Der Leistungsmanager von Mitchelton-Scott spricht über das Wintertraining und wie man die gleichen Fehler nicht zweimal macht
Vor der Nachricht, dass Simon Yates 2019 auf den Giro d'Italia, aber nicht auf die Tour de France abzielen wird, sprach Cyclist mit Alex Camier von Mitchelton-Scott über das Coaching von Simon und seinem Bruder Adam, das Wintertraining und was das soll Das Team hat aus den Höhen und Tiefen der Grand Tour 2018 gelernt.
Radfahrer: Was ist Ihre Rolle bei Mitchelton-Scott?
Alex Camier: Ich bin einer der Trainer des Teams, also das Coaching und die Betreuung der Fahrer, Trainingslager, Sportwissenschaft, der allgemeine Alltag Leistungsaspekte. Es ist 365 Tage im Jahr. Aber ich habe bestimmte Leute im Team, mit denen ich zusammenarbeite.
Cyc: Mit welchen Fahrern arbeitest du?
AC: Es ist eine Klettergruppe mit ein paar Anomalien. Ich habe beide Yates-Brüder, Adam und Simon. Ich habe [Kletterer wie] Damien Howson, Jack Haig und Lucas Hamilton. Ich habe Brent Bookw alter für nächstes Jahr gebucht, er kommt von BMC. Und dann habe ich noch Alex Edmondson, Matteo Trentin und Cameron Meyer, also auch ein paar Classics-Typen.
Radfahrer: Was werden die Yates-Brüder über den Winter machen?
AC: Sie werden ab Januar einige ihrer eigenen Camps durchführen und dann einige der Team-Camps. Sie werden im Dezember ein Sonnenschein-Camp veranst alten, bei dem sie das Wetter ein bisschen mehr garantieren können, nur eine einfache Möglichkeit, die Menge zu erledigen.
Dann machen sie in der Frühsaison ein bisschen Höhenflug – Januar, Februar.
Cyc: Wie geht Mitchelton-Scott das Wintertraining an?
AC: Wir bieten den Fahrern im Winter die Möglichkeit, einen soliden, typischerweise 12-wöchigen Block ununterbrochenen Trainings zu absolvieren. Es ist eine Gelegenheit für die Fahrer, wegzugehen und speziell an ihren eigenen Zielen und Zielen und Bereichen ihrer eigenen Physiologie zu arbeiten, die sie verbessern möchten.
Wir veranst alten erst im Januar ein Wintercamp, das im Wesentlichen unser Camp vor dem Rennen und der Vorsaison ist.
Cyc: Wie wichtig ist das Wintertraining für die Entwicklung eines Fahrers?
AC: Der Winter ist Ihre Schlüsselperiode, um Fortschritte in Richtung der Rennen der nächsten Saison zu machen. Es gibt Arbeiten, die Sie im Winter erledigen können, die Sie während der Saison einfach nicht erledigen können.
Selbst wenn du verletzt warst und deine Saison zurückgeworfen wurdest, würdest du das Saisontraining immer noch nicht so angehen wie das Wintertraining, also ist es ein guter Zeitpunkt, die Dinge zurückzuziehen und einen Blick darauf zu werfen wo Verbesserungen vorgenommen werden können oder welche Besonderheiten Sie mit einer bestimmten Person erreichen möchten.
Cyc: Wie verwendest du Turbotrainer mit deinen Fahrern?
AC: Es gibt Dinge, wie zum Beispiel die Tretdynamik, die man mit dem Turbo besser erreicht. Auch wenn wir aufwachen und direkt ins Training einsteigen möchten, bevor sie am Tag irgendetwas anderes getan haben, können sie aus dem Bett aufstehen und direkt auf den Turbo-Trainer springen.
Sie können ihre Stunde mit ein paar Details darin verbringen, die wir vielleicht erreichen wollen, dann aussteigen, frühstücken und wie gewohnt trainieren. Es ist eine Möglichkeit, mehr aus dem Tag zu machen, ohne wirklich darüber nachzudenken.
Cyc: Was hältst du von neuen Technologien, wie intelligenten Trainern und Online-Trainingsprogrammen?
AC: Sie kennen die Geschichten von Mat Hayman, in denen er sich den Arm brach und vor Paris-Roubaix sechs Wochen auf dem Turbo verbrachte und es trotzdem schaffte, ihn zu gewinnen, indem er viel Zwift fuhr. Aber es steckt noch mehr dahinter; Er fährt nicht nur Zwift. Er macht Einzelheiten zum Turbo, was wahrscheinlich relevanter ist als die Tatsache, dass er auf Zwift war.
Das Volumen und die Trainingsphysiologie müssen auf die harte Tour gehen – es kann nicht anders erreicht werden. Es ist keine Abkürzung.
Cyc: Werden längere Fahrten auf der Basismeile im Winter durch Intervalltraining mit höherer Intensität ersetzt?
