Vertreter der vier wichtigsten britischen Parteien traten bei den Active Travel Hustings auf die Bühne. Wir sind vorbeigekommen, um zu hören, was sie zu sagen hatten
Mit einer weiteren kurzfristig angesetzten Parlamentswahl und vielen anderen Themen, über die es zu streiten gilt, könnte aktives Reisen auf der Prioritätenliste nach unten gerutscht sein. Um sicherzustellen, dass einige der Themen weiterhin Gehör finden, brachten die Active Travel Hustings Vertreter der wichtigsten politischen Parteien im Vereinigten Königreich zusammen, um jeweils ihren Fall vorzubringen.
Gastgeber in der Brompton-Fabrik in West-London waren der Konservative Chris Heaton-Harris – Minister für Radfahren und Wandern, die Liberaldemokratin Caroline Pidgeon – stellvertretende Vorsitzende des Verkehrsausschusses der Londoner Versammlung, Caroline Russell – die nationale Sprecherin der Grünen für Verkehr und Arbeit Die Abgeordnete Ruth Margaret Cadbury war ebenfalls anwesend.
Mit der Wahl um die Ecke gab es keine neuen Ankündigungen und niemand ging vom Drehbuch ab. Dennoch war es eine gute Gelegenheit, die Politik der einzelnen Parteien in Bezug auf das Gehen und Radfahren zusammenzufassen.
Manifestversprechen
Konservative
Heaton-Harris sagte, er denke, dass der Abend viel Zustimmung finden würde, mit allgemeiner parteiübergreifender Akzeptanz der Vorteile des aktiven Reisens. In seinem Pitch wies er darauf hin, dass sowohl Boris Johnson als auch der derzeitige Verkehrsberater des Premierministers, Andrew Gilligan, begeisterte Radfahrer sind.
Er behauptete, dass im Rahmen einer anderen Tory-Regierung Fahrradfähigkeitsprogramme für alle Kinder verfügbar gemacht würden, und sagte, ein 2-Milliarden-Pfund-Programm zum Füllen von Schlaglöchern würde auch Radfahrern zugute kommen.
Er legte Wert darauf, dass Gemeinden ihre eigene sichere Infrastruktur entwerfen können, und versprach 70 Millionen Pfund pro Jahr, um dies zu verwirklichen, obwohl dies einen Rückgang der Finanzierung von etwa 7 Pfund auf etwas mehr als 1 Pfund pro Person und Jahr darstellt.
Arbeit
Cadbury hob die Kosten für die Nachbarschaft durch Staus und Umweltverschmutzung sowie die umfassenderen Auswirkungen auf die Umwelt hervor und sagte, dass Radfahren und Gehen für alltägliche Fahrten einfacher gemacht werden müssten.
Um dies zu erreichen, würde das Programm He althy Streets von Labour darauf abzielen, aktive Reisen zu verdoppeln. Mit dem Schwerpunkt auf der Neugest altung von Straßen würde dies Fahrradfahrtraining für alle, Subventionen für Elektrofahrräder und den Zugang zu Fahrrädern für diejenigen umfassen, die sich keine leisten können.
Die Schlagzeile war das Versprechen, 50 £ pro Person für aktive Reisen auszugeben, das meiste von jeder Party.
Lib Dems
Die Lib Dems streben eine Verfünffachung der Mittel für aktives Reisen an, bis sie 10 % des gesamten Verkehrsbudgets ausmachen. Pidgeon erwähnte die Notwendigkeit, die Planung zu reformieren, um die Bereitstellung einer aktiven Reiseinfrastruktur zu erleichtern.
Neben Maßnahmen zur Reduzierung von Kollisionen betonte sie die Notwendigkeit eines neuen Gesetzes zur Luftreinh altung und sagte, die Lib Dems würden die in London beobachtete Ultra-Low Emissions Zone auf 10 weitere britische Städte ausdehnen.
Grüne
Die Grünen sagen, sie streben an, die Hälfte der Wege mit dem Fahrrad oder zu Fuß zurückzulegen. Russell sagte, das Manifest der Grünen sei eine vollständige Antwort auf den Klimanotstand. Der Schlüssel zu seiner Verkehrspolitik ist die Idee, Straßenbenutzungsgebühren einzuführen, die dazu führen würden, dass Menschen für die Nutzung motorisierter Fahrzeuge belastet werden.
Die Grünen versprachen auch, den Bau neuer Straßen einzustellen und stattdessen in eine hochwertige aktive Verkehrsinfrastruktur zu investieren. Das Verkehrsministerium würde damit beauftragt, auf den Klimanotstand zu reagieren und den aktiven Verkehr zu einer Priorität zu machen.
Finanzierung
Natürlich geht nichts ohne das Geld, um es zu finanzieren. Die Ziele der Parteien in Bezug auf die Finanzierung von Aktivreisen spiegeln weitgehend ihre allgemeineren wirtschaftlichen Aussichten wider.
Nachdem der Konservative Heaton-Harris Zahlen vorgelegt hatte, die einen Rückgang der Ausgaben von 7 £ pro Kopf auf etwas mehr als 1 £ darstellen, sagte er, er hoffe, dass diese in Zukunft wieder steigen könnten. Ohne konkretes Versprechen, Mittel aufzubringen oder aufrechtzuerh alten, beschrieb er den Mangel an Budget und die Sparmaßnahmen allgemeiner als das Ergebnis eines Versagens der Wirtschaftspolitik der vorherigen Labour-Regierung – ein klassischer Tory-Soundbite.
Für Labour sagte Cadbury, ihre Partei werde die Finanzierung auf 50 Pfund pro Person erhöhen, die höchste der vier Parteien. Dies würde teilweise durch 4,7 Mrd. £ finanziert, die aus der Kfz-Verbrauchssteuer aufgebracht werden, wobei die Kosten durch Vorteile ausgeglichen würden, darunter eine geringere Abhängigkeit vom NHS, da aktives Reisen die Gesundheit der Menschen verbessert.
Die Lib Dems versprachen, die Ausgaben auf 10 % des gesamten Verkehrsbudgets zu erhöhen, wahrscheinlich um die 34 £ pro Kopf. Pidgeon glaubt, dass ein Teil der vorgeschlagenen Ausgaben mit einem Teil des 50-Milliarden-Pfund-Bonus finanziert werden könnte, den die Liberaldemokraten behaupten, die die Annullierung des Brexit liefern wird.
Die Grünen versprechen im Rahmen ihres Green New Deal rund 42 £ pro Person und würden gerne hohe Kredite aufnehmen, um in die Infrastruktur zu investieren. Russell betonte besonders, dass die Kreditaufnahme steigen müsse, um solche Projekte zu finanzieren, sagte aber, sie glaube, dass dies notwendig sei, um Arbeitsplätze zu schaffen und den Klimanotstand zu bewältigen.
Hier finden Sie ein Video der gesamten Debatte mit einer vertiefenden Diskussion:
