Die BMC Teammachine SLR03 behauptet, von der World Tour inspiriert zu sein, aber ist dieser mit 105 ausgestattete Carbonrahmen ein Gewinner?
BMC äußert sich offen zu seinen Erwartungen an die Teammachine SLR03. Obwohl der SLR03 seinen Namen mit der leichten Teammachine SLR01 nach World Tour-Spezifikation teilt, ist der Anspruch der SLR03, dass sie „eine Hommage an die Eigenschaften der Teammachine-Familie darstellt“. Dieses Fahrrad mit Shimano 105-Ausstattung richtet sich eher an das, was BMC als „begeisterte Rennfahrer jeden Alters und Geschlechts“bezeichnet, als an Philippe Gilbert oder Tejay van Garderen, und sollte durchaus hohe Leistung zu einem verlockenden Preis bieten. Aber tut es das?
Frameset
Die Karbonrohre des SLR03 spiegeln die Formen seines großen Bruders, des SLR01, wider. Ein übergroßes, sechseckiges Unterrohr trifft auf ein sich verjüngendes Sitzrohr und klobige Kettenstreben. Alles ist darauf ausgelegt, dem Biegen zu widerstehen und die Leistungsabgabe zu maximieren. Dünne Sitzstreben, die gut 140 mm unterhalb der Sattelklemme aus dem Sitzrohr austreten, sollen Vibrationen absorbieren und gleichzeitig ein kompaktes hinteres Rahmendreieck schaffen, um wiederum Kräfte zu reduzieren, die Ihnen die Beschleunigung rauben könnten. Der Lenkwinkel von 72,2° ist zwar nicht so extrem wie die Geometrie des Specialized Tarmac, bietet aber eine schnelle Lenkung, während ein 128-mm-Steuerrohr eine rennbereite, gebeugte Fahrposition bietet, wobei zwei der drei verfügbaren Distanzstücke über dem Vorbau gestapelt sind.
Gruppenset
Das BMC kombiniert Shimano 105 (für seine Sch althebel, vorderen und hinteren Mechanik und Kassette) mit Nicht-Serienkomponenten (insbesondere dem kompakten 50/34-Kurbelsatz RS500, Bremsen und Kette). Wir hätten gerne volle 105 während des gesamten Baus gesehen, aber es wurden schwerere Shimano-Komponenten verwendet, um den Preis niedrig zu h alten. Es gibt eine große Auswahl an Getrieben, um die 8,58 kg des SLR03 bergauf zu transportieren; Ein kleinster Gang von 34x32 wird Ihre Großtante nach Alpe d'Huez treiben, also haben wir da keine Beschwerden. Ein 11-Zahn-Ritzel bedeutet, dass es einen kleinen Sprung zwischen den Übersetzungen gibt, was insbesondere unter Last zu weniger als nahtlosen Sch altvorgängen führt.
Finishing-Kit
BMCs hauseigenes Finishing-Kit schmückt den SLR03, und es ist ein bisschen gemischt. Die 42-cm-Aluminiumstangen passen zwar perfekt zu unserem Rahmen der Größe 51, sind aber lächerlich steif. Alles schön und gut, wenn Sie auf den Drops bergauf fahren und Bilder des Amstel Gold durch Ihren Kopf blitzen; Aber im Alltag fiel es uns schwer, es uns für längere Zeit bequem zu machen, ohne regelmäßig die Handpositionen zu wechseln. Ein 100-mm-Vorbau aus Aluminium und 30-mm-Distanzstücke am Gabelschaft bieten jedoch ausreichend Anpassungsmöglichkeiten, um eine bequeme H altung zu erreichen. Eine 27,2-mm-Sattelstütze aus Aluminium ist nicht so effektiv wie ein gleichwertiges Carbonteil, aber unser Hinterteil wurde durch einen gepolsterten Selle Royal Seta-Sitz vor den schlimmsten Straßenvibes bewahrt.
