Mischt italienisches Flair und Designqualität gut und liefert eine hochglanzpolierte Leistung, aber zu einem Preis
Als ich den Titici F-RI01 zum ersten Mal sah, muss ich zugeben, dass mein Herz ein wenig sank. Das gequetschte, flache Oberrohr mit dem obligatorischen Akronym aus drei Buchstaben – PAT (Plate Absorber Technology) – deutete auf ein Fahrrad hin, das sich etwas zu sehr bemühte, etwas zu finden, um sich von der Masse abzuheben. Aber dann bin ich damit gefahren.
Schäme mich für meine Anmaßung, denn der Titici hat mich nicht nur auf der Straße beeindruckt, er hat mich wirklich beeindruckt. Ich zucke immer noch bei dem albernen Akronym zusammen, aber ich stimme gerne zu, dass PAT, von dem Titici behauptet, dass es die Stoßdämpfung im Vergleich zu einem „Standardrohr“um 18 % verbessert, dem Rahmen einen spürbaren zusätzlichen Komfort verleiht.
Die einzigartige Form des Oberrohrs trägt auch dazu bei, die Seiten- und Torsionssteifigkeit zu bewahren, die erforderlich ist, damit sich der Rahmen straff anfühlt – zumindest im Vergleich zu meinen besten Versuchen, etwas Flex aus ihm herauszuringen.
Die vertikale Nachgiebigkeit ist nicht so offensichtlich wie zum Beispiel beim Trek Domané, wo der Sprung in der Sattelstütze sichtbar ist, aber das abgeflachte Oberrohr des Titici nimmt dem größeren unwiderlegbar einen guten Teil des Stachels Streiks auf der Straße. Es gibt ein Gefühl der sofortigen Zerstreuung, da Unebenheiten zu einem leichten Schlag gedämpft werden und nicht zu einem wirbelnden Nachhall.
Das Summen von höherfrequenten Vibrationen wird ebenfalls leicht gedämpft, wenn auch in geringerem Maße, aber der Titici ist in dieser Hinsicht immer noch einer großen Anzahl seiner Konkurrenten voraus.
Auch dies auf einem 25-mm-Reifen, was für mich eher auf gelungene Rahmeneigenschaften als auf voluminöses Gummi hindeutet. Viele Marken spezifizieren jetzt standardmäßig 28 mm, und ich bin mir sicher, dass die Aufregung so gut wie vollständig verschwinden würde, wenn ich einige 28er auf dem Titici montieren würde.
Der F-RI01 lässt sich auch wunderbar handhaben. Es reagiert mit angenehmer Unmittelbarkeit, das vordere Ende fühlt sich unempfindlich gegen Biegung an, und als ich es in enge Kurven warf, traf es sicher seine Spuren. An diesem Punkt denken Sie vielleicht: „Das klingt alles sehr positiv, wie kommt es also, dass ich noch nie von Titici gehört habe?“
Klein aber fein
Titici ist eine kleine italienische Marke, ein David im Angesicht der asiatischen Goliaths. Es begann 1961 und hieß ursprünglich Tecno Telai Ciclo (TTC – daher heute Titici), was einfach „technischer Fahrradrahmen“bedeutet. Gründer Alberto Pedrazzani behauptet, er habe zuerst mit Eisen gearbeitet, bevor er zu Stahl, dann zu Aluminium und schließlich zu Kohlenstoff überging.
Wie viele handwerkliche Rahmenbauer fand sich Pedrazzani oft dabei, Chargen seiner Waren für größere italienische Marken herzustellen. Aber egal welches Material oder welches Logo das Unterrohr am Ende ziert, eines bleibt immer gleich – alles wird zu 100 % in Italien handgefertigt.
Das ist auch heute noch so, obwohl Alberto die Zügel mittlerweile an seinen Sohn Matteo übergeben hat.
Titicis Unterschied besteht darin, dass es sich auf die vollständige Anpassung konzentriert (obwohl einige Rahmengrößen mit Standardgeometrie angeboten werden). Seine Carbonrahmen sind größtenteils Rohr-zu-Rohr-Konstruktionen, die sowohl den praktischen Aspekt des Baus beibeh alten als auch eine vollständige Autonomie über die Abmessungen ermöglichen.
Dieser Spitzenreiter F-RI01 ist jedoch die einzige Ausnahme. Das vordere Ende ist vollständig integriert, wobei die gesamte Hydraulik vollständig in Lenker/Vorbau und Rahmenrohren läuft.
