Nach einem Winter voller Dreck und Dreck ist es die richtige Jahreszeit, Ihrem Fahrrad eine ordentliche Reinigung zu verpassen – so wie es die Profis tun würden
Die richtige Art und Weise, ein Fahrrad zu reinigen, ist ein viel diskutiertes Thema. Ein Blick in die Fahrradforen offenbart viele Fragen zu den besten Methoden und Werkzeugen, und einige der Antworten sind nicht immer so hilfreich – eine schlägt vor, zu warten, bis der Schmutz getrocknet ist, und dann ein paar Mal um den Block zu fahren, bis er abfällt '. Vielleicht ist der beste Rat, den Sie bekommen können, von den Leuten, die ihren Lebensunterh alt damit verdienen, sicherzustellen, dass Fahrräder makellos sauber sind und optimal funktionieren.
„Es gibt nichts Besseres als das Gefühl eines reibungslos laufenden, gut gewarteten Antriebsstrangs“, sagt der professionelle Fahrradmechaniker Rohan Dubash, vielleicht besser bekannt als Doctor D (doctor.co.uk). „Und es geht nicht nur um Optik und Haptik – Reibung ist dein Feind. Es macht keinen Sinn, sich Gedanken darüber zu machen, aerodynamisch zu sein, wenn Sie auf einer schmutzigen Kette fahren oder einer, die vor 300 km verschlissen war. Es werden Watt verschwendet.’
Er macht keine Witze. Zahlreiche Untersuchungen zeigen, dass Antriebsstrangverschleiß und schmutzige Komponenten Ihre kostbare Leistung durch Effizienzverlust schwächen. Zugegeben, wir reden hier nicht von Hunderten von Watt, möglicherweise eher von 10, aber jedes Bisschen hilft. Es war ein Deal genug, um das britische Unternehmen Muc-Off dazu zu veranlassen, einen Prüfstand zu entwickeln, um sicherzustellen, dass die Kette von Sir Bradley Wiggins gereinigt und geschmiert wurde, um ihre optimale mechanische Effizienz für seinen erfolgreichen Stundenrekordversuch im vergangenen Juni zu erreichen.
Es ist nicht nur ein schlammiger Antriebsstrang, der Sie etwas kosten kann. An anderen Stellen Ihres Fahrrads müssen Sie häufig Ersatzteile wie Kabel, Reifen und Bremsklötze bezahlen, wenn Sie Ihre Reinigung nicht im Auge beh alten, und während der Zeit, die Sie mit einer gründlichen Reinigung verbringen, können Sie dies tun Untersuchen Sie die Teile, um Schäden zu erkennen und möglicherweise Probleme zu vermeiden.
Nick Walling, Mechaniker für Team GB und Team Wiggins, sagt: „Reinige die Dinge einzeln und überprüfe sie, während du es tust. Es ist einer der besten Tipps, die ein Mechaniker anbieten kann. Dann finden Sie Dinge wie lose Speichen und abgenutzte Felgen und Bremsbeläge oder Schnitte oder Schmutz in Ihren Reifen. Vor allem Reifen sollten regelmäßig kontrolliert werden. Ich verwende gerne ein Scotch-Brite-Pad [die Abwaschschwämme mit einer Scheuerseite], um die Reifenlaufflächen leicht zu schrubben, da es dabei hilft, etwas Feuerstein oder was sonst noch im Gummi steckt, herauszulösen. Wenn ich nur kleine Schnitte oder Löcher entdecke, klebe ich sie oft mit Sekundenkleber wieder zusammen.“
Wo anfangen?
„Ich bevorzuge die vollständige Demontage, bei der alles abgenommen und gründlicher gereinigt werden kann“, sagt Dubash. „Viele Leute fahren das ganze Jahr über mit dem Fahrrad. Wenn es um den Saisonstart geht, besteht eine gute Chance, dass ihr Fahrrad in den letzten Monaten im Grunde genommen von der Natur mit Jet-Wash gewaschen wurde. Besonders Dinge wie die Tretlager, der hintere Bremssattel und die unteren Steuersatzlager sollten überprüft werden, da sie alle ein Hämmern erfordern. Und wenn Sie einen Turbo viel verwenden, können Sie immer noch Schaden anrichten. Sattelstützen fressen sich auf und auch die oberen Steuersatzlager leiden unter Schweiß.
