Handgefertigte Carbonlaufräder, die ihrem beeindruckenden Lebenslauf Steifigkeit, Komfort und Geschwindigkeit verleihen können, und das alles zu einem sehr günstigen Preis
Carbon, Scheibenbremse, schlauchlos, 50 mm tief, 21 mm Innenbreite, 30 mm Außenbreite, 1.429 g pro Paar (beansprucht). Was eine Radspezifikationsliste angeht, glaube ich nicht, dass ich viel mehr verlangen könnte. Besonders angesichts der Tatsache, dass die VeloElite Carbon Wide 50s von einem Typen namens Tom handgefertigt werden, weniger als 1.500 £ kosten und ich anscheinend noch nie so schnell gefahren bin wie mit ihnen.
Kaufüberlegungen
Vor nicht allzu langer Zeit hätte ein Datenblatt wie das VeloElite Carbon Wide 50s nicht viel Veränderung von 2.500 £ hinterlassen, und in einigen Fällen tut es das immer noch nicht. Um zwei vergleichbare Laufradsätze herauszusuchen: Bontragers Aeolus XXX TLR Disc (47 mm tief, 21 mm innen, 1.455 g) kostet 1.998 £; Enves 3.4 Disc (38 mm/42 mm vorne/hinten, 21 mm breit, 1.399 g) kostet 3.100 £. Aber es reicht nicht nur, billig zu sein – man muss auch gut sein. Und die VeloElites sind es wirklich.
Zusammenfassend, damit Sie nicht weiter lesen müssen (wir sollten sowieso alle unterwegs sein), fühlen sich die VeloElites beim Beschleunigen unglaublich steif und leichtfüßig an, sie hacken den Wind wie die Besten von ihnen und sie rollen glatt. Kurz gesagt, sie sind ein ausgezeichneter Aero-Laufradsatz, der viel mehr bietet als nur Geschwindigkeit. Aber um das näher auszuführen (da es jetzt draußen regnet), sind die Gründe dafür …
Die Komponenten
Ein Rad ist die Verkörperung von etwas, das mehr ist als die Summe seiner Teile, aber es braucht diese Teile, um gut zu sein, und die Komponenten hier sind es.
Die 24 Speichen vorne und hinten sind Sapim CX Ray, nahezu allgegenwärtig in Laufrädern der Spitzenklasse, und die Naben sind DT Swiss 180s, die leichtesten im DT Swiss-Sortiment mit angeblich 91 g vorne und 188 g hinten. In den Naben befinden sich Keramiklager, die den VeloElites helfen, sich mühelos zu drehen, und der Freilauf ist das neue Ratchet EXP-System, das 36 Eingriffspunkte bietet.
Für den Straßenradsport würde ich jeden herausfordern, den Unterschied zwischen einem Freilauf mit, sagen wir, 24 Eingriffspunkten und einem von 36 zu erkennen, aber was offensichtlich ist, ist das schöne Schnurren, das die Hinterradnabe beim Freilauf macht. Der Klang ist eine wichtige Qualität in einem Laufrad, oder besser gesagt, ein widerlicher Freilauf ist höchst unangenehm, wie Ihre Fahrkollegen Ihnen sagen werden. In diesem Sinne besitzen die VeloElites mit 50 mm Tiefe das schöne whampf, whampf-Geräusch eines tiefen Abschnitts beim Sprinten, das an sich schon erbaulich ist, aber hier auch mit der Geschwindigkeit zusammenhängt, die die Felgen tragen.
VeloElite ist klar, dass es sich um Felgen mit offener Form handelt, die „aus einer angesehenen Fabrik in China stammen“, aber obwohl dies für manche weniger wünschenswert klingt, ist dies nichts, woran man schnüffeln sollte.
Ich sage das, weil Strava mir immer wieder PBs von Fahrten auf diesen Rädern präsentiert hat, was unter den Umständen eine ziemliche Sache ist – all dieses Pandemiegeschäft war der Fitness nicht förderlich. Und zwar nicht nur PBs in Segmenten, sondern PBs bei Durchschnittsgeschwindigkeiten. Auf einer bestimmten 50-km-Runde fuhr ich durchweg die schnellsten Durchschnittswerte aller Zeiten, über 31 km/h, wo ich zuvor Mühe hatte, 29 km/h zu erreichen.
