Die neue BMC Teammachine SLR01 ist ein brillantes Beispiel für ein modernes Rennrad. Fotografie: Mike Massaro
Fahrradbau ist wie Backen. So viel Kunst wie Wissenschaft ist, Erfahrung ist alles und die kleinste Abweichung von einem bewährten Rezept kann ziemlich katastrophale Folgen haben. Ein feuchter Po ist auf einem Rennrad genauso unerwünscht wie auf einer Roulade.
BMC ging daher mit seiner neuesten Teammachine ein großes Risiko ein, indem es versuchte, die Aerodynamik in eine bereits hochentwickelte Formel einzubeziehen. Es ist eine Zutat, die in jedem Design notorisch störend ist, geschweige denn in einem so etablierten wie dem Flaggschiff-Rennrad von BMC.
Es ist die Vorderseite des Fahrrads, die in der Abteilung zur Reduzierung des Luftwiderstands am meisten behandelt wurde. Die neue Teammachine orientiert sich am Aero-Rennrad Timemachine Road von BMC, mit einem Steuerrohr und einem Unterrohr, die von vorne nach hinten gestreckt wurden, um Kamm-Tail-Formen im Profil anzunehmen.
Die Gabeln wurden ähnlich verändert und sind jetzt dünner und tiefer. Eine Extraportion Glätte soll vom tadellos aufgeräumten ICS-Carbon-Cockpit kommen. Es wird mit einem abgeflachten Gabelschaft kombiniert, um die Kabel intern in den Rahmen zu führen.
Alles in allem soll das neue Fahrrad bei Renngeschwindigkeiten in der Ebene 6% schneller sein als das vorherige Design, und BMC glaubt, dass die neue Teammachine in Bezug auf die Aerodynamik fast auf Augenhöhe mit der Timemachine Road ist.
Indirekte Vorteile
Wenn Sie ein Profi sind, ist alles, was Sie schneller macht, eine lohnende Investition, aber ich fahre selten mit solchen Geschwindigkeiten, daher sind die angebotenen Leistungsverbesserungen für Leute wie mich nicht so hoch wie 6%.
In der Tat kann ich nicht sagen, dass ich die Auswirkungen der Änderungen sehr bemerkt habe. Was mich jedoch beeindruckt hat, war, dass es BMC gelungen ist, diese Änderungen am Rahmendesign vorzunehmen, ohne die hervorragenden, bereits vorhandenen Handling- und Steifigkeitseigenschaften der Teammachine, ihr Gesamtgewicht oder ihr Komfortniveau zu beeinträchtigen.
Aero-Profile und abgeflachte Lenker sind von Natur aus weniger steif, wie Cyclist beim Testen der Timemachine Road in Ausgabe 84 feststellte, aber dieses Fahrrad fährt sich genauso präzise wie sein Vorgänger.
BMC sagt, dass es das Problem in der Timemachine Road erkannt hat und es hier behoben hat, indem es die Klemmhöhe des Vorbaus vergrößert und spezielle „Halbmond“-Abstandsh alter entwickelt hat, die zwischen den Vorbau und das Steuerrohr passen und eine sichere Verbindung zum Kampf herstellen Torsionsbewegung. Auch das Steuerrohr spielt eine Rolle.
Ich wage zu behaupten, BMC hätte zusätzliche aerodynamische Vorteile herauspressen können, indem es sowohl schlanker als auch länger geworden wäre. Indem es jedoch nach hinten gestreckt wurde, während die Breite erh alten blieb, hat die Marke die Steifigkeit des Rohrs tatsächlich um angeblich 10 % verbessert.
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Gekoppelt mit der bewährten Race-Geometrie von BMC macht die steife Frontpartie das Bike herrlich reaktionsfreudig, sodass es Schlaglöchern mühelos ausweichen kann. BMC sagt, dass der Rahmen am hinteren Dreieck noch stärker verstärkt wurde, mit einer um 20% höheren Steifigkeit.
Die Verstärkungen an beiden Enden verliehen dem Fahrrad ein wunderbar kohärentes Gefühl, mit Pedalstampfen und Stangenschlüsseln, die in Synergie arbeiteten, um mich schnell vorwärts zu treiben.
