Es braucht eine gewisse Härte im Radsport und im Leben, wie wir mit Frank Stracks Regel 5 Meditationen herausfinden
Regel 5 ist vielleicht die grundlegendste aller Regeln. Fahrradfahren bedeutet, unsere körperlichen Grenzen zu überschreiten. Schnelles Fahrradfahren bedeutet, unsere psychologischen Grenzen zu überschreiten; Es ist unser Verstand, der es unserem Körper ermöglicht, das zu erreichen, was seiner Meinung nach außerhalb seiner Reichweite liegt. Der Radsport ist geprägt von einer Tradition der Zähigkeit und der Bereitschaft, über das hinauszugehen, wozu wir glauben, dass wir fähig sind. Das ist die Essenz von Regel Nr. 5: Der Geist treibt den Körper über unsere wahrgenommenen Grenzen hinaus.
Es gibt kein Absolutes; es ist ein relatives Maß. Es wird jedes Mal beobachtet, wenn wir uns durch irgendeine Art von Widerstand durchsetzen – physisch oder mental –, sei es, dass wir die Gruppe angreifen, wenn Ihre Beine bereits gekocht sind, dass wir nach einem außerplanmäßigen Treffen mit dem Mann mit dem Hammer weiter reiten wollen, oder ob es einfach ist den Mut aufbringen, sein Bein über ein Oberrohr zu werfen, um ein gesünderer Mensch zu werden.
Diese Dinge fließen in unseren Alltag ein. Manchmal kann es uns lehren, uns nicht mehr um Dinge zu kümmern, die direkt erledigt werden müssen.
Regel Nr. 5 – auch bekannt als das V – ist eine Geistesh altung, ein Lebensstil. Das bedeutet nicht, dass Sie sich nicht um Ästhetik kümmern, sich über das Wetter beschweren oder sich um Nebendetails kümmern können. Aber es bedeutet, dass Sie hart und diszipliniert sein und wissen müssen, wann die Ästhetik in den Hintergrund treten sollte, um zu funktionieren. Das bedeutet, dass Sie, obwohl Sie sich über das Wetter beschwert haben, immer noch rausgehen, um Ihr Training zu absolvieren. Mehr als alles andere bedeutet es, dass Sie sich dazu drängen, etwas zu tun, wenn die Signale, die von Ihrem Körper kommen, sagen, dass Sie aufhören sollen. Regel 5 durchdringt alles in unserem Leben.
Den Schmerz ignorieren
Mein Lieblingsfilm ist Lawrence von Arabien. Alles, was Sie über Regel Nr. 5 wissen müssen, wird in diesem Film vermittelt. Zunächst einmal ist es eine Übung in Ausdauer, sich durchzusetzen, um das Ganze zu sehen. Noch ergreifender ist jedoch das Verh alten von Sir Lawrence; Sein Erfolg in Arabien war teilweise auf seine freundliche Art und sein Mitgefühl zurückzuführen, aber hauptsächlich auf seine Fähigkeit, riesige Portionen von The V zu kanalisieren und niederzulegen.
In der stärksten Szene des Films zündet er die Zigarette eines Kollegen an und lässt das Streichholz nach Beendigung bis zu seinen Fingern herunterbrennen. Sein Kollege schaut erstaunt zu, bevor er den Stunt selbst versucht. Das Streichholz brennt langsam herunter und er lässt es fallen, lange bevor die Flamme sein zartes Fleisch erreicht.
‚Es tut verdammt weh!‘sagt sein Kollege. Lawrence antwortet ruhig: „Nun, es tut gewiss weh.“
Der Kollege fragt: „Nun, was ist dann der Trick?“, worauf Lawrence sagt: „Der Trick, William Potter, kümmert sich nicht darum, dass es wehtut.“
Der Trick, ein besserer Radfahrer zu werden, hängt von der eigenen Leidensfähigkeit ab. Schneller zu fahren ist schließlich einfach; Alles, was Sie tun müssen, ist, stärker auf die Pedale zu treten. Dies angesichts brennender Lungen und brennender Muskeln fortzusetzen, ist das Element, das den Touristen vom Radfahrer trennt. Der Künstler leidet, weil er muss. Der Radfahrer leidet, weil wir uns dafür entschieden haben.
Es scheint, dass das Fahrrad für uns existiert, um unsere Grenzen zu überschreiten. Das Gefühl von Freiheit und Flucht sprengt die Fesseln unseres Alltags und erlaubt uns, die Begrenzungen zu überwinden, in denen wir uns befinden.
Anfangs sind wir von der Reichweite eines Fahrrads begeistert. Sobald wir die Reichweite verstanden haben, testen wir die Geschwindigkeit. Sobald die Geschwindigkeit verstanden ist, testen wir eine Kombination aus beidem. Radfahren scheint als Test unserer Fähigkeit konzipiert zu sein, uns selbst über die wahrgenommenen Grenzen nicht nur unserer selbst, sondern der Menschheit hinauszuschieben. Je härter du bist, desto erfolgreicher wirst du als Radfahrer sein, egal ob du ein Wochenendkrieger, ein Enthusiast, ein Rennfahrer oder ein Profi bist.
