Das Specialized Tarmac Sport hat die renntaugliche Geometrie seiner größeren Brüder, aber liefert es auch zu diesem Preis?
Das Specialized Tarmac Sport ist die günstigste Version des Evergreen Racers und Allrounders. Obwohl es 4.000 £ billiger ist als das Spitzenmodell S-Works Tarmac Dura-Ace, ahmt es die Geometrie des Grand Tour-Gewinners genau nach, sodass wir einen ähnlichen Standard an kraftvoller Sprintfähigkeit, sicherem Handling und Abstiegsfähigkeiten sowie Klettern erwarten durften Eifer zu booten. Offensichtlich ist der Aufbau anders und erhöht das Gesamtgewicht, aber mit Renn-DNA, die durch seine Adern fließt, ist eine sportliche Fahrt sicherlich in Sicht.
Rahmen
Das Kohlefaser-Rahmenset entspricht der Geometrie des Pro-Level-Rennfahrers der Firma, die Millimeter für Millimeter beansprucht wird, aber aus einem minderwertigen Kohlenstoff besteht (9r im Gegensatz zur 11r-Mischung des Range-Toppers). Das übergroße Unterrohr und der Tretlagerbereich verbinden sich mit plattenseitigen Kettenstreben, um „Steifigkeit“aus der Lunge zu schreien. Ein gemessener Lenkwinkel von 72,5° an unserem Bike in Größe 52 ist weniger aggressiv, als es das Datenblatt vermuten lässt, aber immer noch ein steiler Winkel, der das schnelle Handling verspricht. Gestärkt durch einen relativ kurzen Radstand von 970 mm reagiert das Specialized wie ein Rennrad – nur ein etwas schwereres.
Gruppe, Finishing-Kit & Laufräder
Das Tarmac Sport ist mit Shimano 105-Ausstattung ausgestattet, mit Ausnahme einer FSA Gossamer Pro-Kurbelgarnitur. In Zusammenarbeit mit einer 11-28-Kassette (auch 105) hinten sorgt dies für eine praktikable Verteilung der verfügbaren Übersetzungen für so ziemlich jeden Anlass. Besondere Erwähnung verdient die Kette – es ist üblich, dass Hersteller hier bei der Spezifizierung der Gruppe Abstriche machen, aber Specialized hat auch eine Shimano 105 11-fach-Kette beigelegt.
Ab dem obersten Kontaktpunkt wird das Finishing-Kit des Tarmac mit dem bewährten Toupe Comp-Sattel abgerundet. Es gibt gerade genug Gelpolsterung, um ein unversehrtes Gesäß zu gewährleisten, und hohle Chromoly-Schienen h alten das Gewicht niedrig. Es ist an einer 27,2-mm-Carbon-Sattelstütze montiert, die Straßengeräusche absorbiert. Die 42-cm-Lenker von Specialized aus Aluminium bieten genau die richtige Flexibilität, um weißen Fingern vorzubeugen, aber auch genügend Steifigkeit, wenn Sie Ihren Kopf senken und auf Schilder sprinten möchten.
Einmalig bei Specialized, das Fahrrad läuft auf Achse 2.0 Räder. Sie sind ausreichend für hügelige Straßen, aber zu träge für ernsthafte Sprints aus dem Sattel oder Klettern. Dies ist einer der Bereiche, in denen Specialized die Kosten niedrig geh alten hat, und erhöht das Gewicht um 3,06 kg. Die S-Works Turbo-Reifen kaschieren jedoch hervorragend das Gewicht der Räder und bieten eine schnelle Aufnahme und außergewöhnlichen Grip.
Die Fahrt
Bemerkenswerterweise war der erste Eindruck dieser Inkarnation des Tarmac für ein Fahrrad, das eher auf Allround-Fahrer als auf Rennschlangen ausgerichtet ist, einer von plötzlicher Steifheit, bis hin zum Unbehagen auf den ersten Kilometern unserer Testschleife. Ein wenig Wind aus den 24c-Reifen zu nehmen, verbesserte die Fahrqualität ohne Ende, ohne das Gefühl zu sehr zu beeinträchtigen. Nach ungefähr 10 Meilen wurden wir in die Art und Weise eingewählt, wie der Asph alt mit uns spricht, und fühlten uns dadurch besser. Das kurze (120 mm) Steuerrohr trägt zu diesem Gefühl der Konnektivität bei und bietet ein steifes vorderes Ende, das durch eine effektive Carbongabel leicht gemildert wird. Feuern Sie dieses Fahrrad entlang einer Rennstrecke (Rundstreckenrennen, irgendjemand?) Und die Steifheit wird Ihr Freund sein; Fahren Sie es zu jeder Zeit auf britischen Straßen und Sie können nach zwei oder drei Stunden ermüden.