Mit der althergebrachten (aber letztendlich glaubwürdigen) Erklärung „Fortschritte beim Carbon-Layup“sagt BMC, dass es diese Verbesserungen der Steifigkeit erreicht hat, ohne das Gewicht zu beeinträchtigen. Ein lackierter mittlerer Rahmen schwebt weiterhin um die 820-g-Marke, aber Einsparungen bei einer überarbeiteten Sattelklemme, Gabelkrone und Cockpit bedeuten, dass das gesamte Rahmenset dieses Mal 150 g leichter sein soll.
Es bedeutet, dass ein Fahrrad unter 6,8 kg, das die UCI-Regeln missachtet, einfach aufzubauen ist. Dieses geringe Gewicht in Kombination mit der Steifheit der Teammachine bedeutet, dass sie beschleunigt wie ein Hengst, der gerade einen Hauch von Riechsalz und einen Klaps auf die Keule bekommen hat.
Es bedeutet auch, dass die Teammachine in Bezug auf Komfort ziemlich unversöhnlich bleibt, aber ich muss dem Bike zugute h alten, dass ich nie fand, dass das Feedback auf beunruhigende Weise rüberkam. Im Gegensatz zur Steifheit des Fahrrads war der Komfort vielleicht von vorne bis hinten etwas unpassend.
BMC sagt, dass es absichtlich Gewicht in seiner Sattelstütze abgibt, indem es schwerere Fasern verwendet, die flexibler sind. Das hat den Komfort im hinteren Teil des Fahrrads erstaunlich verbessert, während BMC, um so viel Gewicht im Cockpit zu sparen, sehr steife Fasern verwenden musste, die die Vibrationen vorne nicht so gut ableiten.
Insgesamt ist dieser wahrgenommene Nachteil jedoch gering und möglicherweise irrelevant für die Rennfahrer, für die dieses Fahrrad entwickelt wurde. Ich kam von meiner Zeit auf dem Fahrrad mit dem Eindruck, dass die Teammachine von BMC trotz der zusätzlichen Zutaten, die jetzt in der Mischung sind, ein Showstopper bleibt.
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Auswahl des Kits
Met Trenta 3K Carbon Helm, £270, met-helmets.com
Der Trenta 3K war der erste Helm, der Kohlefaser für einen behaupteten strukturellen Vorteil verwendete. Anscheinend ermöglichten die Eigenschaften des Carbonskeletts dieses Helms Met, die Dichte des EPS-Schaums zu reduzieren, wodurch er leichter, aber genauso stark wurde.
Glücklicherweise hatte ich noch keine Gelegenheit, diese Behauptung zu testen, aber ich würde trotzdem gerne sehen, dass die MIPS-Technologie ebenfalls enth alten ist. Es würde den Trenta preislich mit jedem anderen Helm in Einklang bringen. Abgesehen von der Sicherheit ist der Deckel leicht, luftig und bequem. Das ausgestellte lackierte Karbongewebe ist ebenfalls ein ziemlich ansprechendes Merkmal.
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Alternativ…
Schnäppchenjäger aufgepasst
Die Teammachine SLR01 ist typisch schweizerisch in der hochwertigen Ausführung, aber auch typisch schweizerisch in der Preisgest altung. Der SLR01 Four ist die „am leichtesten zugängliche“Version der neuen Teammachine für £6.500
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BMC der denkenden Person
Wenn Sie Rasanz gegen etwas mehr Komfort eintauschen möchten, ist die Roadmachine 01 One immer noch aerodynamisch, verwendet aber eine weniger aggressive Geometrie und ist wahrscheinlich eine bessere Option für normale Fahrer mit einem Budget von 10.000 £.
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Spec
| Rahmen | BMC Teammachine SLR01 One |
| Gruppenset | Sram Red eTap AXS |
| Bremsen | Sram Red eTap AXS |
| Kettengarnitur | Sram Red eTap AXS |
| Kassette | Sram Red eTap AXS |
| Balken | BMC ICS Carbon-Cockpit |
| Stamm | BMC ICS Carbon-Cockpit |
| Sattelstütze | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Sattel | Selle Italia Flite Boost |
| Räder | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Vittoria Corsa 25mm Reifen |
| Gewicht | 6.79kg (56cm) |
| Kontakt | zyrofisher.co.uk |
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