Sind die Zertz-Einsätze beim Specialized Roubaix SL4 ein Gimmick? Wir sind uns nicht sicher, aber es ist eines der bequemsten Fahrräder, die wir je gefahren sind
Specialized brachte 2008 das Roubaix der ersten Generation auf den Markt und hat seitdem Rennen gewonnen. Der Name Roubaix stammt von dem berüchtigten Paris-Roubaix-Rennen, das die Landschaft Nordfrankreichs durchquert und 253 km zurücklegt, von denen etwa 53 km auf unebenen Kopfsteinpflasterstraßen stattfinden. Aber wie effektiv ist ihr Rahmendesign und ist alles nur eine Spielerei?
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Der Rahmen
Der Roubaix SL4 wurde mit einem Ziel entwickelt: Komfort. Der Rahmen besteht aus Specializeds eigener Carbonmischung FACT 8r, aber die Einzigartigkeit des Rahmens kommt von den Zertz-Einsätzen, die in den Sitzstreben und der Gabel platziert sind. Diese Einsätze bestehen aus einem viskoelastischen Polymer, das als Dämpfer fungiert und Vibrationen von der Straße absorbiert, bevor sie Ihren Körper erreichen. Die Idee ist, dass dies den Komfort erhöht und die Ermüdung verringert, sodass Sie schneller und länger fahren können. Ein guter Blick auf das Geometriediagramm und Sie können sehen, wie dies durchgeführt wird. Das Oberrohr befindet sich auf der kürzeren Seite und das Steuerrohr ist mit 16,5 cm ziemlich hoch (2,5 cm höher als das entsprechende Tarmac, die absolute Rennplattform von Specialized). Der Lenkwinkel ist mit 71,6° recht flach, die Lenkung bleibt also entspannt. Das Tretlager ist ebenfalls ziemlich niedrig, was dem Fahrrad in Kombination mit den 415-mm-Kettenstreben einen längeren Radstand als üblich verleiht, was für eine sehr stabile Fahrt sorgt; perfekt für die unebenen Straßen, für die das Fahrrad entwickelt wurde.
Trotz aller Komfortorientierung bleiben Kurvenfahrten auf dem Bike dank der Tapered-Gabel aus Vollcarbon und dem überdimensionierten, sanduhrförmigen Steuerrohr spaßig und präzise. Es gibt auch Platz für 28-mm-Reifen, wenn Sie die Fahrt wirklich plüschig machen möchten. Die Verteilung der Größen auf dem Rahmen ist gut, und Specialized legt großen Wert darauf, die Kettenstrebenlänge und das BB-Drop durch die Größen zu ändern, um das Fahrgefühl gleich zu h alten, obwohl die Sprünge an beiden Enden des Spektrums etwas groß sind. Was enttäuschend ist, ist, dass im gesamten Sortiment der gleiche Gabelrechen (49 mm) verwendet wird, sodass die kleineren Größen einen satten 59-mm-Nachlauf haben, aber die 61-cm-Größe nur 53 mm hat, was wirklich kurz und spritzig ist – nicht wirklich Ihr Ding möchte ein Kopfsteinpflaster-Fahrrad.
Komponenten
Das Roubaix SL4 Double wird mit einer 9-fach Shimano Sora Gruppe geliefert und es ist so ziemlich alles dabei. Die einzigen Ausnahmen sind die Bremsen, aber sie sind besser als die Sora-Einheiten. Die Bremsleistung ist ausgezeichnet und sie sind mit Cartridge-Belägen ausgestattet, sodass sie einfach und kostengünstig ausgetauscht werden können. Das Roubaix wird mit einer 11-32-Kassette geliefert, sodass Sie eine riesige Bandbreite haben, um es mit fast allem aufzunehmen. Wir haben zwei Beschwerden und beide beziehen sich auf die vordere Sch altung: Wir mussten den Hebel ein paar Mal fest drücken, damit er auf das kleine Kettenblatt heruntersch altet. Derselbe kleine Hebel hatte auch die schlechte Angewohnheit, hinter dem Bremshebel hängen zu bleiben, was manchmal das Sch alten unmöglich machte, bis er wieder in die richtige Position gedrückt wurde.
