Einige gute Ideen und es ist ein Auto, das mit ein paar Optimierungen hervorragend sein könnte, aber brauchen wir wirklich mehr Autos auf der Straße?
Aus zwei Gründen weicht diese Rezension von denen ab, die wir normalerweise veröffentlichen. Erstens ist das fragliche Produkt nicht käuflich (dazu später mehr) und zweitens und offensichtlicher - es ist ein Auto. Allerdings nicht irgendein Auto, wie der Velo-Teil im Namen des Skoda Karoq Velo vermuten lässt.
Hauptsächlich als Fahrzeug für Skodas Kampagne produziert, um seine zwei- und vierrädrigen Fähigkeiten zu demonstrieren, gibt es derzeit keine Pläne, dieses Konzeptauto in ein Serienmodell umzuwandeln.
Diese Überprüfung befasst sich nur mit den Optimierungen zum Thema Radfahren, die am Auto vorgenommen wurden, ohne zu erwähnen, wie es fährt, Kurven fährt, auf Geschwindigkeiten über dem gesetzlichen Limit beschleunigt oder andere solche Funktionen oder Leistungselemente.
Was macht aus einem Karoq ein Karoq Velo?
Weit davon entfernt, ein vollständiges Konzeptauto zu sein, ist dies ein Standard-Skoda Karoq mit einigen Nachbearbeitungsänderungen. Alle Änderungen befinden sich auf der Rückseite des Autos, wobei die Vordersitze und das Armaturenbrett von der Umstellung von "Standard" auf "Velo" nicht betroffen sind.
Solche schlagzeilenträchtigen Ergänzungen wie eine Follow-me-Drohne mit magnetischer Landematte, eine Mini-Waschmaschine für Kits – keine von beiden habe ich verwendet – und eine Hochdruckreiniger, die ich wahrscheinlich hätte verwenden sollen, nachdem ich durch einige nasse Fahrspuren gefahren bin für drei Stunden mit Hereford Wheelers.
Zu den weiteren Extras gehörte ein kleiner Kühlschrank mit Bidons (der den Berichtszeitraum, wie unten erläutert, außerhalb des Autos verbrachte). Der nützlichste Teil der hilfreichen Funktionen des Autos für Radfahrer war die Werkzeugschublade. Es war besonders praktisch, wenn man nach einem 6-mm-Inbusschlüssel suchte, um das Vorderrad des Fahrrads zu entfernen.
Der Werkzeugkasten enthielt auch ein paar Minipumpen, aber eine Bahnpumpe oder elektrische Pumpe mit Schrader-Ventil (für MTB oder Auto) und Presta für Rennräder wäre eine gute Ergänzung gewesen, wenn man das Auto damit ausgestattet hätte Fahrradutensilien.
Steckachsen-Inkompatibilität
Als ich das Auto für einen Wochenendausflug belud, entdeckte ich sofort ein Problem: Der innere Fahrradträger war nur mit Schnellspanner ausgestattet und ich war fest entschlossen, ein Specialized Venge Pro zu verwenden. Bei einsetzendem Starkregen und starkem Wind, der sich auf der Fahrt noch verschlimmerte, kam der Fahrradträger auf dem Dach nicht in Frage.
Der Innengepäckträger erforderte bei bestimmungsgemäßer Verwendung mit einem aufrecht stehenden Fahrrad mit Schnellspanner anstelle des linken hinteren Beifahrersitzes auch das Absenken oder Entfernen der Sattelstütze und das Vorwärtsdrehen der Stangen im Vorbau. Ich war nicht bereit, solche Anpassungen am Fahrrad vorzunehmen, nachdem ich die Passform gewählt hatte.
Als Kompromiss löste sich der oben erwähnte Mini-Kühler aus seiner Position auf dem mittleren Sitz, den ich dann flach legte, und setzte das Fahrrad in einem Winkel ein, damit der Sattel oben blieb, das Vorderrad heraus und Die Stangen sind zur Seite gedreht, damit Sie nicht an den Vorbauschrauben herumfummeln müssen.
