Trotz seines Fokus auf Geschwindigkeit ist dies ein überraschend vielseitiger und komfortabler Allrounder
Der Boardman wurde vor allem für einen Zweck gebaut – absolute Geschwindigkeit und aerodynamische Effizienz – und ist eine fokussierte Straßenwaffe.
Mit vollintegrierten Bremsen und einer Ultegra Di2-Gruppe ist auch die Ausstattung eine Klasse besser als die anderen. Aber dann auch der Preis. Ist es die zusätzlichen £400 gegenüber Konkurrenten wie dem Specialized Tarmac Comp wert?
Und kann eine so zielstrebige Maschine den Trick vollbringen, das einzige Fahrrad zu sein, das Sie jemals brauchen werden, oder wird es sich als zu konzentriert für die Masse erweisen?
Frameset
Der Rahmen des Boardman ist so konstruiert, dass er dem Wind optimal vorbeugt.
High-Mod-Carbon in Schlüsselbereichen erhöht die Steifigkeit (weil Aero nichts ohne die Fähigkeit ist, die Leistung überhaupt herunterzufahren), und die Rohrprofile wurden in einem Windkanal entwickelt, um den Widerstand zu minimieren.
Die Vollcarbon-Gabel mit konischem Gabelschaft erhöht die Steifigkeit und Reaktionsfähigkeit weiter, während die Innen- und Außenflächen der Gabel profiliert sind, um den durch die Drehung des Laufrads verursachten Widerstand weiter zu reduzieren.
Sie finden Boardmans Aerodynamic Surface Trip Tape an der Vorderkante der Gabel, um den Luftwiderstand weiter zu reduzieren.
Bremskabel und Di2-Kabel werden unterdessen durch den Rahmen geführt, wobei das vordere Bremskabel über eine clevere Aussparung in der oberen Kappe und durch das Lenkrohr zum Bremssattel geführt wird.
Das Platzieren der Hinterradbremse hinter dem Tretlager verbessert auch den Luftstrom um die Oberseite der Kettenstreben herum, während ein Press-Fit-BB30-Tretlager eine breitere Schale (und eine optimale Profilierung der Kettenstreben) für eine verbesserte Aerodynamik und Kraftübertragung ermöglicht.
Gruppenset
Für das Geld, das Sie für das Air 9.4 ausgeben, werden Sie sich freuen zu hören, dass es eine vollständige elektronische Shimano Ultegra Di2-Gruppe gibt.
Der einzige Teil des Antriebsstrangs, der vom Shimano-Kit abweicht, ist die FSA-Kette und die integrierten Tektro-Bremssättel.
Finishing-Kit
Boardmans eigenes Finishing-Kit schmückt den Air 9.4. Vorne ist der 420-mm-Leichtmetalllenker mit flachem Drop und kurzer Reichweite mit einem 110-mm-Carbonvorbau am Gabelschaft befestigt.
Eine Carbon-Sattelstütze mit Aero-Profil hat eine Sattelklemme mit vier Positionen, die den effektiven Sitzrohrwinkel verändert und so die Vielseitigkeit bietet, dieses Fahrrad auch auf TT- und Tri-Strecken zu verwenden.
Die Höhe der Sattelstütze wird über eine Inbusschraube eingestellt, die unter einer Gummikappe am Oberrohr versteckt ist.
Beachten Sie, dass die Einstellung des Lenkers auf der Vorderseite des Vorbaus über Sechskantschrauben erfolgt. Sie benötigen also ein Multitool mit Sechskantschlüsseln, um das Fahrrad einzurichten und Änderungen daran vorzunehmen.
Räder
Boardmans eigenes Kit kommt auch hier zum Einsatz – ein Satz Air Elite Seven Carbon-Drahtreifen.
Es gibt 20 Aero-Speichen mit geradem Zug und Stahlklingen vorne und 24 hinten. Auch die Felgenhöhe unterscheidet sich von vorne nach hinten, mit einem 45-mm-Profil vorne und einem 55-mm-Felgen hinten.
Vittorias Open Corsa CX-Reifen in 25c sorgen für Grip und Fahrwiderstand.
Bei 320 TPI sind sie stark und leicht und bieten eine hervorragende Leistung, aber keine Langlebigkeit.
Aber perfekt, wenn es auf Schnelligkeit und geringen Widerstand ankommt.
Die Fahrt
Für ein Fahrrad, das so zweckmäßig aussieht, haben wir mit Freude festgestellt, dass die Gedanken, die in das Rahmendesign eingeflossen sind, zu einem Fahrrad geführt haben, das auch von Anfang an bequem zu fahren ist.
Sobald wir einen Sechskantantrieb gefunden hatten, um die Stangen einzustellen, das heißt.
Während wir die Kleinigkeiten aus dem Weg räumen, das Air 9.4 hat den vielleicht lautesten Freilauf, den die Menschheit kennt – aber zumindest hörten uns die Fußgänger auf der Abfahrt, die unsere Testschleife beginnt.
