Jede Fahrt mit dem Fahrrad: Ist das praktisch im autozentrierten Großbritannien?
Da immer mehr Menschen während der Coronavirus-Pandemie – und hoffentlich darüber hinaus – auf zwei Räder umstiegen, blicken wir zurück, als der freiberufliche Schriftsteller Myles Warwood versuchte, einen ganzen Monat lang nur mit seinem Fahrrad zu verbringen
30 Tage lang auf zwei Rädern überallhin zu fahren, ist eine ziemliche Herausforderung und die Herausforderung des Fahrradherstellers Canyon, egal ob es sich um den Weg zur Arbeit, einen Einkaufsbummel oder einen Kaffee mit Freunden handelt.
Canyon hat die „30-Tage-Challenge“ins Leben gerufen, bei der die Menschen in Großbritannien aufgefordert werden, das Auto oder die öffentlichen Verkehrsmittel für 30 Tage lang auf eigene Faust gegen ein pedalbetriebenes Zweirad zu tauschen oder indem sie drei Freunde nominieren, die sich dem stellen anderen drei Wochen.
Eine lustige Initiative des Online-Fahrradherstellers, aber ich habe versucht, es auf die N-te Stufe zu bringen: Kann man sein Auto für 30 Tage abgeben?
Für mich selbst wäre es schwierig, in unserem Haus haben wir ein Benzin-Hybridauto zwischen zwei Erwachsenen und zwei Kindern. Es macht 65 mpg im Sommer und 54 mpg im Winter - die Heizung betreibt den Motor mehr als die Klimaanlage.
Ich mache viele kurze Sprünge, im Allgemeinen unter 8 km, also würdest du dir vorstellen, dass es ein einfacher Wechsel wäre, auf einem Fahrrad zu sitzen. Allerdings wird es ein bisschen problematischer, zwei Kinder mit mir herumzukarren, die beide unter drei Jahre alt sind. Ein Kindergarten absetzen und dann weiter zur Arbeit wäre ein bisschen schwierig.
Kapazitätsprobleme
Ich könnte vielleicht einen Anhänger besorgen, in dem beide Kinder Platz haben, um ihn hinten an meinem Fahrrad zu befestigen. Aber ich bin mir nicht sicher, ob ich darauf vertraue, dass sie beide hinter mir außer Sichtweite sind und sich nicht gegenseitig sieben Glocken ausschlagen, also müsste ich sie beide vor mir haben, wo ich sie sehen kann, um sicherzustellen, dass sie kommen können ihre Snacks, Getränke, Helme auf und benehmen sich. Also bräuchte ich eine Art Lastenrad, das an sich nicht billig ist.
Das ist natürlich nur das Fahrrad und der Transport davon. Jetzt weiß ich, dass es Eltern gibt, die ihre Kinder aufs Rad schnallen und bedenkenlos losfahren, das gehört zum Leben einfach dazu, vor allem in besser versorgten Ländern wie Dänemark und den Niederlanden. Herzlichen Glückwunsch an sie, ich würde das gerne tun können, aber ich habe nicht das Gefühl, dass ich auf diesem Weg bin - zumindest noch nicht.
Stell dir vor, du packst zwei Kinder und einen Wocheneinkauf auch auf ein Fahrrad. Das erfordert eine andere Ebene der Erziehung und Geduld, von der ich glaube, dass ich sie nicht habe. Natürlich kann man das mit Online-Shopping negieren, aber wie gesagt, ich treibe es hier auf die N-te Stufe. Schon der schnelle Gang zum Einkaufen auf dem Heimweg kann zum Stolperstein werden, wenn im Rucksack oder auf dem Fahrrad nicht genügend Platz vorhanden ist.
Nicht einladende Straßen
Dann kommt das Größte überhaupt, die Straßen. Sind sie sicher genug, um sich fortzubewegen? Was ist mit dem Zustand nicht nur der Straße selbst, sondern auch der Radwege, falls vorhanden? Ich lebe in der Fahrradhauptstadt Großbritanniens, Harrogate – aber das könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein.
Nach dem Auftakt der Tour de France im Jahr 2014 folgte schnell die Tour de Yorkshire und dann waren da noch die Weltmeisterschaften im Jahr 2019. Die Fahrradblase scheint geplatzt zu sein, und die Stadtbewohner sind jetzt verärgert über die Anzahl der Radsportveranst altungen Auswirkungen auf ihr Geschäft. So sehr, dass die Tour de Yorkshire Harrogate für 2020 überspringen wird und wahrscheinlich auch 2021 nicht zurückkehren wird. Cycling und Harrogate machen Pause.