Die Hardmen of Cycling haben eine lange Geschichte im Radsport. Je zäher sie waren, je absurder ihre Heldentaten, desto reicher wurden die Geschichten ihrer Abenteuer. Die Rennen wurden zu Tests ihrer Kräfte, Ausdauer und Ausdauer. Ende der 1860er Jahre wurde das erste offizielle Radrennen über die Distanz von 1.200 Metern ausgetragen. Eine Kerbe später wurden Radrennen über eine Distanz von 125 km gefahren. Bis 1903 sollte die erste Tour de France über fast 2.500 km in sechs Etappen ausgetragen werden. Jede nachfolgende Veranst altung wurde geschaffen, um eine neue Herausforderung zu bieten, einen neuen Test für die Fähigkeit des Athleten, gegen die Elemente, gegeneinander und gegen sich selbst zu kämpfen.
Die größten Heldentaten sind Dinge, die an Mythologie grenzen. Der erste Fahrer, der den furchterregenden Tourmalet in den französischen Pyrenäen überquerte, Octave Lapize, soll die Organisatoren des Rennens „Mörder“genannt haben.(Hyperbole, nicht Französisch, war schon immer die wahre Sprache des Hauptfeldes.) Diese Männer fuhren in den frühen 1900er Jahren Fixed-Gear-Bikes mit Flip-Flop-Naben und Schnurrbart-Lenkern, die zu ihren eigenen Lenker-Schnurrbärten passten. Um den Gang zu wechseln, hielten sie an, lösten die Flügelmuttern, die das Rad an Ort und Stelle hielten, und drehten das Rad um, um in einen größeren oder kleineren Gang zu wechseln. Sie taten dies bei Hitze, Kälte, Regen, Schnee, auf unbefestigten oder gepflasterten Straßen. Die Etappen waren drei- oder vierhundert Kilometer lang; Die Fahrer starteten früh morgens und endeten spät in der Nacht. Sie wurden nicht von Teamautos unterstützt und Mechanik musste ohne Hilfe repariert werden, und die Nichtbeachtung war ein Vergehen, das zum Ausschluss aus dem Rennen führen würde. Die Zähigkeit dieser Männer kann nicht hoch genug eingeschätzt werden.
In der Nachkriegszeit begann der Sport dem zu ähneln, was wir heute sehen. Umwerfer, am Unterrohr montierte Bidons und Drop-Lenker waren eine übliche Stelle. Die Rennen waren schneller, die Motorräder leichter, eine breitere(re) Auswahl an Gängen und die Rennen kürzer. Radfahren war weniger eine Prüfung der schieren Ausdauer, sondern auch ein Spiel mit Taktik und akuter Leidensbereitschaft, um einen Vorteil nach Hause zu fahren.
Härteste der Schweren
Die vielleicht authentischste Geschichte von The V ist Fiorenzo Magni im Jahr 1956. Er brach sich bekanntermaßen sein Schlüsselbein in der 12. Etappe des Giro. Er weigerte sich, das Rennen aufzugeben und wickelte stattdessen seine Stangen und Schultern in elastische Bandagen, um ein gewisses Maß an Komfort zu erreichen. Das schnelle Fahren eines Fahrradschlägers erfordert jedoch den Einsatz der Arme, um die Hebelwirkung zu erzeugen, die zum Umdrehen der Pedale erforderlich ist. Um seine Unfähigkeit, an den Stangen zu ziehen, auszugleichen, band er einen Schlauchreifen an seinen Lenker und presste ihn zwischen seine Zähne. Er wurde Gesamtzweiter. Niemand hat ihn darum gebeten; Das V kommt von innen.
Eddy Merckx war ähnlich begabt und soll Druckablassventile nach Regel Nr. 5 in seiner Fahrradausrüstung installiert haben. Für Merckx war es selbstverständlich, sich die Beine zu verletzen; egal ob er 10 minuten hinter oder 15 minuten vorn war, als die beine zuckten ließ er die gruppe hinter sich und machte sich alleine auf den weg. 1969 ist eine Saison, in der er die Geschichtsbücher mit epischen Solo-Ausreißern übersäte. Bei der Ronde van Vlaanderen setzte er sich 70 km vor dem Rennen ab. In wahrer flämischer Tradition tat er dies im Regen und bei Gegenwind, obwohl das, um fair zu sein, die einzige Art von Wind ist, die sie in Flandern haben. Später in diesem Jahr, bei der Tour de France, brach er auf der 17. Etappe ab, während er bereits eine achtminütige Gesamtführung innehatte; Er griff mit nur noch dürftigen 140 km vor dem Rennen an. Er verdoppelte seinen Vorsprung.