Das Finishing-Kit ist alles Eigenmarke und macht den Job gut, aber der herausragende Star muss die Sattelstütze sein. Die CG-R-Sattelstütze ist ein cleveres Teil des Kits; Die Oberseite ist in einer Hundebeinform mit einem Zertz-Einsatz gebaut, um die Lücke zu füllen. Das Ergebnis ist eine Sattelstütze mit 18 mm Federweg, die sich hervorragend fahren lässt. Wenn Sie normal in die Pedale treten, springt es nicht und Sie können keinen Leistungsverlust spüren, der normalerweise mit der Federung verbunden ist, aber wenn Sie über eine große Unebenheit oder ein Schlagloch fahren, können Sie spüren, wie es sich biegt und den Aufprall absorbiert. Die einzige Einschränkung ist, dass es nur in einem Setback verfügbar ist, sodass die resultierende Sattelposition möglicherweise nicht für alle funktioniert.
Räder
Geld muss irgendwo gespart werden und die Räder und Reifen sind ziemlich einfache Axis-Artikel. Sie sind ziemlich schwer, scheinen aber stark genug zu sein, um den meisten Dingen standzuh alten, die man auf sie werfen könnte, und sie blieben während des gesamten Tests wahr. Die Reifen sind Specialized Espoir Elite. Sie haben eine geringe Fadenzahl und sind daher nicht besonders geschmeidig oder schnell abrollend, aber sie haben einen F altwulst, der das Austauschen der Schläuche etwas einfacher macht, wenn Sie eine Reifenpanne haben.
Die Fahrt
Wenn man von den Nummern abweicht, bestand die Gefahr, dass sich das Fahrrad ein wenig wie ein Fußgänger anfühlt, aber es gibt keinen Grund zur Sorge – es ist ein absoluter Genuss zu fahren. Wenn Sie auf den Roubaix über einige schlecht gepflegte Straßen fahren, werden Sie kaum bemerken, dass sie dort waren. Das Handling ist vorhersehbar, sodass Sie mit Zuversicht in Kurven und Abfahrten fahren können, da Sie wissen, dass ein paar kleine Unebenheiten auf der Oberfläche nicht das ganze Fahrrad durcheinander bringen. Es bedeutet auch, dass Sie vergessen können, was unter Ihnen vor sich geht, und einfach die Fahrt genießen können. Das Lenkerband ist ebenfalls dick und schwammig, sodass es sich sowohl vorne als auch hinten angenehm anfühlt. Es ist fair zu sagen, dass es beim Beschleunigen nicht das steifste Fahrrad ist, aber es behauptet nicht, es zu sein, also können Sie es dafür lassen. Am Ende der Fahrt fühlst du dich immer noch frisch – es ist eines der bequemsten Fahrräder, die wir je gefahren sind. Insgesamt ist es ein Alleskönner-Rennrad mit einem Rahmen, der es wert ist, mit besseren Rädern aufgerüstet zu werden, und schließlich würden wir uns einen 105er-Antriebsstrang ansehen.
Rahmen
Gutes Design für den Slip mit ganztägigem Komfort - 8/10
Komponenten
Ausgezeichnete Bremsen und die Zertz-Sattelstütze fallen auf - 8/10
Räder
Stark aber schwer, obwohl die Reifen sie im Stich lassen - 7/10
Die Fahrt
Fahrspaß pur - bequem aber nicht langweilig - 9/10
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 548mm | 544mm |
| Sattelrohr (ST) | 495mm | 498mm |
| Unterrohr (DT) | 596mm | |
| Gabellänge (FL) | 376mm | |
| Steuerrohr (HT) | 165mm | 165mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72 | 71.6 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 73.3 |
| Radstand (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB Tropfen (BB) | 71.5mm | 72mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Rahmen | Specialized SL4 FACT 8r Carbon, FACT Carbongabel |
| Gruppenset | Shimano Sora |
| Bremsen | Achse 1.0 |
| Kettengarnitur | Shimano Sora, 50/34 |
| Kassette | Shimano Sora, 11-32 |
| Balken | Specialized Comp Shallow |
| Stamm | Specialized Comp Multi |
| Sattelstütze | Specialized CG-R, FACT carbon |
| Räder | Achse 1.0 |
| Reifen | Specialized Espoir Elite, 25c |
| Sattel | Specialized BG Toupe Sport |
| Kontakt | specialized.com |
