Für Puristen sind sie eine Farce, eine Beleidigung für alles, was dem Radsport heilig ist. Aber E-Bikes sollte man nicht so schnell vom Tisch hauen…
Es ist leicht, sich eingeschüchtert zu fühlen, wenn man den Hauptsitz der italienischen Fahrradmarke Pinarello betritt. Das Hotel liegt in einem anonymen Gewerbegebiet, eine Autostunde von Venedig entfernt, und schon beim Betreten des Rezeptionsbereichs lastet die Last der Geschichte auf Ihnen.
Pinarellos wurde in seiner 65-jährigen Geschichte zu 26 Grand Tour-Siegen gefahren, und eine Handvoll neuerer Motorräder – die unvermeidlich die Farben von Team Sky tragen – sind in ständiger Rotation und schmücken die Wände der Büros und Konferenzräume der Marke.
Am Tag meiner Ankunft lasse ich mich jedoch nicht so leicht einschüchtern. Ich gebe lediglich das Fahrrad zurück, das sie mir freundlicherweise für ein Wochenende mit dem Fahrrad in den Dolomiten geliehen haben.
Außerdem bin ich kein Elite-Fahrer. Ich werde mich wahrscheinlich nie in einem Wettbewerb mit jemandem wiederfinden, der einen der Dogma F8 oder F10 fährt, die Thomas und Froome zu ihren jüngsten Grand Tour-Siegen getrieben haben.
Ich bin ein Amateur-Freizeitradfahrer, der vor ein paar Tagen bei meiner Besteigung des Passo Giau eine PB erzielt hat.
All dies bedeutet, dass das Gefühl der Geschichte, das mich umgibt, eher inspirierend als erdrückend ist. Giovanni Pinarello war selbst ein „normaler“Fahrer und erhielt die Maglia Nera für den letzten Platz beim Giro 1951 (obwohl Pinarello dies in seiner offiziellen Geschichte in einen mitreißenden Triumph verwandelte und erklärte: „Das schwarze Trikot des Radsports, aber das rosa Trikot des Lebens ').
Daher ist es passend, dass das Fahrrad, das mir ins Auge fällt, nicht die neueste, im Windkanal getestete, ultraleichte Inkarnation des F10 ist, sondern eher eine Maschine, die die Marke einem ganz neuen Kundenstamm vorstellen wird. Es ist das Pinarello Nytro, das erste E-Bike des Unternehmens.
Elektrofahrräder – oder Fahrräder mit Tretunterstützung, um genauer zu sein – haben die Fantasie beflügelt, aber die Meinungen gesp alten wie wenige andere Innovationen in den letzten Jahren.
Scheibenbremsen, Gravel-Bikes und einzelne Kettenblätter haben alle bestimmte Gruppen von Fahrern dazu gebracht, ihren Espresso in unterschiedlichem Ausmaß an Verzweiflung auszuspucken, aber nichts hat ihren Stolz oder ihre Männlichkeit (es sind fast immer Männer) gefährdet – ganz zu schweigen von ihre Strava KoMs – mehr als ein Fahrrad, das mit einem Elektromotor ausgestattet ist, der das Bergauffahren erleichtert.
„It’s cheating!“war das vorhersehbare Mantra einiger Fahrer, normalerweise diejenigen, die ein 32-Zahn-Ritzel an ihren hinteren Kassetten trugen. Für sie stellt ein Elektromotor die Reinheit des Radfahrens in Frage. Es reduziert das Schmerzspektrum und ist daher ein Sakrileg.
„Es dreht sich alles ums Leiden!“, rufen sie, bevor sie einen 5-Pfund-Flaschenh alter aus Aluminium durch einen 60-Pfund-Carbon-Flaschenh alter ersetzen, weil das ihre Effizienz um 0,00001 % verbessert.
Am anderen Extrem haben wir verschiedene europäische Regierungsbürokraten, die E-Bikes zusammen mit Autos und Motorrädern unter die Kfz-Versicherungsrichtlinie einstufen wollen. Wenn das Gesetz wird, muss jeder E-Bike-Besitzer eine Haftpflichtversicherung abschließen.
