Grayson Perry erzählt uns, dass er ein Fan von Chris Boardman ist, wie er früher MTB-Rennen gefahren ist und wie das Radfahren als Transportmittel in Großbritannien normalisiert werden muss
Grayson ist seit vielen Jahren ein Unterstützer von Sustrans und hielt kürzlich bei einer Benefizveranst altung für die Wohltätigkeitsorganisation einen Vortrag über das Radfahren. Cyclist traf sich mit dem Künstler, der derzeit eine Ausstellung in der Victoria Miro Gallery hat, um seine Ansichten zur Fahrradkultur zu hören.
Radfahrer: Spüren Sie einen Boom im Radsport für den Massenmarkt?
Grayson Perry: Ja. Der Boom des Radsports ist unglaublich. Gegen Ende von Mosquito Bikes traf ich den Miteigentümer Phil Burnett und fragte ihn, was er vom Radfahren hält. Er sagte, es sei, als würdest du einer Band in deiner Stammkneipe folgen, und dann spielen sie plötzlich in Stadien und du bist ein bisschen verärgert darüber, weil es dein Ding war.
Ich habe eine Graphic Novel geschrieben, Cycle of Violence. Es ist keine besonders schmackhafte Lektüre, aber darin habe ich den Boom des Radsports vorhergesagt.
Cyc: Treibt der Trend zur Nachh altigkeit den Boom an?
GP: Ich wette, wenn Sie einen Drilldown durchführen, fahren die meisten Leute nicht Rad, weil es grün ist. Sie fahren Rad, weil es schnell geht und Spaß macht. Die Leute fahren nicht Fahrrad und denken: „Oh, ich bin grün“. Sie denken: ‚Ich muss zum Laden und der schnellste Weg dorthin ist mit dem Fahrrad.‘
Wohlgemerkt, einige Leute in der Mittelschicht lieben es, gut zu sein. Früher war es die Religion, jetzt ist es die Umwelt. Sie sagen: „Ich recycele, ich fahre Laufrad, ich fliege nicht, ich habe eine Yogamatte, ich habe eine wiederverwendbare Wasserflasche“, was zeigt, dass sie sich im postmaterialistischen Status befinden.
Cyc: Würden Sie sagen, Radfahren ist mit dem Unterricht verbunden?
GP: Ich glaube, in der Arbeiterklasse sagen die Leute: „Ich habe ein Auto. Schau mich an, ich habe ein Auto.“Ich denke, das hat zum Teil damit zu tun, dass Frau Thatcher sagte, wenn ein Mann 30 Jahre alt wird und immer noch im Bus sitzt, hat er versagt. Ich denke, das geht noch weiter.
Eine Person aus der Mittelschicht würde entweder ein Rennrad oder ein Hollandrad fahren. Sie sagen: ‚Schau mich an, ich bin grün, ich bin auf einem Foto auf Instagram!‘
Cyc: Finden Sie es fair, dass Radfahrer manchmal negativ dargestellt werden?
GP: Nein, aber es gibt unter manchen Radfahrern ein bisschen Selbstgerechtigkeit. Ich fahre Auto, ich fahre Motorrad, ich bin Fußgänger und Radfahrer. Wenn ich nachts an einer Ampel anh alte, sehe ich Radfahrer, die kein Licht haben und ganz in Schwarz gekleidet sind – typisch Hipster. Und ich sage: 'Kumpel, fährst du?' Und sie sagen immer ‚Nein‘und ich sage ‚Ich kann es sagen. Sie wissen nicht, wie es auf der anderen Seite einer verregneten Windschutzscheibe aussieht. Du bist unsichtbar.'
Du bekommst auch Schwärme, wo ein langsamer Radfahrer an der Ampel immer an die Spitze der Radfahrermeute fährt und alle verlangsamt. Wenn Sie zwanzig Radfahrer an der Ampel haben und viele Autos vorbeifahren, müssen Sie sich selbst in Gefahr bringen, um an dieser Person vorbeizukommen. Das nervt.