Wo dieses Fahrrad wirklich glänzt, sind Rollenstraßen, die die Aufmerksamkeit der Gemeindeverw altung auf sich gezogen haben. Der größte Gang von 52 x 11 ist hoch genug, um auf flachen Geraden schnell voranzukommen, und die meisten falschen Platten werden ohne Rückgriff auf das kleine Kettenblatt und mit sicherem Sch alten aus dem 105-Setup genommen. Das ist das Schöne an der mittelkompakten Kurbelgarnitur. Die kleinste Ausrüstung von 36 x 28 wurde nie benötigt (wir haben in den Midlands getestet, nicht in den Alpen), aber es würde Sie die meisten Anstiege der Bucket List in Europa erklimmen. Noch schneller, wenn Sie sich für den Austausch des Axis 2.0-Laufradsatzes entscheiden, was wir empfehlen. Sein Trumpf ist jedoch die Art und Weise, wie der Tarmac Sport Sie dazu bringt, zu glauben, dass er langsamer fährt, als er tatsächlich ist.
Der Asph alt lenkt schnell, aber nicht im Geringsten ruckelig. Ein kurzer Radstand von 970 mm führt nicht zu beunruhigenden Geschwindigkeitsschwankungen bei schnellen Abfahrten, sondern schmeichelt der ohnehin schon aggressiven Geometrie des Fahrrads, sodass Sie Ihre Linie auswählen, Ihren Ausgang im Auge beh alten und es sicher in die Kurven werfen können, in dem Wissen, dass Sie eine solide haben Plattform. Die S-Works-Reifen sind eine Meisterleistung an diesem Fahrrad und tun ihr Bestes, um das Gewicht der Räder mit schneller Rollleistung und überlegenem Grip zu überdecken. Aber das Handicap seines Laufradsatzes macht sich beim Klettern wieder bemerkbar und trägt fast 50% zu den 8,28 kg Gesamtgewicht des Fahrrads bei. Selbst ein bescheidenes Upgrade auf Mavic Ksyrium Elites würde diesem Bike einen großen Gefallen tun und den größten Teil von 400 g an Gewicht einsparen. Trotzdem könntest du für das Geld die Axis-Laufräder verkaufen und das Geld in einen eher mittleren Laufradsatz stecken.
Bewertungen
Rahmen - Steifigkeit und Geometrie sind auf Geschwindigkeit ausgelegt - 8/10
Komponenten - Exzellentes Shimano 105, sogar bis zur Kette - 8/10
Laufräder - Gut für hügelige Straßen, zu träge für Sprints - 6/10
Die Fahrt - Schnell und reaktionsschnell, fühlt sich der Straße sehr verbunden an - 8/10
Insgesamt - 7,9/10
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 537mm | 538mm |
| Sattelrohr (ST) | 490mm | 492mm |
| Unterrohr (DT) | 614mm | |
| Gabellänge (FL) | 368mm | 371mm |
| Steuerrohr (HT) | 120mm | 120mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 72.5 |
| Sitzwinkel (SA) | 74 | 73.3 |
| Radstand (WB) | 970mm | 975mm |
| BB Tropfen (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Spezialsport auf Asph alt | |
|---|---|
| Rahmen | Specialized FACT 9r Carbonrahmen, BB30 Tretlager |
| Gruppenset | Shimano 105, 11-Gang |
| Bremsen | Achse 2.0 |
| Kettengarnitur | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | Specialized Comp, Legierung |
| Stamm | Specialized Comp, Legierung |
| Sattelstütze | Spezialkomp., Kohlenstoff |
| Räder | Achse 2.0 |
| Reifen | S-Works Turbo, 24c |
| Sattel | Specialized Body Geometry Toupe Comp Gel |
| Kontakt | specialized.com |
