Die schmerzhafteste und perverseste Form des Radrennens, Bergrennen, sind auch ein tief verwurzelter Teil der britischen Radsportgeschichte
Dieser Artikel wurde ursprünglich in Ausgabe 80 der Zeitschrift Cyclist veröffentlicht
Wörter Trevor Ward
Es gibt eine bestimmte Zeit im Jahr, gegen Ende des Sommers, wenn bestimmte Radfahrer anfangen, sich ein wenig seltsam zu verh alten. Sie hören auf, Kuchen, Chips, Bier und alles andere zu konsumieren, das mehr Kalorien enthält als eine Erbse.
Sie werden mit ihrer Körperform nicht zufrieden sein, bis sie Chris Froome schmackhaft aussehen lassen. Sie werden vom Gewicht ihres Kits besessen sein. Sie werden sich für dünne, einzelne Schichten entscheiden, obwohl eine deutliche Herbstkälte in der Luft liegt.
Sie tragen nichts in ihren Trikottaschen. Sie können sogar ihre Trikottaschen auftrennen und entfernen.
Ihre Schuhe werden so fest geschlossen, dass ihre Zehen taub werden. Wenn es um das Fahrrad geht, untersuchen sie jedes Detail und jede Komponente mit forensischer Energie.
Flaschenh alter und Lenkerband werden als überflüssiger Firlefanz verurteilt und entfernt. Ein einzelnes Kettenblatt wird bevorzugt.
Räder und Reifen werden die Parameter Steifigkeit und Grip auf die Spitze treiben, wobei Leichtigkeit und Dünnheit plötzlich wichtiger werden. Bremsklötze werden auf das Minimum gefeilt.
Löcher können gebohrt werden, wenn die Menge an Metall als übermäßig angesehen wird. Zwischen struktureller Integrität und Gewichtseinsparungseffizienz wird ein schmaler Grat gezogen. Sie werden besessen sein von Drehmoment, Leistungsgewicht und VAMs (vertikale Höhenmeter pro Stunde).
Ehrlich gesagt sind sie nicht die Art von Leuten, mit denen man in einem Aufzug festsitzen möchte. Aber es ist alles für einen guten Zweck, auch wenn es einer ist, der normalerweise nicht länger als ein paar Minuten dauert. Es ist der Beginn der Bergrennen-Saison.
Jeder, der einen Bericht aus der Ich-Perspektive erwartet, wie ich darum kämpfte, meine Augäpfel im Kopf zu beh alten, als ich mich vor einer bellenden Menge Sadisten einen zweistelligen Abhang hinaufarbeitete, sollte sich woanders umsehen.
Meine Erfahrung aus erster Hand mit dieser alten und edlen Tradition beschränkt sich auf nicht mehr als ein paar Club-beschränkte Veranst altungen, bei denen ich beschimpft wurde, weil ich mich im Ziel nicht übergeben habe.
Aber Bergrennen sind sowieso nichts für normale, ausgewachsene Fahrer wie mich. Wie ein Clubkollege es ausdrückte: „In einer Kneipe mit deinen Kumpels siehst du sicher einer der Stärksten aus. Aber hier bei uns siehst du aus wie ein richtiger Freak.“
Hügelrennen – die organisierte, wettkampforientierte Variante – sind etwas für die Schlanken und Drahtigen, die Art von Fahrern, die zum Windschatten so nützlich sind wie ein Osterei in einer Sauna. (Obwohl es bei den Hill Climb World Championships in Kalifornien in diesem Monat eine „Clydesdale“-Kategorie für Männer über 90 kg gibt …)
Bergrennen sind in die britische Radsportgeschichte eingebettet, weil wir eine Nation sind, die mit vielen Hügeln gesegnet ist, die sich ideal zum Klettern eignen. Es müssen keine Berge sein.
Sie müssen nicht einmal lang sein. Sie müssen nur steil sein, idealerweise mit einer Kneipe und einem Parkplatz an der Spitze.
