Canyons frauenspezifische Kehrtwende hat zu einer Performance-Maschine geführt, die gut durchdacht und zweckmäßig ist
In den vier Jahren, seit British Cycling seine Fraueninitiative ins Leben gerufen hat, ist die Zahl der Frauen mit Rennlizenz um 72 % gestiegen.
Das sind gute Nachrichten für Fahrradhersteller, insbesondere für diejenigen, die das Performance-Ende des Marktes bedienen.
Canyon ist seit 2016 ein engagierter Sponsor des professionellen Frauenradsports, doch bisher waren seine Damenfahrräder einfach "Unisex-Rahmen", die mit geschlechtsspezifischen Details wie Sattel- und Lenkerwahl angeboten wurden.
Im Mai dieses Jahres hat die deutsche Marke jedoch ihre ersten frauenspezifischen Rahmen auf den Markt gebracht, die zu 100 % für reitende Frauen entwickelt wurden.
Die Ultimate WMN-Bikes verfügen über die vom Unternehmen als frauenspezifische Sport Pro-Geometrie bezeichnete Geometrie, und an der Spitze der neuen Vierrad-Reihe steht dieses Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR, das in den Teamfarben von erstrahlt das professionelle Damen-Rennteam von Canyon/Sram.
Und im Vergleich zu vielen Damenfahrrädern verfügt dieses über eine beeindruckend hohe Ausstattung, die von einer Sram Red eTap HRD Wireless-Gruppe und Reynolds Assault LE Carbon-Laufrädern angeführt wird.
Alle ändern
Dies sind interessante Zeiten auf dem Radsportmarkt für Frauen. Im Juni dieses Jahres, nachdem Specialized fast zwei Jahrzehnte damit verbracht hatte, die Flagge für frauenspezifische Geometrie zu hissen, ließ Specialized seine frauenspezifische Amira fallen und brachte einen neuen, nicht geschlechtsspezifischen Tarmac SL6 mit „neuer Leistungsgeometrie für Menschen [nicht Geschlechter]“auf den Markt..
Canyon hat den gegenteiligen Ansatz gewählt und entschieden, dass Frauen eine spezifische Geometrie benötigen, wobei auf die Unterschiede zwischen männlichen und weiblichen Fahrern hingewiesen wird.
Frauen haben tendenziell kürzere Arme, eine kleinere Statur, ein geringeres Gewicht und eine größere Beckenflexibilität, die alle eine geschlechtsspezifische Plattform erfordern, sagt das Unternehmen.
Die WMN-Geometrie der Ultimate- und Endurace-Modelle hat einen etwas höheren Stack und eine kürzere Reichweite im Vergleich zu Canyons männlichen (sorry, Unisex) Äquivalenten.
Bei einem Ultimate in der Größe Small entspricht dies einem Unterschied von 5 mm im Stack und einem 7 mm kürzeren Reach. Darüber hinaus ist der Größenbereich der WMN-Rahmen jetzt größer und reicht bis zu 3XS für Frauen, 1,50 m und darunter.
Das Anheben des Frontends und Verkürzen der Reichweite bei Damenfahrrädern ist seit der Markteinführung des 2200WSD von Trek im Jahr 2003 ein Muss.
Neu ist jedoch die größenspezifische Detailverliebtheit. Bei Canyon WMN-Rädern werden die Größen 3XS und 2XS mit kleineren 650b-Laufrädern geliefert – eine Lösung für Probleme wie Zehenüberlappung, übermäßig entspannte Lenkwinkel und beeinträchtigtes Handling, die auftreten können, wenn ein kleiner Rahmen mit Standard-700c-Laufrädern gepaart wird.
Das Teil sieht aus
Ich habe den Ultimate WMN CF SLX getestet, nachdem ich viele Monate verletzungsbedingt nicht auf dem Fahrrad gesessen hatte. Ich fühlte mich ein bisschen betrogen und war etwas verlegen, dass ich ein Team-Replica-Bike fuhr, das für Profis entwickelt wurde, und nahm das Ultimate auf meiner lokalen Schleife.
Mit 7 kg ist das Ultimate WMN ein reinrassiges Rennrad, das auf Geschwindigkeit ausgelegt ist. Es ist leichter und hat schlankere Rohre als das entsprechende Unisex-Modell, mit einem ganz anderen Carbon-Layup.
Die Begründung dafür ist, dass Frauen leichter sind als Männer und dass sie insgesamt weniger Kraft produzieren, also keine so robuste Einrichtung brauchen.
Ein großes Plus der abgespeckten Unterrohrprofile ist die verbesserte Aerodynamik, insbesondere im vorderen Bereich.
Canyon behauptet, dass das Ultimate WMN 3 % aerodynamischer ist als das Unisex-Modell, und obwohl ich diese Zahl nicht bestätigen kann, schneidet das Fahrrad mit hoher Geschwindigkeit durch die Luft und macht dem tobenden Gegenwind leichte Arbeit war mein Wegbegleiter.
