Wenn normale Menschen drinnen im Warmen kauern, entscheiden sich Radfahrer dafür, allem zu trotzen, was der Winter ihnen entgegenwerfen kann
Wo ich lebe, ist Regel Nr. 5 („Harden the f up“) eine Standardeinstellung. Wie Billy Connolly berühmt sagte, hat Schottland nur zwei Jahreszeiten: Winter und Juli (obwohl sogar der Juli winterlich sein kann). Nördlich der Grenze ist das Überziehen mit Strumpfhosen, Handschuhen, Mütze, Überschuhen und Thermojacke ein regelmäßiges Ritual für bis zu sechs Monate im Jahr. So lernt man Winterreiten lieben.
Im Winter aufs Rad zu steigen – im Gegensatz zu Sessions mit dem Turbo – erfordert eine besondere Denkweise.
Das Schwierigste ist, vom Bett in den Schuppen zu gelangen, denn das Wissen, dass Sie mehrere Stunden lang sehr k alt/nass/windgepeitscht sind, inspiriert Sie nicht gerade dazu, von der Bettdecke direkt in eine Trägerhose zu springen.
Außerdem wissen Sie, dass, wenn Sie nach Hause kommen, wenn Sie nicht sofort Bürste, Entfetter und Wasser auftragen, die teuren Komponenten Ihres Fahrrads von all dem Salz, Splitt und anderen ätzenden Dreck, die Sie haben, lebendig gefressen werden. bin durchgefahren.
Dann ist da noch der Risikofaktor. Es wird früher dunkel, also könnte es dort draußen Eis geben, und all die vom Wind verwehten Trümmer auf der Straße erhöhen die Wahrscheinlichkeit von Platten.
Aber die Negativen werden leicht von den Positiven überwogen. Ein schottischer – oder britischer – Winter hält genau das, was er verspricht, was das Herumfummeln darüber, was man anziehen soll, erspart, das man bei der Lotterie einer „Sommer“-Fahrt bekommt. Hier oben an der Ostküste Schottlands haben wir im Winter oft mehr Sonnenstunden als im Sommer.
Das bedeutet, dass ländliche Routen zu dieser Jahreszeit am schönsten sind: eine Palette von frostigen oder schneebedeckten Landschaften, die unter einem Gletscherhimmel glitzern; Rauchschwaden aus Bauernschornsteinen, synchronisiert mit meinem eigenen Atem.
Ich schreibe dies Ende November [2015] nach dem ersten arktischen Einbruch des Winters. Ich habe gerade 50 Meilen bei einem Windchill von minus fünf geschafft. Bei den Abfahrten schnitt die Kälte wie ein Rasiermesser durch meine Handschuhe, Ärmel und den Merinokragen. Aber als ich nach Hause kam, strahlte ich.
Die aufgewärmte Pizza gestern Abend war ein triumphales Fest. Ich fühlte mich wie der König der Welt. Alles, was Sie auf dem Turbo bekommen, ist eine Schweißpfütze. Nichts kann das Gefühl der Eroberung, Zähmung oder zumindest eines Kompromisses mit den Elementen nachahmen.
Es ist charakterbildendes Zeug, nicht nur um Fahrrad zu fahren, sondern um mit all den kleinen Irritationen und Unannehmlichkeiten des Lebens fertig zu werden.
Ich genieße die nächsten Monate. Ich bin bereits auf meinen Singlespeed umgestiegen, weil weniger Komponenten zu reinigen sind, mit Schutzblechen und 35-mm-Reifen, die perfekt für Eis, Schnee und diversen Landstraßenschmutz sind.
Wenn Eis angesagt ist, wechsle ich auf die flachste Route, die ich finden kann, was hier zwischen den hügeligen Tälern von Angus nicht einfach ist, und bleibe auf den Straßen, von denen ich weiß, dass sie höchstwahrscheinlich gestreut sind.