Räder
Wie das Specialized Tarmac Sport – und tatsächlich die meisten Bikes mit Carbonrahmen in dieser Preisklasse – rollt das BMC auf ausgesprochen günstigen Laufrädern. Der RS010-Laufradsatz von Shimano ist ein solider Winter- oder Trainingsbegleiter und eher auf kugelsichere Langlebigkeit als auf Pyrenäeneinsätze ausgelegt. Sie sind jedoch mit den sehr anständigen Ultra Sport II-Reifen von Continental beschlagen. Obwohl sie bei weitem die leichtesten im Sortiment sind, sind sie zuverlässig, sehr pannensicher und vertrauenserweckend unter allen Bedingungen.
Die Fahrt
Es besteht kein Zweifel, dass dies ein Fahrrad mit großem Potenzial ist. Es kombiniert ein steifes Setup mit einer Nachgiebigkeit, die der Fahrqualität des Specialized fehlt. Die dicken Rohre verleihen ihm eine Solidität, die Sie fast dazu auffordert, aus dem Sattel zu steigen und ihn zu ledern. Mit sehr wenig erkennbarer Biegung des Rahmens betreibt das BMC ein verlustfreies System. Die beiden Dinge, die den vollen Genuss davon beeinträchtigen, sind der steife Lenker und der besonders federnde Sattel.
Shimanos 11-Gang-105-Setup ist ein Segen, mit schnellen Hochsch altvorgängen, die uns auf unserer Testschleife vorantreiben. Leider machen die Sprünge zwischen den Übersetzungen auf der weit auseinander liegenden 11-32 105-Kassette den Fortschritt langsam. Dies wird verstärkt, sobald Sie den SLR03 einen Hügel hinauf richten. Scharfe Steigungen mit minimalen Gangwechseln werden trotz der beachtlichen Masse des Fahrrads ohne weiteres erledigt. Aber alles, was länger als ein 1 km langer Anstieg ist und eine ständige Neubewertung Ihrer Gänge erfordert, hat uns dazu gebracht, die Klappern zwischen den Schichten zu verfluchen. Das Bremsen bergab auf Shimanos Nicht-Serien-Bremssätteln war angemessen und gut dosiert, sobald die Beläge eingebettet waren. In dem Wunsch, Kletterer anzusprechen, hat dieses Fahrrad einen Trick verpasst. Eine Kassette mit engem Übersetzungsverhältnis wäre ausreichend, wenn man das 50/34-Setup des RS500-Kettensatzes berücksichtigt. Wie beim Specialized könnte es einen Radwechsel gut vertragen. Shimanos RS010-Reifen sind bestenfalls alltagstauglich.
Der SLR03 kämpft noch nicht in der 25c-Revolution und setzt auf 23-mm-Reifen. An ihnen ist nichts auszusetzen, aber wir kommen nicht umhin zu denken, dass die zusätzliche Aufstandsfläche eines 25er mehr Selbstvertrauen in Kurven schaffen würde. Das heißt, der BMC spornt Sie wirklich an, sich Kurven zu nähern. Mit einer niedrigen Frontposition und einem Rahmenset, das jede Unebenheit auf der Straße kommuniziert (auf die höflichste Art und Weise) fanden wir uns in absoluter Zuversicht in Kurven wieder, insbesondere in einem Abschnitt mit Abfahrtskurven (wo wir bereit sind, die Fantasie des Hinterherjagens zuzugeben ein Tour de France-Ausreißer in den Hochalpen hat uns besiegt).
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 535mm | 537mm |
| Sattelrohr (ST) | 505mm | 510mm |
| Unterrohr (DT) | 620mm | |
| Gabellänge (FL) | 370mm | 370mm |
| Steuerrohr (HT) | 128mm | 128mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72 | 72.2 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Radstand (WB) | 967mm | 966mm |
| BB Tropfen (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Rahmen | Teammachine SLR03 Carbon Rahmen & Gabel |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Shimano BR-R561 |
| Kettengarnitur | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-32 |
| Balken | BMC RDB3, Legierung |
| Stamm | BMC RST3, Alu |
| Sattelstütze | BMC RSP3, 27,2mm |
| Räder | Shimano RS010 |
| Reifen | Continental Ultra Sport, 23c |
| Sattel | Selle Royal Seta |
| Kontakt | evanscycles.com |
