Der Niederländer gibt sich zurück, um eine 3.645m lange, 285km lange Strecke auf einem 1x 52t-Kettenblatt zu bewältigen (Fotos: Peter Stuart)
Bauke Mollemas Trek Madone beweist, dass die Holländer kommen, um bei den Weltmeisterschaften in Harrogate, Yorkshire, zu spielen.
Der 32-Jährige war Teil des niederländischen Acht-Mann-Teams, das versuchte, Rennfavorit Mathieu van der Poel zum Elite-Herren-Regenbogentrikot zu führen.
Mit 285 km wird es der zweitlängste Renntag der Saison nach Mailand-San Remo - nur mit erheblich mehr Steigungen - und Mollema wird zu den sieben Domestiques von Van der Poel gehören und versuchen, das Rennen zu manipulieren zugunsten seines Teamkollegen.
Ein solch anspruchsvoller Tag im Sattel mag sich in den konservativen Bike-Setups einiger Fahrer widerspiegeln, aber nicht bei Mollema. Der Radfahrer besuchte das niederländische Teamhotel in Harrogate und stellte fest, dass Mollemas Fahrrad zu den aggressivsten des Rennens gehören könnte.
Der Trek-Segafredo-Fahrer wird auf einem speziell lackierten Project One Trek Madone SLR 9 Disc satteln. In dem roten Marmoreffekt, den wir bei der Tour de France gesehen haben, wird sich seine atemberaubende Farbe von der Masse abheben, obwohl es nicht die Farbe ist, die Radfahrer ins Auge sticht.
Mollema hat sich entschieden, ein riesiges 52-t-Kettenblatt in Form des einteiligen 1x-Kettenblatts aus Srams Red eTap AXS-Gruppe zu fahren; er hat sich auch für den integrierten Quarq DUB Powermeter entschieden.
Obwohl dies wie eine Übertreibung klingen mag, ist es durchaus etwas, dass Mollema sich dafür entscheidet, ein 2x-Setup (mit kleinem Frontring) zu ignorieren, da der Kurs 3.645 Höhenmeter und mehrere Anstiege umfasst und die 20%-Grenze durchbricht.
Was das hintere Ende seines 1x-Antriebsstrangs betrifft, sieht Mollema so aus, als würde er eine 10-33-Tonnen-Kassette fahren. Während man denken könnte, dass ein einzelnes Kettenblatt den Übersetzungsbereich des Fahrrads stark einschränken würde, ist es interessant festzustellen, dass Mollemas kleinstes 52 x 33-Gang tatsächlich einem 39 x 25 kleinsten Gang entspricht, dem Markenzeichen eines traditionellen Doppelkettenblatt-Setups.
Während Mollema sich derzeit darauf stützt, den Kurs auf diesem 52-t-Kettenblatt zu bewältigen, sprach Cyclist mit den niederländischen Mechanikern, die vorschlugen, dass er die Größe des vorderen Rings vor dem Renntag verkleinern könnte. Aber laut einem Mechaniker ist Mollema zuversichtlich, dass dies die perfekte Übersetzung ist: „Wenn wir [das Team] einen 20 km langen Anstieg in den Alpen fahren würden, wäre es eine andere Geschichte!“
Um sicherzustellen, dass die Kette an Ort und Stelle bleibt, ist der Madone-Rahmen von Mollema mit einem benutzerdefinierten K-Edge-Kettenfänger ausgestattet, der durch das X-Sync Narrow-Wide-Kettenzahnprofil des Kettenblatts ergänzt wird. Angesichts des wahrscheinlich schrecklichen Straßenzustands an diesem Sonntag braucht er vielleicht beides.
Passend zum aggressiven Setup hat Mollema auch seinen Bontrager-Sattel auf den Sattelstützenschienen nach vorne geschoben und seinen einteiligen, markenlosen Lenker und sein Vorbau-Cockpit für einen beträchtlichen Sattel-zu-Lenker-Drop zugeschlagen.
An einem nassen Tag in Yorkshire entscheidet sich Mollema für 25-mm-Vittoria-Corsa-Schlauchreifen, die für etwas mehr Grip und Traktion sorgen, etwas, das er möglicherweise für steile Anstiege wie Buttertubs und Gritton Moor benötigt.
Diese werden auf Bontrager Aeolus XXX 4-Laufräder geklebt, ein 47 mm hoher Laufradsatz, der mit einem angeblichen Gewicht von 1.270 g leicht genug sein sollte, um mit Höchstgeschwindigkeit zu klettern.
Dieses Motorrad wird die Weltmeisterschaft nicht gewinnen – da sind wir uns ziemlich sicher – aber es ist definitiv eines der aggressivsten und könnte eine große Rolle dabei spielen, wer am kommenden Sonntagabend die Regenbogenstreifen trägt.
Fotografie von Peter Stuart
