Fizik hat sein Sortiment an geriffelten Sätteln komplett neu konzipiert, mit einigen beeindruckenden Ergebnissen
In dem Versuch, Radfahrer aller Formen, Größen, Altersgruppen und Fahrstile zu bedienen, haben die meisten Sattelmarken jetzt eine schwindelerregende Auswahl an Designs und ebenso zweifelhafte Rechner für die Sattelauswahl.
Bei Fizik ist es nicht anders: Es bietet 47 verschiedene Rennrad-Sattelvariationen und verwendet seinen "Spine Concept"-Rechner, um Schätzungen darüber abzugeben, welche Form wahrscheinlich eine gute Passform für eine bestimmte Person bietet.
Ich rate, Empfehlungen von jedem Taschenrechner mit einer Prise Salz zu nehmen und Kaufentscheidungen auf etwas Zuverlässigerem zu basieren, wie z.
Kaufen Sie den Fizik Arione R1 Versus Evo Sattel von Merlin Cycles
In Anbetracht meiner Erfahrung schlägt Fiziks Rechner einen großen Antares Versus Evo als meinen optimalen Sattel vor, aber aufgrund von Passformmessdaten und viel Fahrerfahrung würde ich sagen, dass ein regulärer Arione Open am besten für mich geeignet ist.
Es zeigt, wie individuell die Sattelwahl ist, denn die Versus Evo-Linie von Fizik unterscheidet sich deutlich von der Open-Linie.
Während die Open-Sättel ein ausgeschnittenes Design annehmen, behält der Versus Evo ein solides Basisdesign bei, kombiniert es jedoch mit einem 7 mm breiten Kanal, der über die Länge des Sattels verläuft und durch die Trennung des 'Comfort Core' entsteht ' Schaumstoffpolsterung aus einem Stück in zwei einzelne Segmente.
Dies ist ein deutlicher Fortschritt gegenüber früheren Iterationen von Fiziks 'Versus'-Kanalkonzept, da zuvor einfach eine Vertiefung in der Mitte des Schaums verlief.
Fizik sagt, dass es durch die Trennung der Segmente einen besseren Spielraum gibt, sie komplizierter zu formen, um Druckentlastung und Sitzknochenunterstützung zu fördern.
Da ich wusste, dass die allgemeine Arione-Form zu mir passt, fühlte ich mich im Sattel sofort glücklich, obwohl der Unterschied in Design und Fahreigenschaften zwischen dem regulären Arione und dem Versus Evo spürbar war.
Weitere Informationen finden Sie unter extra.co.uk
Es fällt sofort auf, dass die verbundverstärkte Nylonschale viel flexibler ist als die eines normalen Arione. In Kombination mit dem Druckentlastungskanal hatte der Sattel eine hängemattenähnliche Qualität, die meine empfindlichen Sachen verwöhnte und unabhängig von der Länge der Fahrt bequem blieb.
Ich befürchte jedoch, dass die Einführung eines solchen Flex in das Arione-Design den Fahrertyp, für den die Sattelform bestimmt ist, entfremden könnte. Die Arione-Form ist seit langem die Domäne flexibler, kraftvoller Rennfahrer, die normalerweise Wert auf einen steifen und stabilen Sattel legen.
Obwohl ich weit davon entfernt bin, ein Rennfahrer zu sein, schätze ich die soliden Eigenschaften des regulären Arione - ich mag das Gefühl, eher auf einem Sattel als darin zu sitzen. Ich habe keinen Zweifel, dass andere das anders sehen würden, aber Fahrer, die Komfort normalerweise an oberster Stelle ihrer Prioritäten setzen, sind nach Fiziks eigenem Eingeständnis normalerweise besser für die Antares- oder Aliante-Sättel geeignet.
Es riskiert, dass der Arione Versus Evo auf dem Trockenen gelassen wird, ohne eine ideale Bevölkerungsgruppe zu bedienen - zu flexibel für Rennfahrer, aber zu aggressiv geformt für sportliche Typen.
Trotzdem glaube ich nicht, dass dies das wahrscheinlichste Ergebnis ist. Das Versus Evo-Konzept hat echte Vorzüge, daher vermute ich, dass es für viele einen guten Kompromiss zwischen rassiger Formgebung und vibrationsdämpfendem Flex darstellen könnte.
