Bassos italienische Racer-Geometrie ist in vollem Gange, trotz der Versuche, die Konformität zu verbessern. Aber das ist umso mehr Grund, es zu lieben
Letztes Jahr um diese Zeit mussten wir noch von der Existenz von Knickers erfahren, der 6ft 3in Kuh aus Australien; Rapper Dr. Dre hatte seinen Markenrechtsstreit gegen den Gynäkologen Dr. Drai noch nicht verloren; Zafar, der sexuell frustrierte Delphin, hatte nicht die Schließung eines französischen Strandes erzwungen; und Nachrichtenagenturen berichteten immer noch über Dinge, die nicht Brexit waren.
In 12 Monaten kann viel passieren, wie zum Beispiel Basso, der eine Scheibenbremsversion seines aerodynamischen Diamante-Rennrads auf den Markt bringt.
Ich habe die Felgenbremse Diamante im letzten Frühjahr getestet und war sehr begeistert. Lang, niedrig und aggressiv, es gab kaum genug Platz für 25-mm-Reifen, und es wurde mit 23 mm geliefert. Es war ein klassisches italienisches Rennrad.
Für 2019 bleibt der Diamante in Scheiben- und Felgenform, aber Basso hat ihn etwas größer gemacht, ein Schritt, von dem ich glaube, dass er darauf abzielt, seine Attraktivität für den Massenmarkt zu steigern, indem seine aggressive Position gemildert wird.
Das Modell, das ich fahre, ist jedoch der Diamante SV – ein wichtiger Unterschied, da die SV-Version die rassige Geometrie des Vorgängermodells beibehält, während sie einige wesentliche Designänderungen enthält.
Verwirrt? Macht nichts, lass uns weitermachen.
EU noch da?
Was Sie mit einem Basso bekommen, ist ein Fahrrad, das in Italien von einem 1977 gegründeten Familienunternehmen hergestellt wird.
Wenn es um italienische Fahrradhersteller geht, ist das eine Geschichte, die so alt ist wie das Kolosseum, aber was Basso so besonders macht, ist, dass es seine Rahmen in Italien von Grund auf neu herstellt, und zwar mit ähnlichen Formgebungsverfahren wie die monolithischen asiatischen Fabriken bauen Fahrräder im Auftrag großer Marken.
Es ist keineswegs allein in dieser Hinsicht – Sarto macht ähnliche Dinge in Norditalien, Time in Frankreich und Look in Tunesien – aber die europäische Manufaktur ist eine aussterbende Kunst jenseits der Boutique und des Kunsthandwerks, und es fällt mir schwer, sie zu benennen Viele weitere Hersteller tun das, was Basso tut, nämlich Fahrräder in Kohlefaserformen herzustellen (anscheinend übertragen Kohlefaserformen Wärme effektiver).
Sollte das eine Rolle spielen? Nun, ein Abzeichen wie „Made in Italy“beeindruckt einige Leute (obwohl sie überrascht sein könnten, dass dies oft nur „in Italien gem alt und zusammengebaut“bedeutet), und der Sesselökonom in mir ist beeindruckt, dass Basso es schafft, das auszugleichen Bücher darüber, ein mittelständischer Fahrradhersteller zu sein, der seine eigenen Fahrräder in Europa herstellt.
Ich kann auch nicht anders, als zu denken, dass das Tun von Dingen in Italien sowohl ein Hinweis auf ein unverfrorenes Rennrad wie das SV Disc ist als auch dazu beiträgt, es zu schaffen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine der großen Marken ein Fahrrad mit 402-mm-Kettenstreben und 145-mm-Steuerrohren (Größe 56) baut und einen -11°-Vorbau hinzufügt (um einige üblichere Werte zu nennen: 408 mm, 160 mm, -6°).
Diese Zahlen sind niedrig und aggressiv und tragen dazu bei, ein Fahrrad zu schaffen, das sich hervorragend fahren lässt.
Glättungsoperationen
Von der ersten Minute an, als ich mich auf den Diamante SV setzte, war das überwältigende Gefühl fest, und das ist großzügig.
Eigentlich können alle Trägerhosenpolster der Welt nicht darüber hinwegtäuschen, dass sich die Diamante SV wie auf einem Bauerntisch anfühlt.
Doch nach ein paar Fahrten fiel mir auf, dass das Fahrrad, obwohl es manchmal besorgniserregend nahe kam, unbequem zu werden, nie ganz in dieses Gebiet abirrte und gerade glatt genug blieb, um längere Fahrten auf raueren Oberflächen zu ertragen.
