Er hat Stahlrahmen für Indurain, Pantani und Cipollini gebaut. Jetzt würde er viel lieber ein individuelles für dich machen
Radfahrer: Wir haben gehört, dass Sie früher Rahmen für professionelle Fahrer für andere Marken hergestellt haben. Stimmt das?
Dario Pegoretti: In der Vergangenheit habe ich als Bauunternehmer gearbeitet und mehr als 30 Jahre lang Fahrräder für Profifahrer hergestellt. Aber es war wirklich nur ein Job, nur eine Frage des Geldes. Es ist meine Vergangenheit und ich schaue lieber in die Zukunft. Wenn mich Leute nach der Vergangenheit fragen, nach dem Bauen für die Profis, muss ich ehrlich sagen, dass es kein sehr interessanter Job war. Ich habe gerade ein Stück Papier mit den Maßen von Sitzrohr, Oberrohr und Steuerrohrwinkel erh alten und den Rahmen gebaut. Ich war etwas stolz darauf, dass sie wahrscheinlich mein Talent gesucht haben, um eine Verbindung in den Rahmen zu schweißen, aber ich finde es interessanter, junge Leute vor mir zu haben und sie perfekt an das Fahrrad anzupassen.
Cyc: Sie gelten als eine Art Stahlhandwerker. Warum hast du so eine Affinität zum Material?
DP: Nur aus einem Grund, weil ich meine Karriere 1975 begonnen habe, und damals gab es nur Stahl. Stahl ist also mein Hauptmaterial, weil ich das Material besser kenne als die anderen, aber ich bin offen für alle Materialien. Ich habe ein bisschen Wissen über Carbon und ich habe einige Titanrahmen und einige Aluminiumrahmen gebaut. Ich baue zwar ein Serienmodell aus Aluminium [Love 3], aber weniger als 15 % meiner Rahmen bestehen aus Aluminium. Stahl ist einfach das Material, das ich am besten kenne.
Cyc: Welches Material eignet sich am besten für Custombikes?
DP: Ich denke, dass das Material Teil des Bildes ist, aber es ist nicht der Hauptteil. Meiner Meinung nach kann man einen schönen Aluminiumrahmen oder einen schönen Titanrahmen herstellen, aber man kann auch einen schlechten Aluminiumrahmen oder einen schlechten Titanrahmen herstellen, je nachdem, wie man das Material verwendet. Meine Vorstellung vom Rahmenbau ist, dass ein kompletter Rahmenbauer genauso viel an Geometrie und Formen arbeiten wird, wie nur die Rohre zu verbinden.
Cyc: Würden Sie Ihr Endprodukt als nah am perfekten Fahrrad für Ihren Kunden betrachten?
DP: Das perfekte Fahrrad gibt es meiner Meinung nach nicht – es ist eine Art Traum. Es ist sehr wichtig, den Kunden und seine Pläne für das Fahrrad zu kennen, egal ob es sich um ein reines Freizeitrad, eingefleischte Rennen oder um Gran Fondos zu fahren handelt. Dann können Sie entscheiden, welche Art von Röhrensatz für jeden einzelnen Kunden verwendet werden soll.
Cyc: Würdest du jemals in Betracht ziehen, mit Kohlefaser zu arbeiten?
DP: Ich baue keine Rahmen aus Carbon, aber es ist ein schönes Material. Ich denke, eines der größten Probleme mit Kohlefaser ist, dass es immer so leicht sein muss. Jeder will sehr leichte Rahmen, und meiner Meinung nach macht das keinen Sinn. Ich denke, es ist möglich, einen schönen Carbonrahmen zu bauen, aber nicht mit dem Gewicht, das der Markt jetzt verlangt, denn Carbon ist ein Material und muss den gleichen Regeln folgen wie die anderen. Aber ich denke, es ist möglich, einen schönen 1-kg-Carbonrahmen zu bauen.
Cyc: Glaubst du, dass Kunden mit Carbonrahmen manchmal schlechter dran sind als mit Custom-Metallrahmen?
DP: Es ist keine Frage von besser oder schlechter. Ich denke, es gibt mehrere Gründe, hauptsächlich marketingbedingt, warum große Teams Kohlefaser fahren. Die ganze Natur von Profiteams hat sich in den letzten zehn Jahren stark verändert – sie ist völlig anders als in den 90ern. Und wissen Sie, für uns als Custom Builder steht der Kunde an erster Stelle. Nun, ich weiß nicht, ob es richtig ist, das zu sagen, aber ich denke, die Industrie hat Geld als Priorität.
Cyc: Hast du jemals mit Edelstahl gearbeitet?
