Der fünfmalige Toursieger Bernard Hinault sagt, dass Scheibenbremsen im Profirennsport Unfälle verhindern und die Geschwindigkeit erhöhen würden
Bernard Hinault sagt, wenn er heute ein Radprofi wäre, würde er sich für Scheibenbremsen entscheiden. Unter Berufung auf Sicherheit und erhöhte Geschwindigkeit bei der Abfahrt glaubt Hinault, dass Scheibenbremsen Profifahrern zugute kommen würden, die technologischen Veränderungen nur ungern gegenüberstehen.
Im Gespräch mit Cyclist in Tahiti im Rahmen der La Ronde Tahitienne sportlich schlug er Scheibenbremsen als ein mögliches Mittel vor, um die Anzahl und Schwere der Unfälle im Peloton heute zu reduzieren, und behauptete, dass moderne Ausrüstung teilweise daran schuld sei.
„In erster Linie brauchen wir Material, das an unsere klimatischen Bedingungen angepasst ist“, sagte Hinault.
‘Karbonfelgen sind sehr gut, wenn sie trocken sind, aber schrecklich, wenn sie nass sind.’
Hinault schlug vor, dass nervöse Fahrer bei schlechtem Wetter beim Bremsen oft ausrutschten, aber Scheiben könnten mehr Kontrolle bieten.
„Im Moment sind Profis gegen Scheibenbremsen, aber das ist Quatsch.“
Hinault ist seit über 20 Jahren Botschafter für ASO und hat einen einzigartigen Einblick in die sich verändernde Natur des Profirennsports. Vor allem hat er keine starken kommerziellen Verbindungen zu Fahrradmarken, die seine Meinung beeinflussen könnten.
‘Es ist das sicherste Bremssystem, egal ob es regnet oder nicht. Ob Carbon- oder Alufelgen, daran ändert sich nichts.
'Es gibt keine Unfälle mehr, das gibt es im Mountainbiken seit fast 30 Jahren, werden dadurch noch mehr Fahrer verletzt?', sagte er uns.
Wo Verletzungen gemeldet wurden, wies Hinault die Richtigkeit solcher Behauptungen zurück.
‘Das ist ein Kettenblatt‘, sagte er. „Weil sie dort, wo sie sind, unmöglich verletzt werden können. Zum Beispiel in Dubai, als [Owain Doull] sagt, das Kettenblatt habe ihren Schuh geöffnet. Außer, dass der Schuh komplett verrostet ist, also ein Hindernis, weil er nach links gestürzt ist, während Greipel auf der rechten Straßenseite war. Also müssen sie aufhören, Unsinn zu reden.
‘Fahrer müssen anfangen zu denken. Wenn man ein bestimmtes Produkt nicht will, versucht man, an alle Lösungen zu denken, um es nicht verwenden zu müssen. Sie müssen daran arbeiten, um das Produkt zu verbessern “, fuhr Hinault fort.
‘Wenn ich Profi wäre, hätte ich Scheibenbremsen. Es funktioniert.’
Was den praktischen Vorteil anbelangt, so behauptete Hinault, dass beim Abstieg erhebliche Zeitgewinne zu erzielen seien.
‘Technisch hat es viele Vorteile. Wenn Sie eine Pass hinunterfahren, können Sie mit Scheibenbremsen 10 Meter später als die anderen bremsen, was einen enormen Zeitgewinn bedeutet.
'Und du fängst aus jeder Ecke schneller wieder an als die anderen.
„Wenn du einen Vorsprung von 5 Metern hast und das 200 Mal am Tag machst, summiert sich das“, schloss er.
Hinweis: Dieses Interview wurde auf Französisch geführt und anschließend übersetzt
