Ein druckvoller Allrounder, der das Beste aus Ihrem Tritt macht, egal ob Sie in der Ebene mitfahren oder einen Anstieg angreifen
Verbessert durch das Feedback des französischen, von Btwin gesponserten Entwicklungsteams, wird der Ultra 920 schamlos auf den Rennfahrer in uns allen geworfen.
Vielleicht nicht das, was Sie von der hauseigenen Marke des Sportsuperstores Decathlon erwarten würden. Abgesehen von den Renneigenschaften des Motorrads hat es auch eine atemberaubende Lackierung – wir sind verrückt nach einem Hauch von Pink …
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Rahmen
B'twin behauptet, sein Ultra Evo Dynamic-Carbonfaserrahmen sei "der fortschrittlichste Rahmen, um Bergaufstiege zu bewältigen und die anspruchsvollsten klassischen Rennen zu gewinnen", und dass er "speziell für die meisten Kletterer und Sprinter entwickelt" wurde..
Ihr U19-Team fährt diesen Rahmen bei Rennen wie Lüttich-Bastogne-Lüttich, das klingt also wahr. Das Rahmenset verfügt über ein Oversized-Unterrohr mit quadratischem Profil und ein klobiges Steuerrohr.
Umgekehrt wirken die Carbon-Gabeln mit Klingen im Vergleich dazu ausgesprochen schlank und verjüngen sich zu ihren Enden hin, wo ein Standard-Schnellspanner das Vorderrad befestigt (dies ist das einzige unserer vier Fahrräder, das keine Steckachse verwendet).).
Eine große Kohlefaserfläche umschließt ein 86-mm-Tretlager mit Presspassung, während Kettenstreben mit tiefem Querschnitt das hintere Ende steif h alten, um eine bessere Reaktion auf die Kraftzufuhr zu ermöglichen.
Schmale Sitzstreben ragen oben aus dem Sitzrohr heraus, um Vibrationen aufzufangen, die sonst von der Straße übertragen würden.
Alle Kabel sind intern verlegt. Wenn Sie auch nur die geringsten Bedenken hatten, ein Fahrrad in einem Sportgeschäft zu kaufen, beachten Sie, dass auf diesen Rahmen auch eine fünfjährige Garantie gewährt wird.
Gruppenset
Das 52/36, Mid-Compact-Gerät ist auf eine 12-29 Potenza-Kassette abgestimmt. Wie bei all diesen Fahrrädern sind die Sch alt-/Bremshebel Potenza mit 11 Gängen, aber da dieses Fahrrad Felgenbremsen anstelle von hydraulischen Scheibenbremsen hat, sind die Hauben etwas kürzer.
Finishing-Kit
Ein Satz 420 mm Deda RHM02 kompakter Drop-Lenker wird von einem 120 mm langen Deda Zero 2-Vorbau aus Aluminium geklemmt, während die Sattelstütze aus einer Karbonkomponente mit quadratischem Querschnitt besteht.
Auf dieser Sattelstütze befindet sich ein Fizik Antares-Sattel (Eckenschneiden ist hier ganz sicher nicht angesagt). Wir sind große Fans der Antares – sie hält das Gewicht des Aufbaus niedrig und ist ein perfekter Kompromiss zwischen Leistung und Komfort.
Räder
Campag Zonda-Räder sind die Trainingswaffe der Wahl für Fans italienischer Komponenten und bieten eine hervorragende H altbarkeit und Zuverlässigkeit sowie eine einfache Wartung.
Es ist eine angenehme Überraschung, diesen Laufradsatz für 450 £ auf einem Fahrrad unter 2.000 £ zu finden. Die 25 mm breiten Hutchinson Fusion 5-Reifen waren auch in Bezug auf Grip und Pannensicherheit während des gesamten Tests tadellos.
Unterwegs
Die Art und Weise, wie das Fahrrad auf den ersten paar Kilometern unserer Testrunde ausrollt, sagt viel darüber aus, wie sich die nächsten paar Stunden anfühlen werden – sein geringes Gewicht macht es einfach, gegen Wind und holprige Straßen zu schieben, sowie leicht von einer Seite zur anderen zu blättern.
Außerdem sorgen die leichtgängigen Lager und die hervorragenden Reifen dafür, dass sich das Fahren auf Campag Zonda-Laufrädern anfühlt, als würde man nach einer Woche auf einer Verkaufskonferenz zu einem liebevollen Partner nach Hause kommen.
Das Ultra 920 ist eines dieser Bikes, das große Eingaben im Sattel belohnt und nicht nur beim Klettern. Die Effizienz, mit der er die Kraft vom Ped altritt auf das Hinterrad überträgt, liegt weit über unseren Erwartungen.