Meine Annahme war, dass dieser ultimative „leichte“Ansatz zu einem gewissen Verlust an Steifigkeit führen würde, aber das war nicht der Fall. Das Fahrrad war trittsicher, aber reaktionsschnell und beschleunigte sofort, besonders aus Kurven heraus.
Nachdem ich zuvor das Endurace WMN-Modell von Canyon gefahren war und von der Nachgiebigkeit des Rahmens beeindruckt war, erwartete ich, dass das Ultimate WMN holpriger fahren würde, aber das war es nicht, selbst auf den ausgefahrenen Straßen von Surrey.
Die 28-mm-Reifen (von denen ein Canyon-Mechaniker sagt, dass sie mit bis zu 60 psi gefahren werden können) schwebten über den Schlaglöchern.
Trotz der etwas aufrechteren Geometrie bringt dieses Ultimate WMN den Fahrer immer noch in eine ziemlich aggressive Position, die manche Frauen vielleicht abschreckend finden.
Für mich ist das etwas zum Feiern, weil es so wenige echte Rennmaschinen für Frauen gibt. Die am vorderen Ende und am Reach vorgenommenen Anpassungen sind subtil und intelligent – gerade genug, um das Fahrrad komfortabel zu machen, ohne es aus der Performance-Arena zu entfernen.
Zum Nervenkitzel angezogen
Dies ist ein High-End-Bike mit einem Preis, der fünfmal so viel kostet wie mein Auto, also gibt es keinen Raum für Kompromisse, wenn es um die Ausstattung geht.
Der 41 mm Reynolds Assault LE Disc Carbon-Laufradsatz ist eine Schönheit, behauptet aber, so vielseitig zu sein, dass sogar Offroad-Fahrten eine Option sind, obwohl ich diese Theorie nicht selbst getestet habe.
Canyon hat einen Sprung gemacht und Scheibenbremsen in das gesamte Sortiment aufgenommen. Vor zwei Jahren wäre das ein riskanter Schritt gewesen, aber wenn Scheiben gut genug für Marcel Kittel sind, sind sie wahrscheinlich auch gut genug für mich.
Welten auseinander
Sicher genug, ich fand die hydraulischen Scheibenbremsen Sram Red eTap leistungsfähig und dennoch leicht zu kontrollieren und weit entfernt von der binären Bremsleistung, die die rudimentären Scheibenbremsen vergangener Zeiten boten.
Nette Merkmale des Bremssystems sind die 'Canyon-angepasste Hebelreichweite' und der reduzierte Durchmesser der Hauben, die beide so konzipiert sind, dass sie kleineren Händen Platz bieten und das Herz-im-Mund-Gefühl beseitigen, wenn die Bremsen außer Reichweite sind.
Das schnittig geschwungene Aero-Cockpit des H31 ist beeindruckend und nervig zugleich (insofern müssen Sie in eine weitere Garmin-H alterung investieren).
Es wiegt nur 335 g für die 42-mm-Version und ist in größenspezifischen Breiten erhältlich. Der standardmäßig integrierte Vorbau ist 100 mm lang, aber Canyon ermöglicht es Ihnen, die Abmessungen des integrierten Vorbaus und Lenkers anzugeben und beim Kauf auszutauschen.
Für einige ist es die Mühe wert, das perfekte Setup zu finden, aber andere werden es für unnötig h alten, um ein paar Sekunden Aerodynamik über ein Leben lang Radfahren zu gewinnen.
Obwohl der Name ein bisschen zu viel ist, ist das Canyon Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR eine herausragende und schöne Maschine, und es wurde erwartet, dass eine 2018-Version mit einer überarbeiteten Lackierung (aber ansonsten gleich) auf den Markt kommt Ende November.
Es ist ein Fahrrad, das Komfort und Leistung für viele Fahrerinnen verbessern wird, insbesondere für diejenigen, die Schwierigkeiten haben, kleinere Leistungsräder zu finden. Aber lassen Sie uns klar sein, viele Männer würden dieses Setup auch bevorzugen. Hey, wenn das Rad passt…
Spec
| Canyon Ultimate WMN CF SLX | |
|---|---|
| Rahmen | Rahmen und Gabel aus Carbon |
| Gruppenset | Sram Red eTap HRD |
| Bremsen | Sram Red eTap Hydraulikscheiben |
| Kettengarnitur | Sram Red eTap |
| Kassette | Sram Red eTap |
| Balken | Canyon H31 Ergocockpit |
| Stamm | Canyon H31 Ergocockpit |
| Sattelstütze | Canyon S13 VCLS CF |
| Sattel | SLS Lady Flow |
| Räder | Reynolds Assault LE |
| Gewicht | 7.0kg |
| Kontakt | canyon.com |