DP: Ich habe 2006 meinen ersten Edelstahlrahmen mit Columbus XCr-Rohren vorgestellt, und ich denke, dass er viele Möglichkeiten bietet, insbesondere in einigen Märkten. Vor allem im Fernen Osten gibt es Regionen mit hoher Luftfeuchtigkeit und salzh altiger Luft. Das ist nicht wirklich gut für Stahl, weil er sehr leicht rosten kann, während Edelstahl absolut rostfrei ist. Es gibt jedoch keinen großen Leistungsvorteil.
Cyc: Wie denkst du über die neue Generation von Custom-Stahlrahmenbauern?
DP: Ah, ich liebe die neuen Rahmenbauer. Es gab mehr als ein Jahrzehnt, in dem sich niemand für den Rahmenbau begeisterte – von Anfang der 1990er Jahre bis 2005 –, aber jetzt ist das Interesse daran groß. Ich bekomme jedes Jahr Anfragen für Ausbildungsplätze. Ich bekomme so viele E-Mails von jungen Leuten, die Rahmen bauen wollen und Informationen brauchen, und ich liebe es, mein Wissen zu teilen. Ich habe in der Vergangenheit Workshops veranst altet – normalerweise sehr kurze, vier oder fünf Tage. Der Rahmenbau ist wirklich ein sehr einfacher Prozess, er ist nicht kompliziert. Ich erinnere mich, dass ich 1975 mit nichts angefangen habe – nur einer Feile und einer Taschenlampe.
Cyc: Was würden Sie sagen, ist der häufigste Fehler bei neuen Rahmenbauern?
DP: Am Anfang denken viele Leute, dass man beim Rahmenbau nur lernen muss, wie man schweißt oder lötet, aber das ist es wirklich nicht. Der schwierigere Punkt für einen Bauherrn ist es, eine Vorstellung von der Passform des Kunden und der Geometrie des Rahmens zu haben. Dies erfordert viel Erfahrung und viel Zeit, um es zu verstehen.
Cyc: Einer Ihrer Protegés war Dániel Merényi, der jetzt sein eigenes konkurrierendes Rahmenbaugeschäft hat. Haben Sie immer noch ein gutes Verhältnis?
DP: Dániel ist ein Typ, der aus Ungarn kam und vier Jahre bei uns im Laden blieb. Er kam eines Tages in den Laden und sagte zu mir: „Ich möchte Rahmenbauer werden, ich möchte ein Jahr lang kostenlos in Ihrem Laden bleiben.’ Ich hielt ihn für verrückt. Er blieb mehr als vier Jahre bei uns. Er ist ein guter Kerl, wir haben immer noch eine gute Beziehung. Er ist manchmal ein bisschen ungarisch. Ich sagte zu Dániel: „Komm schon, öffne deinen Geist, du bist jung!“Aber wenn du dir sein Design ansiehst, kannst du sehen, dass er das altmodische Zeug liebt. Schließlich ist er Designer von Beruf. Er hat in der Werkstatt ein paar wunderschöne Lackierungen geschaffen, und ich verstehe nicht, warum er sein Talent nicht für seine eigenen Fahrräder einsetzt.
Cyc: Deine Lackierungen sind legendär. Sind sie ein Schwerpunkt Ihres Prozesses?
DP: Ich entwerfe die Lackierung, aber ich bin nicht der Maler. Für mich ist es nur ein Witz, es ist ein Spiegelbild meiner Träume. Die Leute mögen es, aber ich weiß nicht warum. Für mich hängt alles von dem Tag ab, den ich habe – wenn ich einen schlechten Tag habe, beginne ich mit einer schwarzen Grundfarbe und wenn ich einen glücklichen Tag habe, beginne ich mit gelb oder weiß.
Cyc: Stahlfahrräder sind eher klassisch gestylt, aber deine Räder scheinen einen modernen Stil zu tragen. H alten Sie das für wichtig?
DP: Ich weiß nicht warum, aber viele junge Rahmenbauer haben eine Leidenschaft für die Vergangenheit; Sie spiegeln den Zeitgeist der 60er oder 70er wider. Ich liebe es, meine Fahrräder zu bauen, und der schwierigste Teil der Arbeit besteht darin, Ihren Produkten einen starken Eindruck zu verleihen. Es ist unmöglich, einen starken Eindruck zu hinterlassen, wenn Sie in die Vergangenheit schauen. Ich denke, das liegt daran, dass sie jung sind. Nehmen wir zum Beispiel Dániel. Er ist 35, und als ich 35 war, war ich genauso – ich blickte auf Leute wie Ugo De Rosa zurück. Aber ich denke, sie haben jetzt eine gute Gelegenheit. Meiner Meinung nach wird der Rahmenbau in den nächsten zehn Jahren stark wachsen, weil die Menschen das Handwerk entdecken und der Massenproduktion ein wenig überdrüssig werden. Es besteht ein großes Interesse an der Idee, dass Kunden eine Kunstform retten und bewahren können. Machen Sie etwas mit Ihren Händen, nicht mit Ihrem Geld.