AC: Der moderne Rennkalender ist voll, und von den Fahrern wird erwartet, dass sie regelmäßig auftreten. Wenn Sie einen GC-Fahrer haben, erscheinen sie im März zum ersten Rennen, das sie anvisieren, und sie können auch Ihr GC-Fahrer der Tour de France sein, also müssen sie von März bis Juli gut laufen.
Sie werden Schwankungen und Schwankungen in der Form haben, und darin einige Ruhephasen, aber es erfordert, dass relativ früh in der Wintersaison gute Arbeit geleistet wird.
Man kann sich nicht den Luxus leisten, beliebig viele Wochen Fahrrad zu fahren. Das bedeutet nicht unbedingt hohe Intensität; es bedeutet nur, dass es dieses Maß an Intensität und Dynamik gibt, das Sie früh im Winter erreichen möchten.
Cyc: Es war ein ziemliches Jahr für Mitchelton-Scott und Simon Yates. Hat dich seine Leistung beim Giro überrascht?
AC: Wir wussten nicht, dass Simon zum Giro gehen und so auftreten würde wie er. Ich habe mir die Trainingsstatistiken angesehen und wie es läuft, und dachte, er sollte beim Giro sehr, sehr gut sein, aber Sie haben keine Ahnung, was andere tun werden, wenn sie auftauchen.
Du kannst also nicht vorhersagen, dass er drei Etappen gewinnen und so dominant sein wird wie er. Und die Tatsache, dass es ihm neu war, so dominant sein zu können, nutzte er aus und biss ihn letztendlich in den Hintern.
Cyc: Was hätte Yates anders machen können, um den Giro zu gewinnen?
AC: Es gibt viele qualifizierende Faktoren, warum der Giro zwei Tage vor dem Ende nicht ganz die Erfolgsgeschichte war, die er hätte sein können. Einige können wir kontrollieren und einige können wir wahrscheinlich nicht. Wir haben es irgendwie zurückgenommen – Sie wissen schon, ein rasiermesserartiges Setup von Ockham.
Was sind die offensichtlichsten und einfachsten Möglichkeiten, wie wir vorankommen können, um zu vermeiden, dass dieses potenzielle Problem erneut auftritt? Einiges davon ist Renntaktik, und das kommt von den Regisseuren. Und ein Teil davon war Vorbereitung, die vom Performance-Team, von mir und Simon, kommt.
Cyc: Was ist zwischen dem Giro und der Vuelta passiert?
AC: Was der Giro für Simons Zustand bewirkt hat, hat ihm ohnehin besonders gut getan. Um dieses Rennen so zu überstehen, wie er es getan hat, bis zwei Tage vor Schluss, hat es in ihm einen Restwiderstand erzeugt, um diese Arbeitsbelastung beim zweiten Mal ein bisschen besser zu ertragen.
Die Vuelta stand nicht in Simons ursprünglichem Kalender. Aber sobald die Entscheidung gefallen war, haben wir alles vorbereitet, was wir konnten, um dies zu erreichen, und die Reaktionen, die wir im Training bekamen, waren besser, als ich nach einer langen Pause vom Rücken des Giro erwartet hatte.
Ich denke, das ist ein Beweis dafür, wie hart der Giro ist. Die Anpassungen, die er schafft, um ein solches Rennen zu überstehen, sind eine solide Grundlage. Als wir das Training wieder aufgenommen haben, war er also schon gut aufgestellt, und dann ging es darum, das bis zum Renntag zu bewältigen und drei Wochen erfolgreich zu überstehen. Das war die Aufgabe des Regisseurs, sobald sie zum Rennen kamen.
Cyc: Was hast du gelernt und für die Vuelta angepasst?
AC: Es gibt ein paar Faktoren, die wir uns angesehen haben. Die Teamchefs haben Änderungen an ihrer Renntaktik vorgenommen, und als wir uns die Vorbereitung angesehen haben, haben wir gesagt, nun, wenn wir wissen, dass das beim nächsten Mal passieren wird, dann können wir uns bestimmte Punkte im Training ansehen.
Eigentlich wahrscheinlich an diesem Punkt hier, müssen wir jetzt die Trainingsbelastung an diesem Punkt, an diesem Punkt und an diesem Punkt reduzieren.
Cyc: Welche Änderungen werden Sie und Simon für den Giro nächstes Jahr vornehmen?
AC: Nun, wir werden versuchen, die Fehler nicht zu machen, oder wir werden beim nächsten Mal andere Fehler machen. Wir können keine drei Wochen vorhersagen. Was wir tun können, ist zu wissen, wo wir das Gefühl haben, früher Fehler gemacht zu haben, und wir werden diese anpassen, wenn wir dieses Jahr zum Giro kommen, hoffentlich ist es ein anderer Fehler, wenn es einen Fehler gibt.