Dieser Rückschlag gegen den Profisport hat sich auf den Radalltag weitaus negativer ausgewirkt als sein Erfolg positiv.
Der Verkehr in der Stadt ist sehr hoch. Als Pendlerstadt nach Leeds, Wetherby und Umgebung entscheiden sich die Menschen für die Anreise mit dem Auto, diejenigen, die mit dem Zug reisen, riskieren die Fragilität des Northern Rail-Dienstes. Bei Bahngleisen, die Straßen kreuzen, Ampeln, Kreisverkehren und einspurigen Fahrbahnen ist es sicherlich sinnvoll, mit dem Fahrrad zu fahren.
Es gibt den Nidderdale Greenway, einen Fuß- und Radweg (Fahrräder auf 16 km/h begrenzt), aber er führt nicht wirklich zu einem sinnvollen Ort und ist kein System, das einen einfachen Zugang zu den oben genannten Städten ermöglicht.
Fahrradwege auf den Straßen wirken dann wie Hühnerzähne. Wenn Sie nicht in Cambridge, London oder Manchester wohnen, gibt es im Grunde kein Fahrradnetz, das alternative Verkehrsmittel wie das Radfahren unterstützt.
London’s Cycleways hat in den letzten Jahren die Anzahl der getrennten Fahrradflächen in der Hauptstadt fast verdreifacht, und es gibt einen konstanten Fluss des Fahrradverkehrs. Ich benutze sie seit einigen Jahren und kenne ihre Vor- und Nachteile.
Das Auto ist immer noch König im Großbritannien des 21. Jahrhunderts. Aber es sollte nicht sein
Mein Punkt ist folgender: Warum sollte es an einem Fahrradhersteller liegen, die Menschen zum Radfahren zu ermutigen und zu zeigen, dass es einfach sein sollte, mit dem Fahrrad zu pendeln? Ihr Endziel ist es, Fahrräder zu verkaufen, und das verstehe ich, aber es sollte nicht Canyon sein, um zu versuchen, Leute dazu zu bringen, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren: Ich glaube nicht, dass lokale und nationale Behörden genug tun, um das Pendeln mit dem Fahrrad zu fördern.
Ist Ihr Büro auch fahrradfreundlich? Ich habe bisher nur für einen Arbeitgeber gearbeitet, dessen Fahrradparkplätze völlig ausreichend und sicher waren und nur sehr wenige Duschen oder Umkleidemöglichkeiten anboten.
Die Denkweise scheint zu sein, sicherlich im Moment in Großbritannien, dass die Leute mit dem Auto pendeln, und wir müssen eine Straßenstruktur schaffen, um dies zu ermöglichen. Aber was wäre, wenn es einfacher, sicherer und zugänglicher wäre, mit dem Fahrrad zu pendeln, wäre das nicht besser?
Der Bau von Fahrradwegen verlangsamt den Verkehr vorübergehend, während die Arbeiten durchgeführt werden - wie bei allen Straßenarbeiten, aber sobald sie abgeschlossen sind, werden mehr Menschen mit dem Fahrrad reisen, die Straßen entlasten und eine sauberere Umwelt zum Leben schaffen ein.
Mit dem Fahrrad überallhin zu fahren, ist meiner Meinung nach im Vereinigten Königreich angesichts des derzeitigen Zustands der Infrastruktur und der Milde des Gesetzes, wenn Autofahrer im Unrecht sind, einfach nicht praktikabel.
Das Auto ganz aufzugeben, würde sich derzeit wie ein Fehler anfühlen, aber außerhalb der Großstädte und mehr an Pendlerstädte zu denken, um das Pendeln zur Arbeit mit dem Fahrrad sicherer, einfacher und attraktiver zu machen – das scheint eine logischere Lösung zu sein. Tatsächlich könnte das Fahrrad so viele Probleme des modernen Großbritanniens lösen, dass es die offensichtliche Lösung ist, aber persönliche Interessen und sture Denkweisen sind schwer zu ändern.
Gut gemacht an Canyon, dass er die Menschen dazu herausgefordert hat, 30 Tage lang mit dem Fahrrad zu pendeln – jetzt müssen wir nur noch sehen, wie die Kommunen sich selbst herausfordern, um alternative Transportmöglichkeiten zu verbessern.