Cyc: Beteiligst du dich an Pendlerrennen?
GP: Viele Leute auf dem Fahrrad, besonders ich, wollen wettbewerbsfähig sein. Du stehst an der Ampel und es wird nicht darüber gesprochen. Sie sehen sich den Radfahrer und sein Fahrrad an, seine Ausrüstung und ob sie eingeclipst sind. Das ist immer ein Zeichen dafür, dass sie eine Art Stolz haben, und dann geben Sie ihm ein paar Bohnen.
Es gibt nichts Schöneres, als an einem MAMIL vorbeizukommen, der in voller Ausrüstung ist, während Sie ein Kleid tragen und auf einem holländischen Damenrad fahren.
Cyc: Erkennen dich andere Fahrer auf der Straße?
GP: Ich weiß nicht, weil ich meistens weg bin! Wohlgemerkt, ich bin ein 60-jähriger Mann, also werde ich nicht gerade die gesamte Radsportpopulation verbrennen.
Cyc: Fühlst du dich im Straßenverkehr sicher?
GP: Als Radfahrer in London fühlt man sich körperlich bedroht. Mindestens einmal pro Woche habe ich eine Nahtoderfahrung. Ein leichtes Antippen von einem Auto könnte für einen Radfahrer den Tod bedeuten. Vielleicht mangelt es den Autofahrern also an Empathie.
Cyc: Wie oft fährst du Rad?
GP: Wenn ich kann, mache ich mindestens einmal pro Woche eine lange Mountainbiketour. Es ist normalerweise eine 30-Meilen-Schleife um die South Downs in Friston Forest und Jevington, auf meinem Specialized Carbon Stumpjumper 29er oder meinem Scott Scale. Ich kann von meinem Studio auch in 25 Minuten zum Epping Forest gehen.
Ich fahre durch die Stadt, an manchen Tagen fahre ich 20 oder 30 Meilen auf meinem holländischen Vogue Elite Fahrrad. Es wiegt ungefähr 18 kg, hat 3 Gänge ohne Bergaufgang und ist daher sehr gut für die Kernkraft.
Wenn ich an einem Abend im Sommer nichts vorhabe, mache ich vielleicht einen zweistündigen Spaziergang durch Central London auf einer ruhigen Route und beobachte die Leute. Mindestens die Hälfte der Fahrt verläuft auf einem geschützten Radweg, ist also entspannend und recht angenehm.
Cyc: Was hältst du von E-Bikes?
GP: Meine Frau fährt eines dieser Gocycle E-Bikes. Ich denke, wenn es Leute aus Autos herausholt, ist es in Ordnung. Ich überlege, mir ein E-Mountainbike zu kaufen, damit ich am Wochenende zwei Ausfahrten machen kann.
Wenn ich an einem Samstag meine lange Mountainbiketour mache, bin ich an einem Sonntag zu fertig, um noch eine Runde zu fahren. Aber mit einem E-Bike kann ich das als eine Art Sessellift nutzen, sodass ich einfach immer nur bergab fahren kann. Ich werde mich immer noch ein bisschen wie ein Betrüger fühlen und den Leuten sagen: „Ich fahre an allen anderen Tagen mein normales Fahrrad!“
Cyc: …und Schotterräder?
GP: Ich nenne sie die Lib Dems des Radsports – ein bisschen wie der zentristische Vater. Ich bin etwas amüsiert, denn als langjähriger Mountainbiker ist es eines der zentralen Dinge beim Mountainbiken, die Kontrolle zu haben, wenn Sie eine Spurrille oder eine Bodenwelle treffen.
Wenn du mit Rennlenker fährst, kannst du dir genauso gut die Hände auf den Rücken binden. Ich finde die Ergonomie von Drop-Lenkern ein Rätsel, es sei denn, Sie sind in einem Rennen.
Cyc: Fährst du Rennen?
