Bürgermeister Sadiq Khan schlägt Kritiker der Fahrradinfrastruktur zurück, als er neue Erweiterungen für Radautobahnen vorstellt
Der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, gab bekannt, dass er während seiner Amtszeit als Bürgermeister bisher 140 km Radwege fertiggestellt hat, da diese Woche ein weiterer 2,5 km langer Radschnellweg von Farringdon nach Kings Cross eröffnet wurde.
Bei der Eröffnung einer Verlängerung des Radschnellwegs 6, der jetzt 5 km südlich nach Elephant and Castle verläuft, sagte Khan, er sei optimistisch, sein Versprechen zu erfüllen, die vom ehemaligen Bürgermeister Boris Johnson gebauten geschützten Radwege zu verdreifachen. Kritiker sagen jedoch, dass er sich beeilen muss, da vieles von dem, was er gebaut hat, weitgehend ungeschützte „Quietways“sind.
Khan sagte, er arbeite mit Bezirken zusammen, die bereit seien, eine anständige Infrastruktur für Fußgänger und Radfahrer aufzubauen, und verurteilte gleichzeitig den Stadtrat von Westminster, der die Fußgängerzone und den Radschnellweg 11 in der Oxford Street blockierte, als „gegen das Gehen, gegen das Radfahren“.
Er deutete auf mehr äußere Londoner Strecken hin und sagte: „Die Besessenheit sind getrennte Radautobahnen im Zentrum von London. Das ist wichtig, aber wir dürfen nicht vergessen, dass es Millionen von Menschen in ganz London gibt, die mehr Fahrrad fahren möchten, also arbeiten wir an 25 Korridoren und stellen sicher, dass 73 der gefährlichsten Kreuzungen in unserer ganzen Stadt verbessert werden.“
Er überprüfte auch den Namen eines Genehmigungssystems für LKWs, um die gefährlichsten Fahrzeuge von den Londoner Straßen zu verbannen, und um Londons „Killer“-Luftverschmutzung zu bekämpfen.
Simon Munk von der London Cycling Campaign begrüßte die CS6-Erweiterung, warnte Khan jedoch davor, schneller vorgehen zu müssen, wenn er hofft, die von seinem Vorgänger errichtete geschützte Fahrradinfrastruktur zu verdreifachen.
Er sagte: „Wir freuen uns sehr, dass der Bürgermeister die Bereitstellung von Fahrradinfrastruktur vorantreibt. Es passiert jetzt eine Menge Dinge, aber es hat einige Zeit gedauert, bis wir auf dem Laufenden waren.'
Von den 140 km sind rund 120 km ruhige Wege, die aus „ziemlich schlechtem Zeug“bestehen, sagt Munk.
'Wir stehen dem Konzept der Quietways sehr positiv gegenüber. Wir glauben, dass sie ein wichtiger Teil der Mischung sind, aber nicht in ihrer aktuellen Form.'
'Bei fast jedem einzelnen Quietway, den wir gesehen haben, gab es große Probleme', sagt er. Diese reichen von überhöhter Verkehrsdichte oder Geschwindigkeit bis hin zu gefährlichen Kreuzungen.
Er fügte hinzu, dass ein Großteil der 140 km von Sadiq unter dem ehemaligen Bürgermeister begonnen und in einigen Fällen konsultiert wurde. Er lobte Khan jedoch dafür, dass er eine härtere Linie gegen nicht zeitgemäße Bezirkspläne einschlägt, indem er anfing, sie zu enttäuschen.
Khan war begeistert von den Vorteilen des Radfahrens für London und erkannte an, dass Fortschritte erforderlich sind, um Staus und Umweltverschmutzung in der Stadt zu lösen.
Er sagte: „Das schnellste Verkehrsmittel in London ist das Fahrrad. In Central London werden jeden Tag mehr als eine halbe Million Kilometer mit dem Fahrrad zurückgelegt. Wir müssen diesen Fortschritt beschleunigen, 'Es gibt einen He alth Case, es gibt einen Business Case, aber weißt du auch was? Es macht auch Spaß.'
Er forderte die Londoner auf, Druck auf leistungsschwache Bezirke auszuüben, um die Verkehrssicherheit zu verbessern, aber in der Zwischenzeit arbeitet er mit einer „Koalition der Willigen“zusammen.
'Ich lasse mich von einem Anti-Walking Anti-Cycling Council wie Westminster nicht abschrecken', sagte er.
'Wir wissen, dass die Zahl der schweren Verletzungen und Todesfälle inakzeptabel ist. Deshalb brauchen wir Räte, die mit uns zusammenarbeiten.“
