Toll aussehend und reaktionsschnell, der Tarmac SL4 Sport ist ein anständiger Allrounder mit Wettbewerbsvorteil
Das Tarmac 2018 ist Specializeds „Alles“-Bike, das darauf abzielt, beim Besteigen eines Berges genauso konform zu sein wie bei einer sonntäglichen Gruppenfahrt.
Die Lenkgeometrie und der Radstand des SL4 Sport sind identisch mit den deutlich teureren Asph altmodellen der Firma, die unter Leuten wie Peter Sagan die größten Rennen der Welt gewonnen haben.
Dieses Modell stellt die zweite Sprosse auf der asph altierten Leiter mit neun Rädern dar.
Frameset
Das FACT-Carbon-Rahmenset des Tarmac trägt zu einem Gesamtpaket knapp nördlich von 8 kg bei, was nicht nur für dieses Geld respektabel ist, sondern auch gut genug ist, um einen ganzen Build oder eine Reihe von Upgrades darauf aufzubauen.
Das übergroße Unterrohr und die kastenförmigen (wenn auch elegant verarbeiteten) Kettenstreben des Fahrrads sprechen Bände über die Steifheit des Tarmac.
Genau wie das flache 120-mm-Steuerrohr, das sich mit der Vorderseite des Unterrohrs und dem geschwungenen Oberrohr verbindet, um eine kruggroße Kohlenstofffläche zu schaffen.
Angesichts des niedrigen vorderen Endes besteht die Möglichkeit, Caleb Ewan-low über die Stangen zu bringen, falls Sie Lust auf einen Sprint zur Linie haben.
Monocoque-Carbongabeln verstärken das Gefühl von Steifheit und direkter Lenkung, während eine Lenkgeometrie, die mit Specializeds siegreichem S-Works Tarmac-Modell identisch ist, eine agile Plattform bietet.
Bemerkenswert ist auch, dass die angegebenen Sitz- und Lenkwinkel der amerikanischen Firma fast genau mit unseren digitalen Messungen korrelieren – was nach unserer Erfahrung bei den meisten Fahrradherstellern eine Seltenheit ist.
Die Verkabelung ist vollständig intern, mit Inline-Einstellern für den vorderen und hinteren Mech im Cockpitbereich.
Kurz gesagt, es wird nicht die gleiche komplette Überholung wie die höherwertigen Tarmacs für 2018, aber für uns ist es immer noch eine bemerkenswert gute Plattform für einen preisgünstigen Bau.
Gruppenset
Die Ausrüstung, die den Tarmac schmückt, stammt größtenteils von Shimanos Mittelklasse-Gruppe 105, die für ihren erschwinglichen Preis, ihre Benutzerfreundlichkeit und ihre lange Lebensdauer berühmt und bewährt ist.
Es gibt 105 Sch alt-/Bremshebel, vordere und hintere Umwerfer und 11-28 Kassetten. Der Kettensatz ist jedoch ein Praxis 50/34-Setup, die herkömmlichen Felgenbremssättel sind nicht näher bezeichnete Axis-Einheiten und das Specialized fährt mit einer 11-fach-KMC-Kette.
Finishing-Kit
Das Body Geometry Finishing Kit von Specialized kommt hier gut zum Einsatz, mit einem 420-mm-Lenker aus Aluminium mit flachem Drop und einem 90-mm-Vorbau aus Aluminium, der eine außergewöhnlich schnelle Hebelwirkung für schnelle Richtungswechsel bietet.
Eine 27,2-mm-Carbon-Sattelstütze sorgt für Road-Vibes, während ein Toupe Sport-Sattel einer unserer absoluten Lieblingsplätze für lange Fahrten ist.
Räder
Der DT Swiss R460-Laufradsatz ist ein einfaches Alu-Setup und wie zu erwarten nicht das leichteste.
Aber sie sind perfekt in der Lage und viel besser für die wechselhaften Straßenoberflächen der meisten britischen Sportler gerüstet, da sie mit den Schlägen rollen werden.
Mit einem Innendurchmesser von 18 mm tragen sie vielleicht 23c-Reifen auf unseren Testrädern, können aber alles bis zu 32c fahren, für zusätzliches Vertrauen in Kurven und Stoßdämpfung.
Die Espoir-Eigenmarke von Specialized bietet eine gute Pannensicherheit, mehr als ausreichenden Grip und einen geringen Rollwiderstand – sie sind ein sehr guter 30-Pfund-Reifen.
Unterwegs
Apropos Sagan, die „Sagan Superstar“-Lackierung auf diesem 2018er SL4 Sport ist das offensichtlich Erste, worauf Sie sich konzentrieren, wenn Sie dieses Motorrad treffen.
Tiefschwarze Lackierung mit Metallflocken-Finish, ein goldfarbenes Specialized-Steuerrohrlogo und Unterrohrgrafiken sind einfach umwerfend.