GP: Ich bin 12 Jahre lang Mountainbike-Rennen im ganzen Land gefahren. Ich war natürlich kein Anwärter auf nationaler Ebene, aber ich habe ein paar lokale Rennen gewonnen. Jetzt würde ich Schwierigkeiten haben, die Kurse zu absolvieren, da ich einfach keine Zeit zum Trainieren habe. Als ich auf dem Höhepunkt meines Rennsports war, hatte ich einen Online-Coach und absolvierte vier Sitzungen pro Woche, nur um meine Position zu h alten.
Das Fahren ist ein weiterer Grund, warum ich das Rennen aufgegeben habe. Warum drei Stunden fahren, wenn ich in dieser Zeit Fahrrad fahren könnte? Außerdem hatte ich bei Rennen eine große Anzahl von Stürzen. Es ist viel teurer für mich, mich jetzt zu verletzen.
Cyc: Welche herausragenden Erinnerungen haben Sie an Ihre Renntage?
GP: Abgesehen davon, als ich mir bei einem Downhill-Rennen in Dorset mit voller Geschwindigkeit durch ein Bombenloch die Schulter gestoßen habe, und als ich mir das Handgelenk gebrochen habe, nachdem ich meine Front verloren habe Rad, es gab auch die Rivalität mit einem Typen namens Carl während der Beastway-Rennen. Er war ein lieber Kerl, bis er aufs Fahrrad stieg, und dann war er der gemeinste Mensch und hat dich in die Brennnesseln geschubst.
Schon gut, das ist Rennsport. Ich glaube, das lag daran, dass ich ihn bei meinem allerersten Mountainbike-Rennen in Beastway geschlagen habe und er sauer war, weil er nicht wusste, wer ich bin. Ich war nur diese Person, die niemand kannte.
Gegen Ende meiner Erfahrung bei Beastway bin ich für Mosquito Bikes gefahren, das war mein lokaler Fahrradladen, und dort hatte ich mein erstes Mountainbike gekauft. Ich kam mir allerdings immer ein bisschen wie ein Betrüger vor.
Cyc: Was kann Ihrer Meinung nach getan werden, um das Radfahren zu fördern?
GP: Das Bild davon muss sich ändern. Radfahren ist für viele ein Sport. Was wir tun müssen, ist, es normal zu machen. Manchmal denkt man, dass Radfahren etwas Besonderes ist, was man nur mag, wenn man zu Center Parcs geht.
Wenn du in den Niederlanden bist, fährst du nicht mit dem Fahrrad, sondern fährst einfach irgendwo hin. Das ist es, was wir in diesem Land brauchen, damit die Menschen nur Bürger auf dem Fahrrad sind und keine spezielle Ausrüstung tragen müssen.
Cyc: Glaubst du, dass es eine große Herausforderung für Großbritannien ist, die gleiche Fahrradkultur wie die Niederlande zu haben?
GP: Es ist ein Mythos, dass die Niederlande schon immer so fahrradfreundlich waren. Wenn Sie es recherchieren, stellen Sie fest, dass sie in den 60er Jahren eine spezifische Regierungsentscheidung getroffen haben, um es fahrradfreundlich zu machen. Es ist also noch gar nicht so lange her. Ich denke, Chris Boardman macht einen guten Job. Er ist in solchen Dingen sehr vernünftig. Ich folge ihm auf Twitter.
Cyc: Was glauben Sie, wohin das Radfahren führt?
GP: Ich glaube nicht, dass das Interesse am Radsport nachlassen wird. In den 50er und 60er Jahren sagte meine Mutter, dass sie für ein Wochenende von London nach Southend radelte. Es war nicht so, als wären sie Fahrradtouristen. Sie taten einfach, was normale Menschen taten. Ich denke, damit das Radfahren als Fortbewegungsmittel wahrgenommen wird, müssen sich die Menschen sicherer fühlen.
Das Problem ist, dass die Menschen süchtig nach der Bequemlichkeit anderer Transportmittel sind. Diese Bequemlichkeit ist der Feind für die Änderungen, die für uns und den Planeten gesünder sind.