Vor allem werde ich mich nicht scheuen, die Fahrt ganz abzubrechen, wenn ich spüre, dass das Risiko das Vergnügen überwiegt. Regel Nr. 5 ist schön und gut, bis dich ein gebrochener Arm oder Schlimmeres mehrere Monate lang überhaupt nicht mehr fahren lässt.
Wenn jedoch Schnee angesagt ist, übernimmt mein inneres Kind. Ich bin fest davon überzeugt, dass in Zeiten von Powermetern und Strava-Segmenten das Fahren durch frischen oder fallenden Schnee der größte Spaß ist, den ein Erwachsener auf einem Fahrrad haben kann. Es ist so einfach und doch so unkonventionell.
Der pensionierte Classics-Spezialist Juan Antonio Flecha verbrachte die Wochenenden im Winter in den Pyrenäen auf seinem Rennrad, während seine Freundin Snowboard fuhr.
„Unter fallendem Schnee entwickelte er Widerstandsfähigkeit“, sagt sein ehemaliger Team Sky-Teamkollege Michael Barry. „Seine Toleranz gegenüber Extremen half ihm, bei eisigem Regen und stürmischen Stürmen Leistung zu bringen, die so oft die Rennen in der Vorsaison beeinträchtigen.“
Der zweifache Sieger der Flandern-Rundfahrt und der belgische Meister im Straßenrennen Stijn Devolder war ein weiterer „harter Mann“, der das Fahren im Winter genoss.
Anstatt mit seinen Quick-Step-Teamkollegen in ein Trainingslager in Spanien zu gehen, verbrachte er den Winter 2009 damit, auf seinen lokalen Straßen in Belgien zu fahren. „Es härtet deinen Charakter ab“, sagte er.
Ich bin nicht der einzige Fahrer hier oben, der gerne bei dem ausgeht, was die Holländer „Stronweer“nennen. Der Präsident meines örtlichen Clubs, Angus Bike Chain CC, ist Audax-Fahrer Alex Pattison, ein Veteran von 15 Super-Randonneur-Serien, zwei Round-the-Year-Serien (mindestens eine 200-km-Fahrt pro Monat für 12 aufeinanderfolgende Monate) und Inhaber eines Brevet 25, 000 Auszeichnung.
„Regel Nr. 9, wie Sie wissen, besagt, dass Sie bei schlechtem Wetter ein Badass sind“, sagt Pattison. „Ich würde sagen, bei schlechtem Wetter loszufahren ist viel schlimmer, als davon erwischt zu werden, wenn man schon draußen ist.
‘Vieles davon ist nicht so sehr der Genuss der Zeit – es ist mehr die Befriedigung, bei schlechtem Wetter draußen gewesen zu sein, wo es so einfach gewesen wäre, einfach drinnen zu bleiben.
'Wie die meisten Radfahrer bereue ich kaum, bei schlechtem Wetter rausgefahren zu sein, aber ich bereue es immer, nicht rausgefahren zu sein!
'Ein weiterer Motivationsfaktor ist zu wissen, dass alles dazu beiträgt, etwas für den Frühling auf die Bank zu legen – dass Sie bei den ersten Veranst altungen der Saison viel fitter sein werden, als Sie es wären du hast den ganzen Winter nur auf deinem Hintern gesessen “, fügt er hinzu.
Meine Liebe zum Winterreiten spiegelt sich in meinen Statistiken wider. Obwohl es keine Rekorddurchschnittsgeschwindigkeiten oder -entfernungen gibt, lege ich zwischen November und April mehr Kilometer zurück als im Rest des Jahres, was mir ein Sprungbrett für die Saison gibt.
Während der sportlichen Fahrt mit Brad auf seinen lokalen Straßen in Lancashire, einen Monat nachdem er 2012 die Tour de France gewonnen hatte, sagte mir Bradley Wiggins: „Ich erinnere mich, dass ich im Dezember auf diesen Straßen gefahren bin. Damals wurde die Tour gewonnen.“
Ich kann mir keine schönere Bestätigung des Winterreitens vorstellen.
