Drenthe und Groningen stehen für die Weltmeisterschaften 2020 an und das lokale Terrain könnte einige aufregende Rennen bieten
Die UCI-Weltmeisterschaften könnten auf das Kopfsteinpflaster im Norden der Niederlande zusteuern, da die Provinzen Drenthe und Groningen die Veranst altungen voraussichtlich 2020 ausrichten werden.
Wie die niederländische Lokalzeitung Dagblad van het Noorden berichtet, stehen die beiden Provinzen kurz davor, sich die ersten Weltmeisterschaften auf niederländischem Boden seit Valkenburg im Jahr 2012 zu sichern.
Dies geht einher mit Berichten, dass Venedig seine Bewerbung wegen fehlender finanzieller Unterstützung durch die lokale Regierung zurückziehen musste.
Ursprünglich wurde erwartet, dass die Meisterschaften 2020 auf dem berühmten Markusplatz beginnen würden, bevor sieben Mal eine 20 km lange Strecke bewältigt würde.
Die niederländische Presse hat vorgeschlagen, dass Drenthe und Groningen als Gastgeber der Weltmeisterschaften ein Budget in der Größenordnung von 15 Millionen Euro benötigen, das die nationale Regierung voraussichtlich subventionieren wird.
Was können wir von einer holländischen Welt erwarten?
Die Regionen Drenthe und Groningen sind, wie die meisten Niederlande, schmerzlich flach und bieten wenig klumpige Hindernisse, die bei einem Rennen Interesse wecken.
Die Ausnahme hiervon ist der VAMberg, ein von Menschenhand geschaffener, 40 Meter hoher Müllberg, der als Herzstück des jährlichen WorldTour-Rennens der Frauen, der Ronde Van Drenthe, dient. Obwohl nur 750 m lang, beträgt er durchschnittlich 6 % mit angeblichen maximalen Steigungen von über 20 %.
Dieser kleine Hügel, der südlich von Assen liegt, würde Sinn machen, da er mehrere Runden einer Rennstrecke konzentriert, ähnlich den Kursen der Vergangenheit.
Neben der Nutzung des VAMbergs könnte die Region Drenthe einige ihrer vielen gepflasterten Abschnitte für die Rennen der Männer und Frauen anbieten.
Neben den vier Anstiegen des VAMbergs wurden bei der Ronde Van Drenthe auch acht Kopfsteinpflasterabschnitte mit einer Länge von 300 m bis 4 km bewältigt.
Obwohl diese vielleicht nicht die gleiche gefährliche Herausforderung bieten wie der Pflasterstein in Nordfrankreich, werden sie dem Rennen sicherlich eine Zutat hinzufügen, die offensives Fahren fördert.
Natürlich sind die Einbeziehung der Kopfsteinpflasterabschnitte von VAMberg und Drenthe allesamt Spekulationen, da der Öffentlichkeit keine offizielle Route präsentiert wurde und die UCI in der Vergangenheit Kopfsteinpflaster vermieden hat, was so weitergehen könnte.
Neben dem Einsatz von Hindernissen wie dem VAMberg und Kopfsteinpflaster könnte 2020 vor allem der Wind entscheidend sein. Der Norden der Niederlande ist eine weitgehend flache und exponierte Landschaft und kann heulende Seitenwinde sehen, die Rennen über verschiedene Stufen in Stücke reißen können, was aufregender sein kann als steile Anstiege und holpriges Kopfsteinpflaster.
Obwohl es noch zwei Jahre entfernt ist und noch keine Route angekündigt ist, ist es schwer, dies nicht als die perfekte Gelegenheit für Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) zu sehen, sich einen vierten Rekord bei der Straßen-Weltmeisterschaft zu schnappen, vorausgesetzt, er hat dies nicht bereits getan in Innsbruck oder Harrogate.