„Wenn Sie gutes Geld für ein schönes Fahrrad ausgegeben haben, geben Sie etwas Geld für die Werkzeuge und Reinigungsmittel aus, um es richtig zu pflegen“, fügt er hinzu. „Es lohnt sich zum Beispiel, in ein Werkzeug zum Abnehmen der Kassette zu investieren. Auf diese Weise können Sie es vollständig in Lösungsmittel/Entfetter eintauchen, um es vollständig sauber zu machen, weg von den Nabenlagern. Es ist immer am besten, Entfettungsmittel von den Lagern fernzuh alten. Das Sprühen von Reinigern und Entfettern über alles bedeutet normalerweise eine große Reparaturrechnung in etwa acht Wochen. Kettenblätter und Kurbeln lassen sich jetzt auch leicht abnehmen, die meisten erfordern nur einen Inbusschlüssel. Ich würde niemals Diesel oder ähnliches verwenden. Es ist schreckliches Zeug. Ich neige dazu, etwas Fahrradspezifisches und wasserlösliches wie EcoTech von Finish Line zu wählen. Ich komme literweise durch das Zeug, da es ein wesentlicher Bestandteil einer ordnungsgemäßen Reinigung und Wartung ist.’
Walling ist mit Dubashs komplettem Strip-Down-Ansatz nicht ganz einverstanden. „Ich gehe nicht für die vollständige Demontage, es sei denn, die Dinge sind einfach so schmutzig und tief verwurzelt, wie wenn jemand sein Fahrrad den ganzen Winter stehen gelassen hat. Ich h alte es sicherlich nicht für gut, Ketten ständig zu trennen und wieder zu verbinden, da selbst die geteilten Glieder nicht wirklich wiederverwendet werden sollten, also verwende ich bei ausgebautem Hinterrad diese kleinen Spielereien, die als „Dummy-Nabe“dienen lassen Sie die Kette trotzdem durchtreten, ohne dass sie die Kettenstrebe zerkratzt. Dann können Sie ein spezielles Kettenreinigungsbad und reichlich Entfetter verwenden, um die Kette wirklich gründlich zu schrubben.’
Wenn es um die richtigen Produkte für den Job geht, sind sich Walling und Dubash einig. Walling sagt: „Ich glaube nicht an einige der „industrielleren“Reiniger, die man bekommen kann. Die Leute kaufen Motorentfetter oder LKW-Waschmittel, weil man sie billig in Autohäusern kaufen kann, aber ich bleibe bei Fahrradprodukten, die wasserlöslich und biologisch abbaubar sind. Ich mag Entfetter auf Zitrusbasis. Sie müssen sich der Konzentrationen und des chemischen Inh alts der Produkte bewusst sein und wissen, wo Sie sie verwenden. Bei falscher Anwendung können Lack oder Eloxal beschädigt werden. Ich verwende immer wasserlöslichen Kettenentfetter, da man den Dreck wegspülen muss. Bevor ich also mit einem Schlauch oder Seifenwasser auch nur in die Nähe des Fahrrads komme, mache ich mich an meinen Entfetter.’
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Walling hat auch dafür einen kleinen Trick. „Nimm eine alte Trinkflasche und schneide den Deckel ab, fülle sie mit etwas Entfetter und stelle sie in den aufrechten Flaschenh alter. Dann können Sie den Entfetter mit einem Pinsel auftragen und gründlich um die Kette, die Kettenblätter und den Rest des Antriebsstrangs herum einarbeiten, wo sich der ganze Dreck ansammelt. Das sollte immer der erste Prozess sein, und das gibt ihm die Chance, zu arbeiten. Bringen Sie Entfetter jedoch nicht überall auf, insbesondere nicht zu nahe an Ihren Lagern oder Scheibenbremsen, falls vorhanden.’
