Wir wissen, dass Profis übermenschlich sind, aber wie viel besser sind Profis als der durchschnittliche Radfahrer?
Die Etape du Tour, das jährliche Amateur-Event, das einer der wichtigsten Bergetappen der Tour de France folgt, bietet uns Sterblichen die seltene Gelegenheit, direkte Vergleiche zwischen den Profis und uns anzustellen.
Amateure gegen Profis
Im Jahr 2015 haben wir uns die Etape angesehen, um zu sehen, wie ihre Fahrer im Vergleich zu denen im Hauptfeld der Profis abschneiden. Der erste Fahrer im Amateursport war der Franzose Jeremy Bescond in 4h52m44s.
Fünf Tage später holte Vincenzo Nibali die Beute, als die Tour vorbeifuhr und die Etappe in 4h22m53s mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 31,5 km/h zurücklegte – das sind 11 % schneller.
Natürlich hatte Nibali die Unterstützung seines Teams und anderer Fahrer um ihn herum (obwohl bei dieser Gelegenheit nicht offensichtlich der Außenspiegel des Teamautos verwendet wurde), aber auf der anderen Seite war Bescond selbst bis vor kurzem ein Profifahrer waren ein guter Teil der Top-10-Finisher in der Etape.
Allerdings wurde der Franzose William Turnes in der Altersklasse 40-44 Fünfter in der Gesamtwertung, und er ist wahrscheinlich der erste echte Amateur, der die Ziellinie überquert und in 5h02m56s endet, 15% langsamer als Nibali.
Der Letzte auf der 19. Etappe der Tour de France 2015 war Jacopo Guarnieri von Katusha, in 4h53m23s, 12% langsamer als Nibali und gefährlich nah dran, durch die Zeitbegrenzung der Etappe ausgeschlossen zu werden.
Um dies in einen Kontext zu stellen, Guarnieri ist ein Sprinter, der zweifellos Energie für die letzten Meter in Paris gespart hat und der bereits über 3.000 Rennkilometer in den Beinen hatte.
Trotzdem schaffte er es, die Strecke fast 10 Minuten vor dem bestplatzierten Amateurfahrer zu beenden, der zweifellos an einem einzigen Tag alles gegeben hatte.
Der letzte männliche Finisher bei der Etape brauchte 12h46m07s, fast dreimal länger als Nibali, aber vielleicht wäre es ein repräsentativeres Maß für den durchschnittlichen Fahrer, den halben Weg (den Median) der Finisher zu nehmen.
Das war der Fahrer auf Platz 4, 986, David Hall, der in 8h49m07s ins Ziel kam – 101 % langsamer als Nibali.
Nach diesem Bericht könnten wir sagen, dass Profis im Durchschnitt doppelt so gut sind wie der Rest von uns. Aber es gibt andere Möglichkeiten, Fähigkeiten zu messen…
Übermenschliche Physiologie
Abschlusszeiten geben einen guten Hinweis auf die relative Leistung, aber was ist mit dem Vergleich unserer Physiologie mit den Profis?
VO2 max ist ein Maß für die maximale Sauerstoffmenge, die Sie pro Minute verbrauchen können. Je mehr Sauerstoff Sie verbrauchen, desto mehr Energie können Sie theoretisch erzeugen, um die Muskeln mit Energie zu versorgen.
Es wird in Millilitern pro Kilogramm Körpergewicht pro Minute (ml/kg/min) gemessen.
„Ein durchschnittlicher sitzender Büroangestellter kommt mit einem VO2max-Wert von 30–40 ml/kg/min herein“, sagt Matthew Furber, leitender Sportwissenschaftler am GSK Human Performance Lab in London.
„Sobald du ungefähr 60 Jahre alt bist, sprechen wir von Fahrern der Kategorie 3, vielleicht Kategorie 2. Fahrer der Kategorie 1 sind normalerweise über 70 Jahre alt.“
Und was ist mit den Profis?
Greg LeMond registrierte 92,5 ml/kg/min, was in gewisser Weise erklärt, wie die amerikanische Legende drei Tour de France-Titel holte.
Noch beeindruckender ist der norwegische Radrennfahrer Oskar Svendsen, der 2012 mit 97,5 ml/kg/min den höchsten VO2max aller Sportarten verzeichnete.
Einige andere berühmte Namen und ihre VO2-Maximalwerte: Lance Armstrong - 84, Miguel Indurain - 88, Thor Hushovd - 86.
