Campagnolos Flaggschiff-Gruppe hat einen neuen Fokus auf mechanisches Sch alten, aber kann sie dem Campy-Kult gerecht werden?
In den goldenen Tagen des Radsports, als jeder, der jemand war, auf robusten Fahrrädern aus 531er Stahl fuhr und die Rahmen alle ziemlich gleich aussahen, war die Gruppe die „Seele“eines Fahrrads. Damals war Campagnolo eine Art Religion. Heutzutage ist das anders, da Campy-Komponenten irgendwo zwischen High-Performance-Engineering und Bike-Bling angesiedelt sind. Aber dieses Jahr hat es seine Bemühungen in die Neuentwicklung seines mechanischen Flaggschiff-Gruppensets gesteckt, weil es befürchtete, dass seine traditionellen Komponenten zu hübschen Relikten im Schatten seiner elektronischen Gruppe werden würden.
Zum ersten Mal seit Campagnolos Wechsel zur 11-Gang-Sch altung im Jahr 2008 sieht diese Gruppe deutlich anders aus als ihre Vorgängerin. Am auffälligsten ist die vierarmige Kurbelgarnitur, die einer von Shimano, Rotor und FSA angeführten Mode folgt. Die Ästhetik hat die Meinungen polarisiert, aber es gibt einen unmittelbaren praktischen Vorteil, vor allem, dass das Schraubenmuster mit mehreren Kettenblattgrößen kompatibel ist – was bedeutet, dass Sie von einem standardmäßigen Doppel-Setup (53/39) zu einem kompakten (50/34) und allem wechseln können Dinge dazwischen, ohne die gesamte Kurbelgarnitur zu wechseln.
Die Sch althebel und beide Umwerfer wurden ebenfalls optimiert, aber anstatt uns in Details von Schraubendurchmessern und Federspannungen zu verzetteln, können wir uns genauso gut mit der Daseinsberechtigung des Campagnolo befassen – dem Gefühl.
Campagnolo hat die Treue von Fahrern genossen, die einen entscheidenden (manche sagen landwirtschaftlichen) Übergang durch die Gänge bevorzugen. Super Record ist nie mühelos durch die Kassette gedriftet, sondern neigt dazu, positivere, abgehackte Verschiebungen zu erzeugen. Während einige Leute die einfachen, automatisierten Sch altvorgänge der elektronischen Systeme bevorzugen, war ich besorgt, dass Campagnolo das starre mechanische Gefühl abschaffen würde, um solch mühelose Sch altvorgänge zu emulieren. Zum Glück nicht.
Die Bewegungsebene des Sch altwerks wurde leicht verschoben, sodass das Sch altwerk mehr horizontal (statt diagonal) drückt und die Sch altvorgänge noch schneller sind als beim Vorgängermodell. Aber damit kommt ein Gewicht auf den Hebel, das Fahrer, die an Shimano gewöhnt sind, als beunruhigend empfinden könnten. Ich finde die leichte Klobigkeit jedoch beruhigend. Es fühlt sich an, als ob Sie am Gangwechsel beteiligt sind, anstatt ein passiver Auslöser dafür zu sein.
Ein Nebeneffekt des neuen Designs des Sch altwerks ist, dass die Sch altvorgänge so entscheidend sind, dass jede geringfügige Fehlausrichtung eine hörbare Störung verursacht. Es bedeutet, dass die Feinabstimmung perfekt sein muss, bevor sich das Sch alten angenehm anfühlt.
Der vordere Sch althebel hingegen ist leichter und weicher im Ansprechverh alten geworden – fast schon elektronisch. Diese weichere Berührung ist willkommen, da die Klicks zwischen kleinem und großem Kettenblatt fühlbar und dennoch leicht bleiben, selbst unter starkem Tretdruck.
Obwohl Vergleiche zwischen Gruppen sinnlos sein können, da so viel von der Einrichtung und dem persönlichen Geschmack abhängt, ist für mich der Hauptunterschied zwischen der 2015er Super Record und der Dura-Ace 9000 eher der Charakter als die Funktion. Während Shimanos Flaggschiff-Gruppe die k alte Effizienz des Todessterns zeigt, hat Super Record den eigenwilligeren Charakter des Millennium Falcon. Es ist manchmal etwas temperamentvoll, aber die Gruppe bietet ein echtes Gefühl der Verbundenheit mit dem Fahrrad. Darüber hinaus verfügt das System über ein beeindruckendes Maß an Steifigkeit, das mir versichert, dass zu keinem Zeitpunkt Kraft im Flex verloren geht, selbst bei hastigen Sch altvorgängen unter Druck.
Gewichtsmäßig sind einige der Komponenten, wie zum Beispiel der Kettensatz, jetzt geringfügig schwerer im Vergleich zur vorherigen Generation, aber es summiert sich immer noch zu einem relativ niedrigen Gesamtgewicht, das wir mit 1.686 g mit a gemessen haben kompakter Kettensatz, und ohne Kabel oder Innenlager.
Vielleicht wird Campagnolo immer nach seiner traditionellen Stärke beurteilt werden – der Ästhetik. Sicherlich ist es ein Risiko, vom langjährigen Erscheinungsbild der Gruppe abgewichen zu sein, insbesondere wenn es um die ikonische Kurbel geht. Für mich beweist diese Gruppe jedoch Campys Entschlossenheit, innovativ zu sein, anstatt nur schöne Produkte zu schaffen.
