Bananen sind das Fahrrad-Superfood, das beweist, dass Gott ein Radfahrer ist
Die erste Lieferung Bananen kam 1888 in Großbritannien an, ungefähr zur gleichen Zeit, als das zweirädrige Sicherheitsfahrrad begann, das Hochrad zu ersetzen. Zu dieser Zeit gehörten Radfahrer in der Regel zur Oberschicht und tankten Energie, indem sie in Gasthäusern H alt machten und ein Vier-Gänge-Menü mit Bier hinunterspülten, gefolgt von Portwein und Zigarren. Erst mehr als ein halbes Jahrhundert später tauchten Bananen unerwartet im Peloton auf.
Es war 1953 und der algerische Radprofi Ahmed Kebaili, der bei der Tour de France 1950 als Teil eines sechsköpfigen „North Africa“-Teams den 40. Platz belegt hatte, nahm am selben Rennen teil wie der 19-jährige Engländer Fahrer Scotford Lawrence, jetzt Historiker am National Cycle Museum.
„Zu dieser Zeit fuhr ich als Privatfahrer in Frankreich Rennen“, sagt Lawrence. „Ich erinnere mich, dass er bei diesem speziellen Rennen – ich habe keine Ahnung wie – einen großen Bananenstiel von einem Zuschauer des Rennens erwarb. Er fuhr weiter durch das Peloton und verteilte Bananen wie Flora, die Blumen von einem Füllhorn überschüttet.
„Es war möglicherweise das erste Mal, dass ich versucht habe, während der Fahrt eine Banane zu schälen und sie dann während eines Rennens zu essen“, fügt Lawrence hinzu. „Ich war mir der behaupteten ernährungsphysiologischen Vorteile nicht bewusst, und ich glaube auch nicht, dass meine Mitfahrer es waren. Aber ich bin sicher, es hat uns allen gut getan.“
(Übrigens, der Grund, warum MTN-Qhubeka letztes Jahr all das Lob als "erstes afrikanisches Team bei der Tour" erhielt, ist, dass Kebailis Kader aus algerischen und marokkanischen Fahrern, die an den Touren von 1950-52 teilnahmen, war als französisches Region alteam aufgeführt, da beide Länder zu dieser Zeit noch von Frankreich regiert wurden.)
Bananen mögen in den 1950er Jahren eine Neuheit im Peloton gewesen sein, aber dies war eine Ära, in der die Wissenschaften der Ernährung und Rehydrierung mit dem gleichen Misstrauen betrachtet wurden wie die Russen und Antihaft-Bratpfannen. Das Wohlergehen der Fahrer hatte für die Rennorganisatoren weniger Priorität, als sie dazu zu bringen, 300 km lange Etappen zu fahren, und sie zu bestrafen, wenn sie Getränke oder Essen aus Teamautos mitnahmen.
Schnell vorwärts in die Neuzeit, und der Ruf der bescheidenen Banane hat sich erheblich verbessert, was zweifellos durch das Team Raleigh Banana unterstützt wurde, das sie in den 1980er Jahren als „die Energiefrucht“auf der heimischen Rennstrecke bewarb. Heutzutage heißt die beliebteste Bananensorte sogar Cavendish.
Profis können sie in der einen oder anderen Form vor, während oder unmittelbar nach dem Rennen essen sehen, und die Tischböcke an sportlichen Verpflegungsstationen sind oft hoch mit ihnen gestapelt.
Abgesehen von den ernährungsphysiologischen Vorteilen macht das ergonomische Design der Banane sie perfekt für Radfahrer. Wenn, wie dieses Magazin einmal erklärte, „Mallorca die Insel ist, die beweist, dass Gott ein Radfahrer war“, dann ist die Banane „Exhibit A“unter den bestätigenden Beweisen.
Seine geschwungene, geriffelte Form macht es perfekt, um es unterwegs in eine hintere Trikottasche hinein- und herauszuschlüpfen, und bietet optimalen H alt in einer behandschuhten oder verschwitzten Handfläche. Es hat einen natürlichen Hebel zum Öffnen, der die Reißverschlüsse vieler Radjacken in den Schatten stellt. Es wird in einer eigenen schützenden, umweltfreundlichen Verpackung geliefert (dazu später mehr). Und es ist billig.
Und dann ist da noch all diese natürliche Güte drin: Ballaststoffe, die Sie regelmäßig h alten, Antioxidantien für Ihr Immunsystem und Vitamin B6, das nachweislich vor Typ-2-Diabetes schützt. Am wichtigsten für Radfahrer ist, dass Bananen Kalium enth alten, um die durch Schwitzen verlorenen Elektrolyte wieder aufzufüllen, sowie Kohlenhydrate, um das Energieniveau aufzufüllen.
„Bananen sind großartig auf dem Fahrrad“, sagt Nigel Mitchell, Ernährungsleiter bei British Cycling und Team Sky. „Das Problem mit ihnen ist jedoch, dass sie bei langen Fahrten in der Tasche etwas matschig werden können. Eines der Dinge, die Profis oft tun, ist, kleine Sandwiches mit energiereichen Lebensmitteln als Füllung zuzubereiten. Paninis mit Bananen sind ideal.“
Aber selbst wenn sie „ein bisschen matschig“wird, bestätigt die Banane nur ihre bemerkenswerten Eigenschaften als Freund des Radfahrers. In eine Trikottasche gesteckt, wird eine Banane im Laufe einer Fahrt durch Ihre Körperwärme aufgeweicht – also gereift. Sein Reifezustand bestimmt, wie schnell seine Kohlenhydrate in Ihren Blutkreislauf aufgenommen werden, um den Blutzuckerspiegel (Energiespiegel) zu erhöhen, der anhand des glykämischen Index (GI) gemessen wird. Je höher der GI, desto schneller werden die Kohlenhydrate in Energie umgewandelt. Und die Banane hat hilfreicherweise ihre eigene Farbe
Code zur Angabe des GI-Status.
„Je grüner – unreifer – die Banane, desto niedriger der GI“, sagt Trainer und Ernährungswissenschaftler Paul Bailey von fit4training.com. „Je brauner die Banane – reifer – desto höher der GI. Während einer Fahrt ändert eine Banane oft ihre Farbe von grün zu braun, manchmal schwarz, wenn sie durch Ihre Körperwärme reift. Das ist eine gute Sache, da es Ihnen tatsächlich eine schnellere Energiefreisetzung gibt, genau dann, wenn Sie sie am meisten brauchen, gegen Ende der Fahrt. Je länger die Strecke, desto geeigneter ist eine Banane, da es eine ganze Weile dauert, bis selbst der Zucker einer braunen Banane in den Blutkreislauf gelangt.“
Als eingefleischter Bananenliebhaber ist die Frucht auf langen Fahrten mein Lieblingsessen, wenn ein Drei-Gänge-Café und ein Nickerchen nach dem Essen nicht in Frage kommen. Selbst dann enthält mein Post-Ride-Smoothie mindestens ein paar Bananen.
Es gibt nur einen kleinen Fehler in der ansonsten beeindruckenden Waffenkammer der Banane. Ja, seine Haut ist tatsächlich biologisch abbaubar, aber bevor Siewerfen
es über dieser Hecke, bedenke Folgendes – es kann zwei Jahre dauern, bis es sich zersetzt.