Wenn wir unseren Kat-3-Fahrer mit einem VO2max von 60 als „Herr Durchschnitt“betrachten, haben die Top-Profis (bei etwa 80) einen Vorteil von 33 % in Bezug auf die Sauerstoffverarbeitung.
Aber ein hoher VO2max-Wert allein reicht nicht aus, um ein Starfahrer zu sein.
WattBike-Schöpfer und Sportwissenschaftler Eddie Fletcher sagt: „Wichtiger ist, wie lange du einen hohen Prozentsatz deines VO2max aufrechterh alten kannst.“Womit wir an der Schwelle wären.
Die Laktatschwelle eines Fahrers ist die maximale Fahrintensität, die er im Dauerzustand aufrechterh alten kann, ohne dass es zu einem signifikanten Laktataufbau kommt.
Mit anderen Worten, es ist der Wendepunkt, jenseits dessen Ihr Körper schnell bis zur Erschöpfung ermüdet.
Professor Inigo San Millan verglich die Blutlaktatwerte von Fahrern, die von jungen Radsportlern über Amateure bis hin zu Weltklassefahrern reichten.
Die Daten zeigten, dass Amateure bei einer Leistungsabgabe von 3 Watt pro Kilo (W/kg) 37,5 % mehr Laktat produzierten, aber die Leistung ein wenig auf 3,5 W/kg erhöhte, und plötzlich stieg die Zahl an 62,5 % mehr.
Bei 5,5 W/kg (das sind 412 W für einen 75 kg schweren Fahrer) produzierten die Grimassen schneidenden Amateure 77 % mehr Laktat als die Profis.
Macht, Macht, Macht
Das Messen der physiologischen Leistung im Labor ist eine Sache, aber wenn es darum geht, Vergleiche auf der Straße anzustellen, dreht sich alles um die Leistungsabgabe.
Umso mehr seit dem Mediensturm um Chris Froomes zweiten Tour-Sieg, bei dem Team Sky seine Power-Dateien veröffentlichte, um mehr Transparenz über seine Leistungen zu schaffen.
Die Daten von Froome zeigen eine durchschnittliche Ausgangsleistung von 414W für 41m28s, was 5,78W/kg entspricht, wobei Froome 67kg wiegt.
Team Sky's Head of Athlete Performance, Tim Kerrison, enthüllte auch, dass Froome regelmäßig eine 30-Minuten-Leistung von 419 W (6,25 W/kg) überschreitet und für 60 Minuten erwarten würde, bei oder über 366 W (5,46 W/kg) zu fahren W/kg).
Zu dieser Zeit standen auch Statistiken von Tom Dumoulins beeindruckenden Vuelta a Espana-Leistungen im Jahr 2015 im Rampenlicht.
Dutch Newspaper AD veröffentlichte einen Artikel, der Leistungsstatistiken für Schlüsselphasen des diesjährigen Rennens enthüllte. Stufe 6 zeigte, dass Dumoulin einen Durchschnitt von 508,2 W über einen Anstieg von 5,55 Minuten fuhr, was 7,0 W/kg entspricht.
Geben wir all diesen Zahlen einen Kontext. Box Hill in Surrey ist das beliebteste Strava-Segment der Welt, und um in den Top 10 % der Strava-Zeiten zu landen, brauchst du eine Zeit vor Roki Read (der zum Zeitpunkt der ursprünglichen Veröffentlichung etwa auf Platz 4.800 saß).
Ein anständiger Amateurradsportler auf Clubniveau, Reads Zeit von 7:09 Minuten bei durchschnittlich 310 W entspricht 4,19 W/kg – das sind 60 % von Dumoulins Leistung über einen ähnlichen Zeitraum.
Wenn Sie sich eher als Sprinter denn als Kletterer sehen, dann hat das deutsche Kraftpaket André Greipel während eines Sprints Spitzenwerte von mehr als 1.900 W erreicht und kann einen Durchschnitt von über 1.000 W für 30 h alten Sekunden.
Der aerodynamischere Mark Cavendish soll etwa 1.600 W in der Ladung auf die Linie gebracht haben.
Es klingt nach viel, und das ist es auch. Peter Stuart (ein ehemaliger GB-Ruderer) erreicht im Sprint einen Spitzenwert von 1.050 W (55 % von Greipel) und kann 30 Sekunden lang 600 W h alten (60 %).
Also, wie viel besser sind die Profis? Es hängt davon ab, welche Metriken Sie verwenden, aber ein konkurrenzfähiger Amateur schneidet sehr gut ab, wenn er innerhalb von 60 % der Weltbesten herankommt.
Die letzten 40 % können mit beträchtlichen Grenzgewinnen einhergehen.