In einer sitzenden Position über rollende Straßen zu brettern, erlaubt es uns, uns darauf zu konzentrieren, einen stabilen Kern zu bewahren, während wir mit den Pedalen perfekte Kreise ziehen – es schmeichelt jeder Eingabe.
Es ist bezeichnend, dass wir die meiste Zeit unserer Fahrt nicht nur im 52-Zähne-Kettenblatt verbringen, sondern auch weit entfernt von den größeren Ritzeln der Potenza-Kassette.
Dies gilt auch, wenn kürzere Anstiege auf der Straße auftreten, außer wenn wir uns aus dem Sattel erheben, um Anstiege auf hügeligen Straßen in Angriff zu nehmen, um erfolgreich zu versuchen, den Schwung beizubeh alten.
Bis wir den hügeligeren Abschnitt unserer Testschleife erreicht haben, zerstören wir kilometerlange Anstiege im Gang, immer noch im großen Ring. Wenn sich steilere Straßen in die Route einschleichen, wechseln wir auf das 36-Zähne-Kettenblatt und tanzen auf den Pedalen wie Contador.
Sehr wenige Fahrräder, die wir in den letzten Jahren gefahren sind, haben uns nach einer so anspruchsvollen Fahrt so frisch gemacht und uns so geschmeichelt, dass unsere Fahrgefährten davon überzeugt sind, dass wir an einem hinterhältigen Geheimtraining teilgenommen haben.
Der einzige Makel ist ein wenig Lebhaftigkeit vom vorderen Ende, aber es ist nicht zu aufdringlich.
Handhabung
Das Ultra 920 besitzt einen steilen Lenkwinkel von 72,9 Grad, behält aber dank seines ziemlich rassigen Radstands eine gewisse Gelassenheit.
Versteh uns nicht falsch, wenn du die Bremsen in Ruhe lassen und dieses Fahrrad einfach mit angeh altenem Atem in eine Kurve werfen willst, dreht es sich im Handumdrehen, aber es tut es so eine vertrauenerweckende Art, dass Sie nie im Zweifel sind, ob Sie auf Ihrer gewählten Linie herumkommen werden.
Benutzen Sie jedoch diese direkt montierten Bremsen auf der Fahrt in eine bergab führende Haarnadelkurve, und Sie werden mit etwas ganz Besonderem verwöhnt. Die Abstimmung der Potenza-Stopper an diesem Rad ist ohne Zweifel eine der besten, die wir je getestet haben – an jedem Rad.
Das Gesamtgefühl von den Bremsbelägen bis zum Fahrer ist eines der Dinge, die das Fahren dieses Fahrrads fast wie eine symbiotische Beziehung erscheinen lassen.
Das klingt nach Übertreibung, aber lassen Sie uns Ihnen versichern, dass dieses Fahrrad gefahren werden muss, um es zu glauben. Und das, bevor wir auch nur angedeutet haben, dass dieses Maß an Geschwindigkeit, Selbstvertrauen, Komfort und Allround-Leistung für weniger als 2.000 £ erhältlich ist.
Bewertungen
Rahmen: Beeindruckend geringes Gewicht und Steifigkeit. 9/10
Komponenten: Ein sehr gutes Argument für das Festh alten an Felgenbremsen. 8/10
Laufräder: Campag Zondas sind hervorragende Allrounder. 8/10
Der Ritt: Schmeichelt dem Reiter und vermittelt großes Selbstvertrauen. 9/10
Urteil
Ein druckvoller Allrounder, der das Beste aus Ihrem Tritt macht, egal ob Sie in der Ebene mitfahren oder einen Anstieg angreifen
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Geometrie
Getestete Größe: M
Gewicht: 7,43kg
Oberrohr (TT): 545mm
Sattelrohr (ST): 500mm
Stapel (S): 548mm
Reichweite (R): 398mm
Kettenstreben (C): 405mm
Kopfwinkel (HA): 72,9 Grad
Sitzwinkel (SA): 73,4 Grad
Radstand (WB): 998mm
BB Tropfen (BB): 70mm
| Btwin Ultra 920 CF | |
|---|---|
| Rahmen | Btwin Ultra Carbonrahmen, Ultra Comp Carbongabel |
| Gruppenset | Campagnolo Potenza |
| Bremsen | Campagnolo Potenza |
| Kettengarnitur | Campagnolo Potenza, 52/36t |
| Kassette | Campagnolo Potenza, 12-29t |
| Balken | Deda RHM02 Legierung |
| Stamm | Deda Zero 2, Legierung |
| Sattelstütze | B'Twin Carbon |
| Räder | Campagnolo Zonda Felgen, Hutchinson Fusion 5 Performance 700x25c Reifen |
| Sattel | Fizik Antares |
| Gewicht | 7.43kg (M) |
| Kontakt | btwin.com |
