Fahrrads verbessert.
Insgesamt verleihen all diese aerodynamischen „Grenzgewinne“ihm ein Fahrgefühl auf flachen Straßen, das nervös und aufregend ist, wie Sie es von den besten Renn-Cut-and-Dry-Aero-Rigs bekommen, und einfach eine Menge Spaß zu fahren.
Komponenten
So ein schneller Rahmen, der ziemlich gut klettert, ich habe das Gefühl, dass alles noch ein paar Prozent besser gemacht würde, wenn es ein höherwertiges Finishing-Kit gäbe.
Die Pinarello Prince FX Disk, die ich getestet habe, wurde mit einem Fulcrum Racing 5-Scheibenbremsen-Laufradsatz aus Aluminium geliefert. Verstehen Sie mich nicht falsch, sie sind ein solider Satz Räder, die über die bröckelnden Straßen von Kent rumpeln, aber sie sind weder so leicht noch aerodynamisch.
In der Tat sind sie ziemlich "Einsteiger", wenn man bedenkt, dass sie im Einzelhandel für £ 335 verkauft werden, wenn sie separat verkauft werden, und ein Niveau von Rädern, das ich wahrscheinlich eher auf Ihrem Mittelklasse-Endurance-Bike als auf einem aggressiven erwarten würde Kohlefaser-Renner.
Sie sind jedoch schlauchlos, was gut ist, besonders wenn man bedenkt, dass Pinarello einen Reifenabstand von 28 mm zugelassen hat, eine Kombination, die neben abgesenkten Sitzstreben den Komfort fördert, obwohl das Fahrrad ein so aggressives Setup hat.
Letztendlich war es wahrscheinlich, dass diese Räder zu einem erschwinglicheren Gesamtpreis beigetragen haben, aber ich denke, dass der Kompromiss in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit zu weit von der Leistung abgekommen ist.
Für dieses Bike-Niveau besser geeignet war die ausgestellte Gruppe, Shimano Ultegra Di2 Disc, eine Konstruktion, die leicht, zuverlässig, effizient und in einem Rennszenario vollkommen glücklich ist. Und mit der internen ICR-Kabelführung sieht das Fahrrad auch ohne flatternde Kabel bildschön aus.
Preis
Ich werde die Pinarello Prince FX Disk Ultegra für 6.200 £ nicht als erschwinglich bezeichnen, weil ich sie mir erstens nicht leisten könnte, was heuchlerisch wäre, und zweitens, die Erschwinglichkeit ist eine gleitende Skala, die vom Käufer abhängt und ihre persönlichen Finanzen.
Was ich sagen würde ist, dass, obwohl es ungefähr 60% des Preises der top-ausgestatteten Pinarello Dogma F12 Disk ist, ich nicht unbedingt sagen würde, dass die Prince FX Disk nur 60% der Qualität der F12 hat Disk.
Und nach dieser Logik könnte die Prince FX Disk als preisgünstig angesehen werden.
Schlussfolgerung
Das Pinarello Dogma ist ein Traumrad für die meisten in Großbritannien ansässigen Fahrer, seit Wiggins es 2012 zum Ruhm der Tour de France fuhr.
Mit der Prince FX Disk können viele dieser Träume Wirklichkeit werden, da dieses Fahrrad seinen größeren, teureren Bruder hervorragend nachahmt, wenn auch mit ein paar Kompromissen auf dem Weg.
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Spezifikation
| Rahmen | Pinarello Prince FX Disk |
| Gruppenset | Shimano Ultegra di2 disc |
| Bremsen | Shimano Ultegra di2 disc |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra |
| Kassette | Shimano Ultegra di2 disc |
| Balken | Die meisten Jaguar XC Aero 3K Carbon |
| Stamm | Most Tiger Ultra Aero 3K Carbon |
| Sattelstütze | Pinarello Prince FX Carbon |
| Sattel | Die meisten Luchse |
| Räder | Fulcrum Racing 5 DB, Vittoria Zaffiro Pro 25mm Reifen |
| Gewicht | TBC |
| Kontakt | pinarello.com |