Das Hinterrad könnte dann immer noch in den Thule-Träger geschnallt werden, um das Fahrrad an Ort und Stelle zu h alten. Es war nirgendwo offensichtlich, das lose Vorderrad anzubringen, obwohl eine Idee Clips an der Decke des Autos über der Werkzeugkiste sein könnten.
Einige dieser Probleme könnten vermieden werden, indem als Basisfahrzeug ein Scala Velo, Octavia Estate Velo oder Kodiaq Velo mit ihrem größeren Innenraum verwendet wird.
Eine Lösung sucht ein Problem?
Viele Autos - zusammen mit anderen Transportmitteln wie Zügen - können problemlos Fahrräder zusammen mit Passagieren und Gepäck transportieren, darunter viele von Skodas eigenen Modellen.
Als solches könnte es eine Behauptung geben, dass dieses Auto nur eine Lösung ist, die nach einem Problem sucht. Aber das wäre wohl ungerecht. Wie bereits erwähnt, ist es ein einmaliges Ereignis, um zu zeigen, was möglich sein könnte, und nicht eine Marke, die sich dazu als Flaggschiff eines neuen Produkts verpflichtet.
Es ist ein bisschen Spaß und ein Fall einer Automarke, die diejenigen berücksichtigt, die es vorziehen, sich auf zwei Rädern fortzubewegen, und nicht nur ein weiterer Tech-Bro-Erfinder, der denkt, dass er die Welt mit noch mehr Autos und Intercity-Untergrundtunneln retten kann.
Ein Modell für die Zukunft?
Jeder, der von der Idee einer Waschmaschine und einer Bidon-Kühlbox auf der Rückseite seines Autos angetan ist, fragt sich vielleicht: "Wo kann ich so ein Auto kaufen?" Unglücklicherweise für sie lautet die Antwort "Sie können nicht".
'Skoda ist untrennbar mit dem Radsport verbunden, er ist seit 1895 Teil unseres Erbes', erklärt ein Skoda-Sprecher. „Das Karoq Velo war immer als einmalige Designstudie gedacht, die das Feedback von über 1.500 britischen Radfahrern eingefangen hat, und ihr Zweck war es, zu zeigen, was möglich ist.“
Diese Rezension ist der Beweis dafür, dass das Einzelstück ins Gespräch gekommen ist, sodass es der Marke aus Werbe- und Marketingsicht einen Mehrwert bringt.
Es stellt sich jedoch auch die Frage, ob es Pläne gab, dies als Modell zu produzieren, aber die Resonanz war nicht wie erwartet, oder ob sich die erforderlichen Optimierungen, um es zu einem Begleiter für Radfahrer zu machen, als nicht praktikabel erwiesen haben.
Egal, eine Automarke, die in irgendeiner Weise an Radfahrer denkt, sollte begrüßt werden. Das Rennen um die Produktion immer größerer SUVs für den städtischen Einsatz, bei dem die Tatsache außer Acht gelassen wird, dass solche Fahrzeuge mit größerer Wahrscheinlichkeit jeden töten, in den sie hineingefahren sind, ist ein beängstigender Trend, der nicht so bald enden wird, also zumindest nicht 't ein weiteres riesiges Faux-4x4-Monster, das wahrscheinlich nur auf dem Schullauf verwendet wird (obwohl der Karoq größer ist als der Yeti, den er ersetzt).
Schlussfolgerung
Der Skoda Karoq Velo ist eher ein bisschen Spaß und ein Blick auf das, was möglich sein könnte, als der Versuch, ein bahnbrechendes neues Automodell zu produzieren. Einige der Ideen sind gut, aber die Ausführung, die manchmal durch das Auto selbst behindert wird, müsste besser realisiert werden, wenn dieses Auto jemals in die Massenproduktion gehen sollte.
Diese Rezension wurde erstmals im November 2019 veröffentlicht