Diese Heldentaten von Merckxian sind legendär, aber nur, weil er erfolgreich war. Jeder seiner mutigen Schritte hätte zu einer Katastrophe führen können; Ein schlecht getimter Schlag auf den Kopf des Mannes mit dem Hammer hätte seine Flucht beenden und sein Schicksal umkehren können. Aber er wurde aus einem bestimmten Grund „Der Kannibale“genannt, und dieser Grund war seine unerschütterliche Weigerung, aufzuhören. Immer drängen, immer bestrebt sein, besser, stärker, härter zu werden.
Kampf gegen die Steine
Die Straßen der Cobbled Classics sind der einfachste Ort der Welt, um herauszufinden, was es braucht, um ein Hardman zu sein. Die Pflastersteine in Nordfrankreich und Westflandern in Belgien sind brutale Dinger; sie sind nicht wie die Steine, die ihr auf den Straßen eurer Stadt findet. Einige von ihnen gehen auf Napoleon zurück, und alle sind holprige, unebene Pisten, die durch Felder aus Schlamm und Kuhmist führen. Das Fahren auf Kopfsteinpflaster erfordert eine besondere Art von Fahrer, die Art mit viel Kraft und großartigen Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad. Ähnlich wie das Fahren über die Waschbretter auf einer Schotterstraße geht das Fahren auf Kopfsteinpflaster am besten mit hoher Geschwindigkeit. Im Flug über die Steine rattert das Fahrrad unter Ihnen herum in einer Reihe von Mikro-Beinahezusammenstößen, die in endloser Folge zusammengenäht sind. Der Fahrer muss das Fahrrad unter sich fließen lassen, um seinem Kurs zu folgen, wobei die Lenkung eher an höfliche Vorschläge erinnert als an das Drehen des Lenkers.
Jeder Pflasterstein knallt in das Rad und schmettert das Fahrrad nach hinten, wodurch der Vorwärtsbewegung des Fahrers Schwung entzogen wird. Die einzige Abhilfe ist, stärker in die Pedale zu treten.
Das ist im Trockenen. Merckx verbietet, dass die Pflastersteine nass sind.
Die Fahrer, die Regel Nr. 5 aus Fässern trinken, die im Keller aufbewahrt werden, sind diejenigen, die sich bei diesen Veranst altungen auszeichnen. Je härter das Rennen, desto durstiger sind sie danach.
Der Mann mit dem Hammer
Die Mythologie des Radsports spricht vom Mann mit dem Hammer und seiner Frau La Volutpé. Der Mann mit dem Hammer ist eine gefürchtete Kreatur, die uns auf den Kopf schlägt, wodurch unsere Kraft uns verlässt. Seine Frau ist die verführerische Schönheit eines Tages, an dem wir von einer Anmut berührt werden, die es uns ermöglicht, mit der Kraft von zehn Männern in unseren Beinen und endloser Luft in unseren Lungen in die Pedale zu treten.
Der Mann mit dem Hammer hat mich oft besucht. Manchmal decken wir ihm sogar einen Platz am Tisch ein, weil wir wissen, dass der Tagesritt ausdrücklich darauf ausgelegt ist, einen Termin mit ihm zu vereinbaren. Das Fahren durch einen Bonk ist einer der Übergangsriten, den jeder Radfahrer ertragen sollte. Letzte Woche bin ich 200 hügelige Kilometer mit einem Energieriegel in der Tasche gefahren. Unser Treffen fand zwei Stunden von zu Hause entfernt statt. Das Treten der Pedale bei leerem Tank härtet Ihren Geist auf eine Weise ab, die normales Fahren niemals erreichen kann.
Mein intensivstes Treffen mit ihm fand bei meiner ersten Fahrt auf den Haleakala statt, einem Vulkan auf der hawaiianischen Insel Maui. Es bietet die kürzeste Route vom Meeresspiegel auf 3.050 Meter, die irgendwo auf der Erde zu finden ist. Die Straße ist von oben bis unten asph altiert und strebt, da sie zu einem Observatorium führt, nicht danach, den einfachsten und kürzesten Weg über einen Sattel zu suchen, wie es ein normaler Gebirgspass tut. Auf 60 langen Kilometern steigt die Straße unaufh altsam an.
Er wartete mitten in einer geschwungenen Rechtskurve kurz vor der Hälfte der Strecke auf mich. Der Rest des Aufstiegs war weniger Fahrt und mehr Todesmarsch. Aber ich bestand darauf und blicke mit Stolz auf diese Fahrt zurück; Ich entdeckte eine besondere Ecke in meinem Kopf, von der ich nicht wusste, dass ich sie hatte, als ich viele Stunden lang das Innere meines Schädels betrachtete und mich den Rest dieser Straße hinaufkämpfte. Darauf kann man stolz sein.
Dieser Stolz und die Lektionen, die ich aus dieser und anderen Erfahrungen gelernt habe, helfen mir, mein Leben mit dem Wissen anzugehen, dass ich durchh alten werde, egal welche Herausforderung auf mich wartet. Ich werde nicht aufgeben; Ich werde tun, was erforderlich ist, um erfolgreich zu sein. Das ist die Essenz von Regel Nr. 5: Sich dazu drängen, das zu tun, was von uns verlangt wird.
Frank Strack ist der Gründer von velominati.com.
