Wenn das glänzende, verwöhnte "beste" Fahrrad für den Winter weggepackt wird, ist es Zeit für den hässlichen, plumpen Cousin, zu glänzen
Es ist der ungeliebte Mischling in der Ecke, wie das verblasste T-Shirt mit dem unmodernen Bandnamen oder das ziegelsteingroße Nokia hinten in deinem Schrank. Das Winterrad ist kaum das Schönste in der Kollektion. Im Vergleich zu Ihrem „besten“Fahrrad sind seine sperrigen Anhängsel, klobigen Komponenten und klobigen Reifen eher Jonathan Ross als Jimmy Kimmel.
Aber manchmal kommen Zuverlässigkeit und Robustheit vor Geschmeidigkeit und Stil. Das Winterrad ist eine Metapher für das Leben – älter, schwerer und langsamer heißt nicht zwangsläufig ver altet. Sich vernünftig statt modisch zu kleiden, macht nicht langweilig.
Diese glänzende elektronische Gruppe sieht vielleicht schick aus, aber mal sehen, wie sie sich im britischen Winter behauptet.
Diese Klinge aus Kohlefaser könnte genauso gut eine Waffel Parmesan sein, bei all dem Guten, das sie dir ohne Kotflügelösen oder großzügige Reifenfreiheit bringen wird.
So wie wir unseren Älteren Respekt erweisen sollten, sollten wir unseren Winterrädern etwas Liebe entgegenbringen. Ich lebe in Schottland und fahre meins mindestens sechs Monate im Jahr, wobei ich normalerweise mehr Kilometer fahre als mit meinem „besten“Fahrrad.
Substanz über Stil
Es würde ungeliebt erscheinen, sogar missbraucht. Es wird nicht so oft gereinigt wie mein „bestes“Fahrrad und ist mit den billigsten Komponenten ausgestattet, die von schweren Felgen und klapprigen Schutzblechen bis hin zu preisgünstigen Pedalen und klobigen Reifen reichen.
Ich bin nicht auf der Suche nach Stilpunkten, ich möchte nur eine Maschine, die es mir ermöglicht, bei dem brutalsten Wetter rauszugehen, ohne mir Sorgen machen zu müssen, dass meine teure Gruppe und meine Räder von Salz, Splitt und anderem bei lebendigem Leibe gefressen werden grunge.
In früheren Zeiten wurde ein Winterrad aus den Resten früherer Sommerräder ausgeschlachtet, um eine schnörkellose Fahrt zum Schnäppchenpreis zu gewährleisten.
Räder aus Stahl oder Aluminium von der Stange, die mit Basiskomponenten ausgestattet sind, kosten heutzutage ungefähr so viel wie ein schickes Paar Schuhe, oder Sie können sich ein bisschen mehr auf ein fertiges Winterrad geben in Form eines CX-, Gravel- oder Adventure-Bikes.
Eigentlich liebe ich mein Winterrad mehr als mein anderes Rad. Wenn es um Sophies Wahl ginge, würde ich jedes Mal meinen 500-Euro-Winterhack meinem schicken „besten“Fahrrad vorziehen.
Wir haben gemeinsam mehr gelitten. Wir sind auf Eis ausgerutscht (beide haben nur leichte Schrammen davongetragen) und sind vom Hagel getroffen worden.
Wir waren bei Regen, Wind, Schnee und -10°C unterwegs. Pro k alter, feuchter, zittriger, unangenehmer, unbequemer Meile hat es ein viel besseres Preis-Leistungs-Verhältnis geboten als sein verwöhnter Cousin.
Die Teile funktionieren weiterhin, obwohl sie abgenutzt, zerkratzt und verblasst sind, und in den seltenen Fällen, in denen sie vollständig ausfallen, werden ihre Ersatzteile normalerweise kostenlos geliefert, da sie für leistungsstärkere Maschinen als unwürdig abgelehnt wurden.
Wie der Leistungsleiter von Team Sky, Rod Ellingworth, einmal sagte: „Ich möchte nicht 5.000 Pfund für ein Laufrad ausgeben und es dann mit all dem Salz und allem auf die Straße bringen – es ruiniert es nur.
„Ich hätte zu 100% ein anderes, schwereres, richtiges Winterrad mit dickeren Reifen. All diese Dinge können von Vorteil sein und den Widerstand erhöhen.’
Mit meinem Winterrad zu fahren fühlt sich an, als hätte ich eine richtige, ehrliche Fahrt hinter mir. Es wurden keine Zugeständnisse an Aerodynamik oder Gewicht gemacht.
Ich mache es auf die alte Schule, wie es die Pioniere der Tour de France auf klobigen Stahlrahmen taten. Sie trugen Ersatzschläuche um ihre Brust.
Ich habe einen 15-mm-Schraubenschlüssel in meiner Gesäßtasche, weil meine Achsen eher mit Muttern und Schrauben als mit Schnellspannhebeln geliefert werden. Wir sind leicht davon besessen, wie leicht unsere Rahmen und Komponenten sein sollten, aber der Winter macht sich darüber lustig.
Im Winter ist alles schwerer – der Himmel, unter dem wir fahren, die Luft, die wir durchdrücken, unsere Körper, die ihrer sommerlichen Magerkeit beraubt sind. Wenn Sie marginale Gewinne erzielen möchten, essen Sie nach der Fahrt einen Keks oder eine Scheibe Brot weniger, anstatt 50 £ für einen Carbon-Flaschenh alter auszugeben.
In diesem Zusammenhang ist das Gewicht meines Winterrads ein Trost. Wir werden diese dunklen Monate zusammen überstehen – beide ein paar Kilo schwerer, als wir sein sollten – und ich kann Trost in dem Wissen finden, dass all die zusätzliche Energie, die ich aufwende, um durch all diese dichte Luft zu wirbeln, das perfekte Widerstandstraining ist.
Wenn ich endlich wieder auf mein Sommerrad umsteige – meist Mitte Mai – wird es sich anfühlen, als hätte ich einen Lada gegen einen Lamborghini eingetauscht.
Autor und Philosoph Paul Fournel sagt: „Das Fahrrad startet immer mit einem Wunder.“Er bezieht sich auf den Moment, in dem wir uns als Kind plötzlich bewusst werden, dass wir ohne die Hilfe der Eltern aufrecht bleiben hand.
Als Erwachsener erzeugt die erste Fahrt zurück auf Ihrem besten Fahrrad nach Monaten der Plackerei und Niedergeschlagenheit auf Ihrem Wintereisen ein ähnliches Gefühl.
Alles fühlt sich schneller, freier und leichter an. Machen Sie das Beste daraus – es reicht nur für diese eine Fahrt im Jahr.
Und hier muss ich ein Geständnis machen: Ich benutze mein Winterrad auch im Sommer. Das mag von manchen Lesern als Ketzerei angesehen werden, aber ich habe handfeste Gründe dafür.
Erstens ist ein schottischer „Sommer“einem schottischen Winter nicht allzu unähnlich.
Noch wichtiger ist, dass ich vor einem Event etwa eine Woche lang mit meinem schwereren Fahrrad ein paar lokale Stinger hinauffahre, was bedeutet, dass ich einen massiven Schub verspüre, wenn ich wieder auf mein Nummer-eins-Fahrrad steige.
Mein Winterrad ist 500 Pfund wert, mein Sommerrad mehrere Tausend. Die unglaubliche Leichtigkeit des Seins, die ich durch den Wechsel von Ersterem zu Letzterem erh alte, ist jedoch unbezahlbar.
