Schreckliche Verletzung von Kaite Compton durch Bremsscheibe verursacht
Grafik der Verletzung unten
Die Verwendung von Scheibenbremsen in UCI-sanktionierten Rennen könnte erneut in Gefahr geraten, nachdem die Silbermedaillengewinnerin der Cyclocross-Weltmeisterschaft, Katie Compton, eine böse Wunde an einem Rotor verantwortlich gemacht hat.
Bei ihrem letzten Rennen der Saison beim DVV Trofee Krawatencross in Lille stürzte Compton in der ersten Runde und erlitt laut ihrem Partner Mark Legg einen "Scheibenrotor, der bis auf die Knochen geschnitten war".
Dieser jüngste Vorfall wird zweifellos die Verwendung von Scheibenbremsen auf der Straße wieder in Frage stellen, obwohl der Vorfall bei einem Cyclocross-Rennen stattfand.
Während ihre Verwendung derzeit erlaubt ist, wird sie noch von der UCI überprüft und wie die Geschichte bewiesen hat, kann dies jederzeit aufgehoben werden.
Fran Ventoso erlag beim Paris-Roubaix 2016 einer ähnlichen Verletzung und machte die Scheibenbremsen dafür verantwortlich, deren Verwendung anschließend vorübergehend verboten wurde.
Dann behauptete Owain Doull von Team Sky bei der Abu Dhabi Tour 2017, dass die Scheibenrotoren an Marcel Kittels Fahrrad durch seinen Schuh und Fuß schnitten, aber es wurde später nachgewiesen, dass es vom hervorstehenden Fuß einer Menschenbarriere kam.
Die Vorteile von Scheibenbremsen im Cyclocross sind klar, da sie eine bessere Leistung bieten, insbesondere bei nassen und schlammigen Bedingungen, und dies gilt auch für Rennen auf der Straße. Die Sorge um ihre Sicherheit war jedoch konstant.
Fahrer der Cyclistes Professionnels Associés (CPA) haben argumentiert, dass Tests aufgrund von Bedenken hinsichtlich gemischter Bremsmethoden im Peloton eingeführt werden sollten.
Allerdings gibt es beim Bremsen mit normalen Felgenbremsen wohl genauso große Unterschiede zwischen Teams unterschiedlicher Gruppenanbieter, unterschiedlicher Felgenmarken, Vorlieben bei der Hebelbetätigung und Reaktionszeiten von Fahrer zu Fahrer.
Aber wenn sich herausstellt, dass Comptons Verletzung das Ergebnis eines Scheibenrotors ist, ist es wahrscheinlich, dass es Anrufe von Fahrern innerhalb des Hauptfeldes geben wird, um ihre Verwendung zu überdenken.
