Neue Umfrage ergab, dass die Mehrheit der Fahrer zu schnell fährt, während die meisten automatische Fahrverbote für Personen unterstützen, die wegen gefährlichen Fahrens verurteilt wurden
Eine kürzlich durchgeführte Studie hat ergeben, dass 91 Prozent der Menschen sich für vorsichtige Fahrer h alten, obwohl fast 60 Prozent auch zugeben, dass sie zu schnell gefahren sind, um durch eine gelbe Ampel zu kommen, die auf Rot wechselt.
In einer Umfrage, die von der britischen Wohltätigkeitsorganisation Cycling UK durchgeführt wurde, gaben neun von zehn Fahrern an, dass sie sich als „vorsichtige und kompetente“Fahrer betrachteten, die Norm, die fahrlässiges und gefährliches Fahren gesetzlich unterschritten wird.
Von den 2.123 befragten Erwachsenen gaben 58 Prozent zu, zu schnell vor einer roten Ampel gefahren zu sein, 52 Prozent gaben außerdem zu, eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 mph überschritten zu haben, und 57 Prozent gaben zu, eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 mph überschritten zu haben.
Dieselbe Studie ergab auch, dass Radfahrer und Motorräder 63-mal häufiger getötet oder schwer verletzt werden als Autofahrer, was sie bei weitem zu den am stärksten gefährdeten Verkehrsteilnehmern macht.
Anhand der letztjährigen Daten des Verkehrsministeriums wurde außerdem festgestellt, dass durchschnittlich einmal pro Stunde ein Radfahrer oder Motorradfahrer getötet oder in einen lebensbedrohlichen Unfall verwickelt wird.
In der gleichen Studie gaben auch 6 Prozent der Fahrer zu, unter Alkoholeinfluss zu fahren, und 16 Prozent gaben zu, mit einem tragbaren Mobilgerät zu fahren. Außerdem fanden sich 4 Prozent der Fahrer als vorsichtige Fahrer, obwohl sie mindestens einmal am Tag ein Mobiltelefon am Steuer benutzten.
Cycling UK fand auch überwältigende Unterstützung für obligatorische Verbote für Fahrer, die schwere Verletzungen oder den Tod verursachen. Über drei Viertel der Befragten waren der Meinung, dass Autofahrern, die schwere Verletzungen verursachen, ein automatisches Mindestverbot drohen sollte, wobei 83 Prozent ein automatisches Verbot forderten, wenn jemand getötet wurde.
Derselbe Anteil der Personen forderte auch einen erneuten Test, wenn ein Fahrer schwere Verletzungen verursacht hatte, wobei 86 Prozent einen erneuten Test forderten, wenn es einen Todesfall gab. Derzeit ist eine obligatorische Wiederholungsprüfung nur für Fahrer erforderlich, die wegen gefährlichen Fahrens wegen Todes verurteilt wurden.
Zahlen des Justizministeriums aus dem Jahr 2017 zeigten, dass 28 Fahrer, die wegen Tötung durch fahrlässiges Fahren verurteilt wurden, nicht direkt disqualifiziert wurden, während 61 Fahrer, die durch gefährliches Fahren schwere Verletzungen verursachten, ebenfalls einem Verbot entgingen.
Diese Ergebnisse kommen auch Tage, nachdem die Psychotherapeutin und Schriftstellerin Lucy Beresford Kontroversen ausgelöst hat, indem sie Radfahrer in der Jeremy Vine-Show als "Narzissten" bezeichnete, weil sie nicht erkannten, "dass Radfahrer nicht die einzigen Menschen auf der Straße sind".
Der Kampagnenleiter von Cycling UK, Duncan Dollimore, kommentierte die Ergebnisse, in denen er die aktuellen Gesetze zu gefährlichem Fahren kritisierte.
"Es ist klar, dass die Öffentlichkeit glaubt, dass Fahrer, die die größte Gefahr für andere darstellten, von unseren Straßen entfernt werden sollten, aber sie sind sich weniger darüber im Klaren, was riskantes Verh alten bedeutet", sagte Dollimore.
'Während 91 % der Befragten mit einem vollständigen Führerschein sich für 'kompetente und vorsichtige' Fahrer hielten, gab mehr als die Hälfte von ihnen zu, auf Straßen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30 km/h und 20 km/h zu schnell gefahren zu sein, wobei letztere normalerweise in der Nähe von Schulen gelten. Krankenhäuser und wo unsere Kinder laufen und spielen.
'Wenn so viele Menschen nicht erkennen können, dass Geschwindigkeitsüberschreitung in solchen Gegenden Risiken birgt und dass sie dabei nicht vorsichtig und kompetent fahren, ist es nicht verwunderlich, dass unsere Gesetze in Bezug auf fahrlässiges und gefährliches Fahren so sind Durcheinander.'
Der Kampagnenleiter von Brake, Joshua Harris, folgte Dollimores Behauptungen und forderte eine Überprüfung der aktuellen Gesetzgebung.
'Unsere Straßenverkehrsgesetze müssen alles in ihrer Macht Stehende tun, um uns vor unsicheren Fahrern zu schützen, aber Mängel im aktuellen Rahmen schränken diese Fähigkeit ein. Eine Überprüfung von Verkehrsdelikten und -strafen ist erforderlich, um das Vertrauen der Öffentlichkeit zurückzugewinnen und sicherzustellen, dass konsequent gerechte und faire Ergebnisse erzielt werden.'