Ich würde vermuten, dass die Reifen viel damit zu tun haben. Die durchschnittlichen PBs waren auch auf einem anderen Nicht-Aero-Testrad höher, und die einzige Gemeinsamkeit zwischen diesem und dem hier verwendeten Swift RaceVox waren schlauchlose 28-mm-Reifen, die mit sehr niedrigem Druck gefahren wurden.
Die Branche schlägt schon seit einiger Zeit auf Breitreifen und Niederdrucktrommel ein, aber mit 50 psi vorne und 55 psi hinten in diesen Continental GP5000 bin ich jetzt ein ernsthafter Bekehrter. Nicht zuletzt, weil das andere Fahrrad andere Reifen und Räder hatte, Vittoria Corsa 2.0s auf flachem Zipp 30-Kurs, so ziehe ich die Idee, dass es an „schnellen“Reifen liegt, zu einem gewissen Grad zurück (obwohl es sich meiner Meinung nach stapelt, dass die Reifen dies haben schlauchlos zu sein, nicht mit Schlauch, da Innenschläuche Reibung erzeugen, die Energie ist, die durch Wärme verloren geht).
Wie auch immer, ich schweife ab. Die VeloElites mit schlauchlosen 28 mm schlauchlosen Contis sind schnell, kein Fehler, und diese Schlauchlosigkeit ist ein großer Segen. Ich habe auch keinen Grund, an der Qualität oder dem Design dieser Felgen zu zweifeln. Das Finish ist exzellent und einheitlich, und heute ist es ziemlich üblich, Felgen aus China zu beziehen – nur wenige Unternehmen stellen ihre eigenen Felgen in ihren eigenen Fabriken her. Außerdem ist leider das geistige Eigentum, das es für Felgenformen gibt (dh sehr schwer zu verteidigen), die gründlich recherchierte, CFD-entworfene, im Windkanal getestete Felgenform eines Unternehmens die ebenso schnelle, viel billigere Kopie einer anderen Fabrik.
Der Aufbau
Aber zurück zur Idee der Summe seiner Teile – was die VeloElites von vielen unterscheidet, ist, dass sie handgefertigt sind, was bedeutet, dass Laufradbaumeister und Geschäftsführer der Firma, Tom Scott-Collins, sie nach Kundenspezifikation baut. Daher sind VeloElite Carbon Wides, die für einen 90-kg-Fahrer gebaut wurden, viel steifer als für einen 60-kg-Fahrer – der schwerere Fahrer braucht etwas, das widerstandsfähiger gegen Biegung ist, um eine effiziente Kraftübertragung zu gewährleisten; Der leichtere Fahrer profitiert von einem weniger steifen Laufrad für zusätzlichen Komfort.
Dieses Set hat Scott-Collins als Testpaar für sich selbst gebaut, und zum Glück wiegen wir dasselbe: 80kg. Obwohl ich nicht bestätigen kann, wie flexibel ich ein 60-kg-Set finden würde, kann ich sagen, dass sich diese unglaublich steif anfühlten und es daher äußerst lohnend war, darauf zu sprinten. Aber dank der 28-mm-Reifen waren sie auch bemerkenswert laufruhig – komfortabel sogar.
Dieses Gewichtstuning wird durch unterschiedliche Speichenspannungen erreicht, und das ist es, was laut Scott-Collins die VeloElite-Laufräder auszeichnet – kein Mainstream-Lagerhersteller spannt seine Laufräder kundenindividuell, nur ein Handbauer kann das naturgemäß ein zeitlicher Prozess.
Es hört sich vielleicht blöd an, und einige Leute glauben, dass an der Idee einer bestimmten Speichenspannung wenig dran ist, dass die Steifigkeit, insbesondere bei Laufrädern mit tiefem Querschnitt, vollständig von der Felge bestimmt wird. Doch selbst in der heutigen Zeit entscheiden sich viele Profis immer noch für handgefertigte Laufräder für Rennen wie Paris-Roubaix, bei denen Festigkeit, Steifigkeit und Komfort wie kein anderer getestet werden, und außerdem bis zu einem gewissen Grad, wen interessiert das schon?
Denn das Fazit hier ist, dass die VeloElite Carbon Wide 50s aus welchen Gründen auch immer hervorragend sind, und ich wette, Sie würden dasselbe finden und Schwierigkeiten haben, ein schöneres Fahrset für das Geld zu finden.
Apropos, Carbon Wide 50mm Laufräder mit DT Swiss 350 Naben der unteren Preisklasse kosten 950 £, mit dem größten Konzessionsgewicht: immer noch sehr anständige 1.555 g. Das ist wirklich ein Schnäppchen.