Monsal Head im Peak District passt perfekt, obwohl der Pub an dem regnerischen Dezembertag geschlossen war, als ich ihn in Begleitung des Olympiasiegers und ehemaligen nationalen Straßenmeisters Rob Hayles erklomm.
„Es ist eine ziemlich konstante Steigung, aber es ist immer noch ein Mist“, war seine technische Einschätzung der kompakten 470-m-Strecke mit durchschnittlich 14%.
Andere bei Bergsteigern beliebte Adjektive sind unter anderem: „testend“, „zäh“, „herausfordernd“, „steif“, „schwer“, „wild“, „brutal“, „bösartig“., 'monströs' und besorgniserregend sogar 'mörderisch'.
Der Hill Climb von Catford CC – „brutal“– geht auf das Jahr 1887 zurück und behauptet, das älteste erh altene Radrennen der Welt zu sein, das allen Denkmälern vorausging.
Es findet auf Yorks Hill in der Nähe von Sevenoaks, Kent, statt und erreicht gegen Ende seiner 640 m langen Strecke eine maximale Steigung von 20%.
Nördlich der Grenze sind Bergrennen ein Sonderfall. Seit David Maxwell von Gilbertfield Wheelers 1946 Schottlands erste nationale Meisterschaft im Bergrennen gewann, mussten sich die Fahrer hier mit mehr als nur der Topografie auseinandersetzen.
Obwohl Schottlands Berge kleiner sein mögen als ihre kontinentalen Gegenstücke, erforderte die politische Notwendigkeit, dass viele der Straßen, die sie durchqueren, knieknirschend steil sind.
Ihre sachlichen Wege sind das Werk der Generäle Wade und Caulfeild, die Mitte des 17. Jahrhunderts von der englischen Regierung entsandt wurden, um ein Straßennetz zu bauen, das Truppen so schnell wie möglich von einem jakobitischen Aufstand zum anderen transportieren konnte.
Sie entschieden sich dafür, ihre Straßen über die Spitze statt um den Boden zu bauen, wodurch berüchtigte Anstiege wie die Lecht entstanden, die eher Mauern als Straßen ähneln.
Natürlich behandelt nicht jeder diese Anstiege mit der Ehrerbietung, die Geschichte und Geologie ihnen zuteil werden ließen.
Aberdeen Wheelers' kilometerlanger, 11%iger Club Hill Climb im letzten Monat beinh altete die Titel "Lord and Lady of the Pies" für die Fahrer, die, nachdem sie den Anstieg beendet und die Belohnung eines kostenlosen Kuchens gegessen hatten, wieder nach unten fuhren den Hügel am weitesten ohne anzuh alten oder umzufallen.
Bei allem Gerede von Rekorden und Leid, der Hillclimb repräsentiert den Radsport in seiner demokratischsten Form. Es spielt keine Rolle, wie groß oder klein du bist, oder wie schnell oder langsam deine Zeit ist, jeder endet mit dem bitteren Geruch von Blut im Mund.
Jeder empfindet ein Gefühl von Triumph und Leistung, egal ob er einen Pokal gewonnen hat oder nicht.
„Es ist eine rohe, brutale Anstrengung, die erfordert, dass Sie Ihren Körper an seine Grenzen bringen, dann etwas darüber hinaus und ihn dann dort h alten, bis Sie den Gipfel erreichen“, sagt Dan Evans, ein Mann, nationaler Bergmeister von 2017 Er war so detailverliebt, dass er vom Laufradhersteller Hunt angeworben wurde, um beim Design ihres neuesten ultraleichten Satzes spezieller Reifen für Bergrennen zu helfen.
„Wie gut du das kannst, wie sehr du leiden kannst und wie sehr du es willst, kann dir wirklich viel über dich selbst sagen.“
Cyclist ist Sponsor des diesjährigen Catford Hill Climb, also h alten Sie Ausschau nach einem Bericht über das Rennen in der nächsten Ausgabe.
Die National Hill Climb Championships finden am Sonntag, den 28. Oktober auf dem Shelsley Walsh Motor Circuit in Worcestershire statt.
Eine Woche davor veranst altet Matlock CC seinen Riber and Bank Road Hill Climb „Double Header“
