Team Sky fährt diesen Sonntag in Paris-Roubaix mit der neuen Endurance Pinarello mit Vorderradgabelaufhängung
Es ist vier Jahre her, seit Pinarello sein Dogma K8 2014 in Paris-Roubaix unter viel Aufhebens auf den Markt brachte, und es war das erste Fahrrad der italienischen Marke mit dem DSS 1.0 genannten Hinterradaufhängungssystem.
Eingebaut in die flexiblen hinteren Streben aus Kohlefaser des Fahrrads, bot es etwas vertikalen Federweg am Heck des Fahrrads, um den Profis eine komfortablere Fahrt auf den Kopfsteinpflastern Nordeuropas zu ermöglichen. Für durchschnittliche Verbraucher versprach es eine sanftere Fahrt als Pinarellos steifer, rassiger F8.
Schnellvorlauf drei Jahre und Pinarello hatte die Dogma K10s Disc auf den Markt gebracht. Das DSS-System, eine Weiterentwicklung der K8s, war jetzt vollelektronisch und wurde über einen Knopf am Unterrohr gesteuert, sodass der Fahrer bei der Federung von vollen 20 mm Federweg bis zu gar nichts wählen konnte.
Das System wird automatisch von Gyroskopen im Unterrohr gesteuert, behauptete Pinarello, dass das System auf die Straßenoberfläche reagieren und den für eine bessere Fahrt erforderlichen Federweg bereitstellen könne.
Jetzt ist Pinarello noch einen Schritt weiter gegangen und hat das Dogma FS entwickelt, das weltweit erste elektronisch gesteuerte vollgefederte Rennrad.
In der Tat bietet die FS im Gegensatz zur K10S nicht nur eine elektronische Hinterradaufhängung, sondern auch ein Vorderradaufhängungssystem - ein ganzheitliches Aufhängungssystem für den Rahmen.
Front nach oben
An der Vorderseite des Motorrads wurden alle wichtigen Änderungen vorgenommen.
Um die elektronische Vorderradaufhängung zu integrieren, hat Pinarello das Steuerrohr des Rahmens verbreitert, um das System aufzunehmen, das um eine Schraubenfeder zentriert ist, die in ein Hydrauliksystem eingebettet ist.
Voll einstellbar für einen Sch alter am Unterrohr des Fahrrads, können Sie die Federung so einstellen, dass sie bis zu 20 mm volle Dämpfung für sehr holprige Oberflächen bietet - wie Roubaix-Kopfsteinpflaster oder sogar Schotterpisten - oder sie beim Fahren vollständig blockiert bleibt glatterer Asph alt.
Pinarello behauptet, dass sich das DSAS-System basierend auf Sensoren im Rahmen automatisch an die Unebenheit der Straße anpasst, ohne dass der Fahrer etwas eingibt.
Die Gabel des Fahrrads wurde ebenfalls überarbeitet, um mit dem System mit leicht reduziertem Rake zu arbeiten, um eine bessere Kraftübertragung zu gewährleisten.
Dies wird mit der bereits vorhandenen Hinterradaufhängung zusammenarbeiten, die den Fahrern die Möglichkeit bietet, 11 mm Federweg bis gar nichts zu wählen, was wiederum über ein Hydrauliksystem betrieben wird, das über die Schnittstelle im Unterrohr des Fahrrads gesteuert werden kann.
Das gesamte System wird über einen LiPo-Akku gesteuert, der in das Sattelrohr des Fahrrads gesteckt wird und eine manuelle Steuerung ermöglicht oder seine eigenen Algorithmen verwendet, um die Federung automatisch zu steuern, wenn Sie dies wünschen.
Pinarello behauptet, dass das neue Dogma FS mit der Einführung einer Vorderradaufhängung mit der bestehenden Hinterradoption und damit einer ruhigeren Fahrt die Geschwindigkeit des Fahrrads auf raueren Oberflächen tatsächlich erhöhen wird.
Es wird behauptet, dass das Fahrrad durch „mehr Traktion hinten und Stabilität vorne insgesamt effizienter wird“. Pinarello argumentiert, dass das automatisierte System durchschnittlich 42 % der von der Straße kommenden Vibrationen absorbieren kann und bei höheren Geschwindigkeiten 60 % erreicht.
In Wirklichkeit glaubt Pinarello, dass das neue Dogma FS auf dem berüchtigten Carrefour de l'Arbre in Paris-Roubaix einen Geschwindigkeitszuwachs von 9,67 % im Vergleich zu einem normalen Rennrad aufweisen könnte.
Dies entsprach einem angeblichen Unterschied von 15 Sekunden beim Zurücklegen des 2,5 km langen Straßenabschnitts, der im Rennen an diesem Sonntag zu sehen sein wird.
Um die Statistiken auf die Probe zu stellen, wird Pinarello an diesem Wochenende vom Team Sky in Paris-Roubaix mit Fausto Pinarello selbst debütiert, der glaubt, dass das Motorrad einen echten Unterschied machen könnte.
„Paris-Roubaix ist absolut das Rennen, bei dem das Motorrad eine entscheidende Rolle über Sieg oder Niederlage übernehmen kann“, sagte Pinarello.
‘Ein zermürbendes Rennen, bei dem alles auf tödlichen Kopfsteinpflasterstrecken gespielt wird, bei dem die Kontrolle über das Motorrad entscheidend ist. DOGMA FS stellt die perfekte Kombination zwischen dem besten Straßenrahmen auf dem heutigen Markt und der besten elektronischen Technologie im Dienste eines Fahrrads dar.
'Die Tests im Labor und dann auf der Straße mit Team Sky lassen keine Zweifel, Dogma FS kann auf diesem Terrain etwas bewegen, dann wie immer lehrt uns der Sport, wir brauchen ein bisschen Glück.'
Die siebenköpfige Truppe von Team Sky wird dieses Wochenende wahrscheinlich alle das neue Dogma FS fahren, Luke Rowe wurde bereits bestätigt, aber wann können wir damit rechnen, es im Regal zu sehen?
Nun, das ist unklar. Pinarello gab keinen Hinweis auf einen Preis oder wann das Fahrrad gekauft werden könnte, obwohl es bestätigte, dass es in einer begrenzten Auswahl von vier Größen (53-75,5) erhältlich sein wird.
Es wird auch eine maximale Reifenfreiheit von 28 mm haben. Da keine Disc-Option bereit ist (interessanterweise ist Team Sky eines der wenigen WorldTour-Teams, die noch auf Discs umgestellt haben), müssen alle Ideen, dies in ein Gravel-Bike umzuwandeln, auf Eis gelegt werden.
H alte an diesem Sonntag Ausschau nach den Team Sky-Fahrern, denn es wird interessant sein zu sehen, ob sie sich alle für das Dogma FS entscheiden und ob Pinarellos neuestes Motorrad in der Lage sein wird, ihren offen gesagt düsteren Rekord auf den Straßen von Roubaix umzukehren.