Sobald wir tatsächlich auf dem Fahrrad sitzen, fällt das relative geringe Gewicht sofort auf, und obwohl die Compliance besser sein könnte, macht das Ansprechverh alten das mehr als wett.
Sogar mit alltagstauglichen Stützrädern reagiert das Specialized eifrig auf kurze, scharfe Beschleunigungen auf flachen und hügeligen Straßen und gewinnt mehr als gerne mit Tempo an Höhe, entweder im Sitzen oder aus dem Sattel.
Sobald Sie sich von dem außergewöhnlich bequemen Toupe Sport-Sitz abheben, sorgt die Steifheit des Rahmensets unter Ihnen dafür, dass es absolut kein Durchbiegen gibt, wenn Sie bei einem Anstieg die Kraft reduzieren.
Für unauffällige Bremsen leisten die Axis-Bremssättel gute Arbeit, um das Fahrrad auf den Abfahrten nach oben zu ziehen; Feine Modulation ist nicht ihre Stärke, aber sie sind sicherlich in der Lage, Sie in kurzer Zeit zu stoppen.
Neben den klaren Leistungsvorteilen dieses Fahrrads macht es die Art und Weise, wie es Sie leise vorantreibt, zu einer Überlegung wert für alle, die für den nächsten Frühling einen Stapel sportlicher Touren gebucht haben.
Obwohl das vordere Ende solide ist, würde ein einfaches Upgrade auf 25er oder sogar 28c-Reifen (es gibt Rahmenfreiheit dafür) die gelegentlichen Erschütterungen, die wir erlebt haben, abmildern und ein großartiges Fahrrad in ein fantastisches verwandeln.
Die hier verfügbare Auswahl an Gängen, mit einer kleinsten Option von 34x28 und einer größten von 50x11, ist perfekt für jedes Terrain, dem Sie wahrscheinlich auch bei einer organisierten Fahrt begegnen werden.
Handhabung
Wir sind große Fans des Specialized Roubaix – es ist eine sehr gute Option, wenn Sie nach einem Langstreckenrad suchen, mit dem Sie bequem viele Kilometer zurücklegen können.
Aber obwohl der Tarmac nicht über die vibrationsdämpfende Technologie seines Stallgefährten verfügt, ist er fast genauso gemütlich.
Plus – und das ist ein großes Plus – es hat die Kraft zu begeistern, dank eines fast 2 cm kürzeren Radstands und einer aggressiveren Lenkgeometrie.
Ja, das Tarmac kann es mit den Besten aufnehmen und bietet ein viel besseres Feedback als viele Motorräder zu diesem Preis.
Gefällekurven werden geschnitzt, und kleine Anpassungen an Ihrer Linie in geschwungenen Kurven werden durch die Hebelwirkung eines 90-mm-Vorbaus erleichtert.
Dieser kurze Vorbau kann manchmal ein wenig nervös erscheinen, könnte aber leicht durch den Einbau einer längeren Komponente behoben werden, sollte er zu Ihrem Körpertyp passen.
Wir würden wahrscheinlich auch einen Satz 25c-Reifen aufziehen, um das zusätzliche Vertrauen in Kurven zu gewinnen und um die letzten Ecken und Kanten des Straßenfeedbacks herauszufiltern.
Jedoch läuft es darauf hinaus, was Sie von einem sportlichen Fahrrad erwarten.
Wenn Sie nicht aus Geld gemacht sind und etwas wollen, mit dem Sie sich wie Sagan fühlen, werden sich sowohl die Geradeausfahrt als auch die Kurvenstärke des Tarmac lohnen.
Täuschen Sie sich nicht, dies ist ein Fahrrad, das Engagement belohnt.
Bewertungen
Rahmen: Die Sagan-Superstar-Lackierung ist umwerfend. 8/10
Komponenten: Eine gute Mischung aus 105- und Praxiskomponenten. 8/10
Räder: Einfach, aber gut genug für die anstehende Aufgabe. 8/10
The Ride: Engagement wird mit Leistung belohnt. 8/10
URTEIL
Das Tarmac SL4 Sport sieht großartig aus und reagiert sofort. Es bietet eine anständige Allround-Leistung mit einem Wettbewerbsvorteil
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 537mm | 535mm |
| Sattelrohr (ST) | 490mm | 490mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 615mm |
| Gabellänge (FL) | 368mm | 368mm |
| Steuerrohr (HT) | 120mm | 120mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 72.9 |
| Sitzwinkel (SA) | 74 | 74 |
| Radstand (WB) | 970mm | 972mm |
| BB Tropfen (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Specialized Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Rahmen | FACT 9r Carbonrahmen, FACT Carbongabeln |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Achse |
| Kettengarnitur | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | Specialized Shallow Drop, 6061-Legierung |
| Stamm | Spezialisierte, 3D-geschmiedete Legierung |
| Sattelstütze | Spezialkomp., Kohlenstoff |
| Räder | DT Swiss R460 |
| Sattel | Body Geometry Toupe Sport |
| Gewicht | 8.10kg (Größe 52cm) |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