Kenne deine Äpfel
Die Verwendung der richtigen Produkte spart viel Zeit und Mühe bei der Fahrradreinigung. Es gibt kein einzelnes „Alleskönner“-Produkt, also stellen Sie am besten sicher, dass Sie ein paar wichtige Artikel zur Hand haben. Entfetter, Fahrradreiniger und Spülmittel werden Ihnen sehr helfen, aber es ist wichtig zu wissen, dass sie unterschiedliche Aufgaben erfüllen.
Ein Entfetter – wie Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 oder Juice Lubes Citrus Degreaser – ist eine chemische Formel mit starken Inh altsstoffen, um altes Kettenöl und -fett abzubauen. Es sollte sparsam aufgetragen und für die schmutzigsten Teile des Antriebsstrangs reserviert werden. Dies darf nicht mit einer Fahrradreinigungslösung (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash oder Fenwick’s Bike Cleaner) verwechselt werden, bei der es sich um eine allgemeinere Reinigungshilfe handelt, um Schmutz auf Rahmenrohren, Bremssätteln und dergleichen abzubauen.
Es bringt wenig, Dinge einfach mit einem Lappen abzuwischen, da Sie nur den Schmutz bewegen. Der einzige Weg, um sauber zu werden, besteht darin, den Schmutz auszuspülen, und das bedeutet, dass eines sicher ist – die Notwendigkeit, eine Sauerei zu machen. Versuchen Sie das nicht in Ihrer Küche oder auf Ihrer neu angelegten Terrasse.
Spezifische Pinselsets können dir auch helfen, in Ecken und Winkel zu kommen, aber du könntest es einfach wie Walling tun und einen alten Pinsel oder eine alte Zahnbürste verwenden. „Ich benutze sie ständig“, sagt Dubash. „Beh alte auch all deine alten T-Shirts. Lumpen kann man nie genug haben.“
Schaum weg
Wenn Ihr Fahrrad (und Ihre Hände) jetzt mit ziemlicher Sicherheit deutlich schmutziger aussehen als zu Beginn, mit Schmutz bedeckt und in Entfetter tropfend, dann ist es Zeit für Phase zwei: das Spülen.
'Jet-Waschmaschinen sind die Domäne professioneller Mechaniker, die sich nicht wirklich darum kümmern müssen, wie lange die Teile h alten, und sie haben wahrscheinlich 18 Fahrräder zu reinigen, bevor sie ihr Abendessen bekommen können', sagt Dubash.„Es ist nie gut, wenn Fahrräder mit Hochdruckwasser beschossen werden.“
„Ich billige die Verwendung von Hochdruckreinigern nicht, obwohl wir sie verwenden“, stimmt Walling zu. „Es geht darum, zu wissen, was man tut, und nicht Lager zu sprengen und so weiter. Am besten ist nur ein großer Eimer mit wirklich heißem Seifenwasser. Jede Menge Schaum. Die Leute benutzen nicht genug Seife.
„Ich habe immer zwei Schwämme unterwegs – einen, bei dem es mir nichts ausmacht, ölig zu werden, und einen, den ich sauber h alte“, fügt er hinzu. „Beginnen Sie oben auf dem Fahrrad, mit dem Sattel und den Lenkern zuerst, damit das Wasser beim Abfließen etwas weiter unten wegspült.“
Sowohl Dubash als auch Walling schlagen vor, dass es jetzt an der Zeit ist, den Felgenoberflächen und dem Zustand der Bremsklötze besondere Aufmerksamkeit zu schenken. „Reinigen Sie die kleinen Rillen an den Bremsklötzen. Sie müssen sie sauber h alten, sonst bildet der Dreck, der darin sitzt, nur eine Mühle “, sagt Walling. „Es ist ein bisschen wie mit der Kette. Wenn es schmutzig ist, wird es die Dinge schneller abnutzen. Überprüfen Sie, dass sie nicht schlecht eingekerbt oder über oder unter dem Rand eingehakt sind. Das Abnehmen ist der beste Weg, und ein guter Tipp ist, ein Stück Sandpapier auf eine ebene Fläche zu legen, dann den Bremsklotz einfach in Finger und Daumen zu nehmen und ihn leicht auf und ab zu reiben, damit Sie ihn nur leicht wieder anfassen Entfernen Sie kleine Fragmente, die möglicherweise im Gummi stecken, und entglasen Sie das Pad, um sicherzustellen, dass Sie die maximale Leistung erzielen.'