Es ist außergewöhnlich ordentlich, möchte ich hinzufügen, und es ist das Ergebnis von Titici, der ein spezielles Monocoque-Steuerrohr und ein Unterrohrstück entwickelt hat, um optimal mit der neuen Gabel und der Kombination aus Lenker und Vorbau zu tesselieren, an der es direkt mit FSA gearbeitet hat schaffen. Obwohl es immer noch vollständig benutzerdefiniert ist, gibt es Grenzen für das, was an der Vorderseite des Fahrrads geändert werden kann.
Auch wenn ich gerade von ordentlichen Details spreche, der F-RI01 hat etwas namens (hier geht es wieder) TCT – Tap Connection Technology. Es handelt sich im Wesentlichen um ein digitales Datenprotokoll, auf das durch Scannen des Kopfabzeichens mit einer App zugegriffen werden kann, in dem alles notiert wird, von den Besitzerdaten über die Abmessungen bis hin zur Servicehistorie und so weiter.
Vergessen Sie also das kleine Stück Klebeband um die Sattelstütze – wenn Sie mit Ihrem Fahrrad reisen und sich nicht an Ihre Sitzhöhe erinnern können, wird Ihnen ein Scan des Kopfabzeichens darüber Auskunft geben.
Du bezahlst dein Geld
Bei jedem Titici wählst du Passform und Lackierung ohne zusätzliche Kosten. Der einzige Grund, sich für Lagergrößen zu entscheiden, wäre die Schnelligkeit der Lieferung, da diese in etwa zwei Wochen statt der für einen maßgefertigten Rahmen erforderlichen acht bis zehn Wochen bearbeitet werden können.
Da es kundenspezifisch ist, liegt die Spezifikation auch ganz beim Kunden, aber ich bezweifle, dass Sie es viel besser machen könnten als diese extravagante Auswahl an Komponenten direkt aus der obersten Schublade.
Die Räder stammen von einem anderen norditalienischen unabhängigen Hersteller, Alchemist, und jedes Paar braucht angeblich 20 Stunden, um es zu bauen, dank des einzigartigen asymmetrischen Felgenprofils. Sie sind vorne auf der Nicht-Antriebsseite und hinten auf der Antriebsseite konkav und behaupten, die zusätzlichen Torsionsspannungen zu bekämpfen, die durch Treten und Scheibenbremsen entstehen.
Titici sagt mir, dass "Versorgungsprobleme" der einzige Grund waren, warum es mit einer Campagnolo-Gruppe für dieses Testrad nicht im italienischen Lager geblieben ist, aber ich bin genauso zufrieden mit den Sram Red eTap AXS-Komponenten, das butterweiche Sch altvorgänge lieferte und zum supermodernen Look des restlichen Motorrads passte.
Das alles hat seinen Preis – insgesamt fast 12.000 £ für diesen Build – aber auf dem aktuellen Markt ist das (und ich schaudere, das zu sagen) nicht astronomisch. Preisschilder über 10.000 £ sind jetzt keine Seltenheit, und wenn Sie diese Summe ausgeben, warum haben Sie dann nicht etwas ganz Individuelles, in dem Wissen, dass Sie nie wieder eins sehen werden, wenn Sie im Café vorfahren?
Das kann man doch nicht über ein S-Works Venge oder Cannondale SystemSix sagen, oder?
Wenn ich Kritik am F-RI01 hätte, wäre es, dass es ein wenig auf der beleibten Seite ist. Es könnte insgesamt 400-500 g leichter sein, um in der gleichen H alterung wie die Disc-Rennräder der absoluten Spitzenklasse zu sitzen. Sein leichtes Gewicht wirkt sich nicht wirklich auf das Fahrgefühl aus, außer dass es sich bei einem schleppenden Aufstieg etwas träger anfühlt, aber es ist dennoch erwähnenswert.
Zusammenfassend habe ich mich mit geringen Erwartungen an den F-RI01 gemacht, aber am Ende dachte ich, ich würde gerne einen kaufen. Wenn ich 12.000 £ übrig hätte.
Spec
| Rahmen | Titici F-RI01 |
| Gruppenset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bremsen | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kettengarnitur | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Balken | FSA Vision ACR integriert |
| Stamm | FSA Vision ACR integriert |
| Sattelstütze | Titici aero |
| Sattel | Fizik Antares R1 |
| Räder | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm Reifen |
| Gewicht | 7,57kg (groß) |
| Kontakt | titici.com |