Es gibt keine zwei Möglichkeiten, der Boardman hat einen schlechten Einfluss auf dein Fahrverh alten. Fünf Minuten nach einer zweistündigen Fahrt, als wir uns auf unser Aufwärmen hätten konzentrieren sollen, sahen wir, wie wir die kleinste falsche Platte trafen, und wir stiegen aus dem Sattel und hämmerten freudig los.
Die Bereitwilligkeit, mit der es sprintet, ist seinem insgesamt steifen Rahmen und den Laufrädern zu verdanken, die sich bewundernswert drehen, obwohl es nicht die leichtesten Carbon-Drahtreifen sind, die wir getestet haben.
Alles kombiniert, um das Beste aus Ihren Bemühungen herauszuholen. Aber rollende Straßen und die Möglichkeit, in den TT-Modus zu wechseln, sind der Punkt, an dem dieses Fahrrad glänzt.
Es hängt mit Leichtigkeit an der Geschwindigkeit. Eine Kassette mit kurzem Übersetzungsverhältnis bedeutet, dass Sprünge zwischen den Zahnrädern minimal sind und Gangwechsel dank des hervorragenden Shimano Ultegra Di2-Systems schnell und effizient sind.
Hügel? Nicht so lästig, wie Sie denken. Ein niedrigster Gang von 36 x 25 ist ausreichend, wenn Sie eine Plattform haben, die so effizient für die Kraftübertragung ist, und ein Fahrrad, das 8,18 kg wiegt, bevor Sie Ihre Pedale hinzugefügt haben.
Nur als wir uns in einem lächerlich großen Gang befanden, zeigte das Hinterrad das geringste Anzeichen von Durchbiegung.
Der Gesamteindruck ist, dass dies ein Fahrrad ist, das einen überraschend guten Allrounder abgibt.
Die Brownlee-Brüder, die Boardman-Bikes seit Jahren zu Weltklasse-Triathlon-Erfolgen steuern, gewinnen keine Rennen, ohne schnell in die Kurve zu kommen, und das 9.4 zeichnet sich in dieser Abteilung aus.
Ein kurzer Radstand und ein bemessener Lenkwinkel von 73,2° sorgen dank einer besonders steifen Frontpartie in Verbindung mit dem geschmeidigen Gummi der 25c Open Corsa-Reifen von Vittoria für schnelle Kurvenfahrten mit zusätzlichem Vertrauen.
Das Fahrrad besteht aus einer Reihe von bergab geschwungenen Kurven, die es Ihnen ermöglichen, das Bremsen für engere Kurven spät zu verlassen, obwohl Sie eine Handvoll Hinterradbremse greifen müssen, um viel Wirkung davon zu spüren – wie so oft das Gehäuse mit am Tretlager montierten Stoppern.
Der Rahmen hat keinen Freiraum für Reifen, die breiter sind als die 25c-Reifen, mit denen er geliefert wird, aber wir würden sagen, dass er kein breiteres Gummi braucht – für Rennen, für schnelle Sportarten und sogar für Sonntagsfahrten wird alles schnell und bequem erledigen.
Boardman hat die letztjährige Version des 9.4 für 3.999,99 £ verkauft, sodass ein Preisrückgang von 1.000 £ dieses Modell erschwinglicher und preiswerter macht.
Bewertungen
Rahmen: Ein gut durchdachtes aerodynamisches Design. 9/10
Komponenten: Vollständige Shimano Ultegra Di2 Gruppe? Nett. 9/10
Laufräder: Die Carbon-Drahtreifen von Boardman sind ausgezeichnet. 8/10
The Ride: Magisch schafft es es, sowohl schnell als auch bequem zu sein. 9/10
URTEIL
Trotz seines Fokus auf Geschwindigkeit ist dies ein überraschend vielseitiger und komfortabler Allrounder
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 540mm | 540mm |
| Sattelrohr (ST) | 480mm | 480mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 612mm |
| Gabellänge (FL) | N/A | 370mm |
| Steuerrohr (HT) | 135mm | 135mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72.5 | 73.2 |
| Sitzwinkel (SA) | 73-75 | 72.5-74.6 |
| Radstand (WB) | 979mm | 978mm |
| BB Tropfen (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Rahmen | Boardman AIR C10 Carbonrahmen, T9 Carbongabel |
| Gruppenset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremsen | TRP TKB131 integriertes System |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kassette | Shimano 105, 11-25 |
| Balken | Boardman Elite, Legierung |
| Stamm | Boardman Elite carbon |
| Sattelstütze | Boardman Elite AIR, carbon |
| Räder | Boardman AIR Elite Seven Carbon Drahtreifen |
| Sattel | Prologo Nago Evo 141 |
| Gewicht | 8, 18kg (Größe S) |
| Kontakt | boardmanbikes.com |