Der SV ist mit Bassos Sattelstütze/Klemme „3B“ausgestattet, bei der ein Elastomer zwischen einer Rille auf der Rückseite der Sattelstütze und der Innenseite des Sitzrohrs angeordnet ist, um Straßengeräusche zu absorbieren.
Der Klemmpunkt ist ebenfalls tief im Sitzrohr positioniert, wodurch mehr Sattelstütze dem Flex ausgesetzt ist.
Jetzt hier bei Cycle Republic kaufen
Funktioniert es? Wahrscheinlich, obwohl es schwer zu sagen ist. Aber in Wirklichkeit sind die Reifen die größte Hilfe für den Komfort, denn der Diamante SV passt problemlos auf 28 mm, und all das zusätzliche Volumen, das bei geringerem Druck läuft, bietet Komfort, wo der Rahmen dies nicht tut.
Es war ein Ärgernis, das ich mit dem ursprünglichen Diamante hatte, also ist es gut, diese Änderung zu sehen.
Weniger bequem ist die Position, in die dich der SV bringt, wenn du den auf Bassos Website gezeigten, vollständig zugeschlagenen Look anstreben möchtest.
Dieser Vorbau mit -11° ist der Übeltäter, denn nach meinem Maßband senkt er das vordere Ende um etwa 5 mm im Vergleich zum gleichen Fahrrad mit einem häufigeren Vorbau mit -6°.
Glücklicherweise kann das Fahrrad ein "Komfort-Kit" enth alten - einen integrierten Carbon-Abstandsh alter, der die Steuerrohrlänge um 20 mm verlängert, aber die Steifigkeit beibeh alten soll. Ohne sie hätte ich Mühe gehabt, eine überschaubare Position im SV zu h alten.
Kluge Entscheidungen
Die breiteren Reifen sind also wirklich das Aushängeschild dieses Fahrrads, und das Komfort-Kit ist ein sehr anpassungsfähiger Touch, aber es gibt noch zwei weitere entscheidende Dinge, die das Diamante SV zu einem unterh altsamen Fahrrad machen.
Erstens sorgt seine Geometrie für ein sehr flinkes Fahrrad, mit schnellen Richtungswechseln, die dank eines kurzen Hinterbaus und eines steifen, steilen Vorderbaus nahezu augenblicklich ausgeführt werden können.
Ich würde sogar sagen, es leidet fast unter Übersteuern, das Vorderrad taucht schneller in eine Kurve ein, als das Hinterrad mith alten kann.
Zweitens hat es Scheibenbremsen, insbesondere Campagnolo-Scheibenbremsen.
Dies ist die neue 12-Gang-Gruppe von Record, und obwohl ich nicht sagen kann, dass ich dieses zusätzliche Ritzel entdeckt habe, fühlt sich das Sch alten einfach etwas schneller an als bei der letzten Generation.
Aber das Herausragende sind die Bremsen, die in meinen Augen derzeit unübertroffen sind.
Leiser als Sram und mit angenehmerer Modulation als Shimano, es gibt einfach etwas an Campagnolo-Scheiben, das sich im Betrieb familiärer anfühlt – fast wie eine Felgenbremse.
Trotzdem sind sie überragend leistungsstark und helfen, gepaart mit der zusätzlichen Geschmeidigkeit und Souveränität von Michelins breitem Gummi, die Rennsportvorlieben dieses Motorrads zu mildern – aber vor allem nicht langweilig.
Diese Komponenten allein können dies jedoch nicht zum perfekten Fahrrad machen, da Bassos Fokus meines Erachtens zu eng war und die Geschwindigkeit über die Allround-Balance stellte.
Aber wenn Sie ein unerbittlich renntaugliches Fahrrad mit blitzschnellem Handling wollen und ein gewisses Unbehagen und gelegentliche wilde Kurven verzeihen können, rufen Sie das Diamante SV Disc an.
Jetzt hier bei Cycle Republic kaufen
Spec
| Rahmen | Basso Diamante SV Disc |
| Gruppenset | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Bremsen | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Kettengarnitur | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Kassette | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Balken | Microtech Quantum |
| Stamm | Basso Diamante |
| Sattelstütze | Basso Diamante |
| Sattel | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Räder | Campagnolo Bora One 35mm Disc, Michelin Pro 4 Endurance Reifen 28mm |
| Gewicht | 7.78kg (Größe 56) |
| Kontakt | bassobikes.com |