Das sind viele Leute, die nicht alles verstehen, was an E-Bikes wunderbar ist. Vieles davon ist auf einfache Unwissenheit zurückzuführen, auf den irrigen Glauben, dass Sie den Knopf am Lenker auf „Tempomat“drücken und Videos auf Ihrem Telefon ansehen können, während Sie mühelos über die Alpen transportiert werden (leider nicht – Sie müssen immer noch in die Pedale treten)..
Erlauben Sie mir also, den Sachverh alt richtigzustellen. Erstens, egal wie schnell oder fit wir jetzt sind, es wird eine Zeit in unserem Leben kommen – für manche früher als für andere – wenn sich selbst das 32-Zahn-Ritzel hinten nach harter Arbeit anfühlt oder sich diese federleichten Carbonfelgen nicht mehr drehen so einfach wie früher.
Ich bereite mich schon auf den Tag vor, an dem mein neues Fahrrad hinten ein Ritzel haben muss, das größer ist als das Kettenblatt vorne. Nicht weil meine heimischen Hügel steiler geworden sind, sondern weil ich nicht jünger werde.
Die Etappe danach hätte früher wahrscheinlich dazu geführt, dass ältere Fahrer ihre Fahrten stark kürzen und einige ihrer regulären Anstiege verpassen mussten. Aber dank E-Bikes ist das keine Zwangsläufigkeit mehr.
Ein kürzlich auf Twitter gepostetes Bild zeigte einen 80-Jährigen, der seinen Lieblingsaufstieg auf einem walisischen Berg mit einem E-Bike erklimmt, und der Ausdruck der Freude auf seinem Gesicht war unbezahlbar.
Zweitens kann ein E-Bike dein Radfahren verbessern, auch wenn du es nicht selbst nutzt. Denken Sie an Ihren Partner oder weniger fitte Freunde, die oft sagen, dass sie gerne mit Ihnen auf die Cafétour gehen würden, aber befürchten, dass sie nicht mith alten können.
Eine gesellige Fahrt mit anderen Clubmitgliedern ist nie wirklich eine gesellige Fahrt mit all dem Testosteron in der Luft. Aber gehen Sie mit Ihrer Frau/Ihrem Mann oder Kumpels außerhalb des Radsports aus und es gibt dem Fahrvergnügen eine ganz neue Dimension.
E-Bikes haben auch meine Fahrt in den Dolomiten sicherer und angenehmer gemacht. Es war der jährliche Dolomites Bike Day (der nächste findet am 16. Juni 2019 statt, falls Sie Lust dazu haben) und während ich ein herkömmliches Rennrad fuhr, befanden sich im Peloton von 4.000 Fahrern Mechaniker und Sanitäter auf E-Bikes.
Zurück in der Pinarello-Fabrik in Italien freut sich der kaufmännische Leiter Luciano Fusar-Poli sehr, mir seinen Schatz an handgezeichneten Rahmenmesstabellen für eine Auswahl von Fahrern zu zeigen, die auf Giovanni Battaglin und das Motorrad zurückgehen mit dem er bei der Tour 1979 das King of the Mountains-Trikot gewann.
Aber können Battaglins Schweiß und Leiden mit Pinarellos neuester Innovation in Einklang gebracht werden?
‘Warum nicht?‘, sagt Luciano, der kürzlich selbst zum Nytro gewechselt ist. Vorwürfe, es handele sich um ein Verbrechen gegen das Radfahren, weist er beiseite.
‘Ich bin ein dicker Kerl, aber es ist ein gutes Training. Du musst noch in die Pedale treten. Auf meinem normalen Fahrrad war meine maximale HF 150. Mit dem Nytro fahre ich schneller und gehe auf 160. Was kann ich nicht mögen?’
Nun, da du fragst, vielleicht eine Sache. „Jetzt hassen mich alle meine Freunde in Mailand, weil ich alle ihre KoMs auf Strava gemacht habe.“