Da nun alles sauber und glänzend aussieht, gibt es noch einen weiteren Schritt, bevor Sie den Wasserkocher aufsetzen – Trocknen und erneutes Schmieren.
'Ich schwöre auf meinen Kompressor [zur schnellen Lufttrocknung von Komponenten und Kette]', sagt Walling, der zugibt, dass dies ein Luxus ist, zu dem nur wenige Heimwerker Zugang haben, und schlägt stattdessen vor: 'Ein gründliches Trocknen mit einer Reinigung Tuch und sanftes Auf und Ab des Fahrrads helfen, ebenso wie das Rückwärtsdrehen der Kurbeln, um die verbleibenden Feuchtigkeitströpfchen aus den Kettengliedern herauszuschleudern.'
Die Verwendung von wasserdispergierenden Produkten in dieser Phase kann ebenfalls helfen (WD40, GT85 usw. – beachten Sie, dass diese nicht als Kettenschmiermittel betrachtet werden sollten!), aber, wie unsere beiden erfahrenen Mechaniker vorschlagen, bei Scheibenbremsen jetzt weit verbreitet sein Achten Sie besonders darauf, dass kein Sprühnebel in die Nähe von Bremsscheiben oder -belägen gelangt, da diese dadurch verunreinigt werden, was ihn für einen Scheibenbremsbelag unbrauchbar macht.
„Die Leute sind besessen davon, Ketten zu ölen“, sagt Dubash, „aber wenn Sie nicht möchten, dass sie am Ende wie der Boden eines Eisenbahnwaggons aussehen, schmieren Sie nicht zu viel. Verwenden Sie außerdem Gleitmittel, die nicht erstarren und sich aufbauen. Verwenden Sie besser ein saubereres Gleitmittel und schmieren Sie dann häufiger nach.’
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Walling ist ebenfalls ein Befürworter des leichteren Gleitmittels: „Ich finde leichteres Öl, das oft für „trockene“Bedingungen empfohlen wird, das ganze Jahr über am besten. Es zieht weniger Schmutz an, wenn Sie ausgehen. Es wird nicht so lange dauern, aber ich denke, das ist eine bessere Wahl als eine große Schicht aus dickem, gummiartigem Öl, das alles in Sichtweite aufnimmt und alles schnell abnutzt.’
„Ich neige dazu, Öle zum Auftropfen zu verwenden“, fügt Walling hinzu. „Ich bin kein individueller Link-Luber. Ich lasse die Kette in einem kleineren Ritzel laufen, da dies die Kette durch engere Biegungen bringt, damit das Schmiermittel besser eindringen kann. Ich trage es auf der Innenseite der Kette auf, während ich sie drehe – also zwischen dem unteren Sch altröllchen und den Kettenblättern. Dies hält auch das Öl niedrig und von Scheibenbremsen fern, falls Sie welche haben. Nachdem ich das Öl eine Weile einlaufen lasse, nehme ich ein trockenes Tuch und wische den Überschuss weg. Es hat keinen Sinn, viel Öl auf der Außenseite zu haben – es befindet sich im Inneren der Verbindung, wo es am dringendsten benötigt wird, um die Reibung zu stoppen. Das Abwischen des Überschusses hält die Schmutzmenge gering, die sich ansammelt.’
Wenn du diese Expertentipps befolgst, wird es am Sonntagnachmittag eher darum gehen, die Füße hochzulegen und Wiederholungen der Klassiker oder der Tour anzuschauen, als bis zu den Ellbogen in Fett zu stecken.
