Es mag am rassigen Ende des Schotterspektrums liegen, aber es hat auch eine verspielte Seite
Santa Cruz – der Ort nicht die Fahrradmarke (obwohl die Marke dort ansässig ist) – hat einen guten Anspruch darauf, die geistige Heimat der Gravel-Bewegung zu sein. In den 1970er Jahren entstand in der Stadt eine Kultur der Anpassung von Fahrrädern an das raue Gelände in den Bergen und Redwood-Wäldern Kaliforniens.
So entstand das Mountainbike, und Leute wie Tom Ritchey und Keith Bontrager bauten und fuhren Drop-Bar-'Gravel-Bikes', lange bevor jemand einen Begriff für sie erfand (sie nannten sie "Clunker")..
Santa Cruz, die Marke, ist stolz darauf, nur Offroad-Bikes herzustellen, und das ursprüngliche Stigmata wurde als durch und durch Cyclocross-Rennrad entwickelt. Aber wie der leitende Ingenieur Ty Buckenberger erklärt, gab es eine Nachfrage danach, um seinen Horizont zu erweitern.
„Das Feedback der Händler war, dass die Leute Schutzbleche anbringen wollten, und sie machten sicherlich viel mehr damit als nur Cross-Rennen“, sagt er. „Wo wir leben, mit den Bergen und den Trails, die wir hier haben, neigen die Leute dazu, die Grenzen ihrer Ausrüstung und ihrer Fahrräder zu erweitern.
Selbst wenn wir uns in unserem eigenen Büro umgesehen haben, gab es alle möglichen Modifikationen, die Leute vorgenommen hatten, um zu versuchen, die Stigmata anzupassen, um sie leistungsfähiger zu machen. Also wollten wir es quasi neu erfinden und direkt aus der Verpackung ein vielseitigeres Fahrrad machen.“
Das sind also die neu erfundenen Stigmata. Einige der Änderungen sind leicht zu erkennen, wie zum Beispiel die neuen Rohrformen, die laut Buckenberger mit Blick auf Komfort gest altet wurden, was wiederum auf das Feedback reagiert, dass das Original etwas zu hart war. Die Reifenfreiheit wurde erhöht und der Rahmen nimmt jetzt Reifen mit 700c x 45 mm oder 650b x 2,1 Zoll auf.
Weniger auffällig sind Dinge wie der etwas flachere Lenkwinkel von 72°. „Wir sind nur ein halbes Grad schwächer gefahren als vorher“, sagt Buckenberger. „Wir wollten die Rennfahrer nicht komplett verlieren, also haben wir es am schnelleren Ende des Spektrums geh alten.
Deshalb hat es auch keine "Bento-Box"-H alterungen am Oberrohr oder irgendwelche Gepäckträgerh alterungen. Wir haben drei Flaschenh alterh alterungen angebracht, aber es ist nicht das, was ich ein ausgewachsenes Schotterrad nennen würde. Es spreizt ein bisschen die Linie.’
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Lange, lustige Tage
Dieses „Spreizen der Linie“kommt wirklich in der Art und Weise zum Ausdruck, wie die Stigmata fährt. Seine Cyclocross-DNA zeigt sich definitiv in seinem Handling, und bei meinen Testfahrten reagierte die Lenkung schnell, blieb aber vor allem auf den Trails auf der richtigen Seite.
Sein geringes Gewicht – nur 7,7 kg – und seine Steifigkeit sorgen zusammen für ein lebhaftes Fahrgefühl, schnelles Beschleunigen und geschicktes Klettern, während es extrem flink in und aus engen Wald-Singletrails schießt.
Eine meiner denkwürdigsten Testfahrten auf Stig (wie es liebevoll genannt wurde) war ein Versuch, von meinem Zuhause im New Forest zu meinen Schwiegereltern in Südlondon zu fahren und dabei so viel Gelände wie möglich zu nutzen.
Ich würde schätzen, dass ich ungefähr 85-90% der 200 km auf rauem Untergrund geschafft habe, aber obwohl die Fahrt mehr als acht Stunden gedauert hat, habe ich die meiste Zeit damit verbracht, von einem Ohr zum anderen zu grinsen.
Stig war einfach perfekt für diese Art von abwechslungsreicher Fahrt und nahm alle Arten von Gelände und Steigungen mit, ebenso wie die 700c x 40 mm Maxxis Rambler-Reifen. Schlauchlos eingestellt und auf 35 psi aufgepumpt, fühlten sie sich schnell rollend an, aber mit genügend Grip, um die Kontrolle (und aufrecht) auf allem zu beh alten, von feuchter Kreide bis zu tiefem Sand und staubigem Lehm auf den Trails. Und nebenbei hatte ich während der gesamten Testmonate keine einzige Wohnung.
Santa Cruz hat kürzlich seine eigene Radmarke auf den Markt gebracht, und Stig wurde mit den auf Schotter ausgerichteten Reserve 22-Carbonreifen des Unternehmens ausgestattet. Die Zahl bezieht sich auf die innere Felgenbreite, nicht auf die Felgentiefe, wie es häufiger bei Laufradmodellbezeichnungen der Fall ist.
Diese Räder sind ein Verdienst der Marke und hatten unbestreitbar einen positiven Einfluss auf das Fahrverh alten. Ihr geringes Gewicht trug zum spritzigen Fahrgefühl des Bikes bei, auch wenn Santa Cruz darauf hinweist, dass das Gewicht nicht im Vordergrund stand.
Sie sind stark (wie jedes Laufrad, das von YouTube-Sensation Danny MacAskill gefahren wird), und mehrmals spürte ich, wie die Felgen über Baumwurzeln oder bei felsigen Abfahrten auf den Boden aufschlugen, aber bei der Inspektion gab es nie Anzeichen von Schäden, oder sogar dass die Räder leicht unrund sind.
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Hier für die Zahnräder
Die Debatte tobt weiter darüber, ob 1x- oder 2x-Antriebe besser für Gravelbikes sind. Das Stigmata wurde mit einem doppelten Sram Red eTap AXS (46/33t) Kettensatz geliefert, aber Santa Cruz hat eine eigene Bandbefestigung für den vorderen Mech entwickelt, die einfach zu entfernen ist und keine unansehnlichen Schraubenlöcher hinterlässt, sollten Sie es tun bevorzuge ein 1x Setup.
Mit den drahtlosen eTap AXS-Komponenten von Sram könntest du zwischen 1x und 2x in kaum mehr als der Zeit wechseln, die für die Zubereitung eines Gebräus benötigt wird.
In Kombination mit der Kompatibilität mit 650b-Laufrädern hat Buckenberger seine Versprechen definitiv geh alten. Diese neue Stigmata strotzt vor Vielseitigkeit. Ich kann nicht sagen, dass ich es mit einem 650b-Setup getestet habe, noch bin ich damit Cyclocross gefahren, aber meine Vermutung ist, dass Stig in beiden Fällen sowohl Spaß machen als auch fähig sein würde.
Als letzten Gedanken sagt Santa Cruz, dass es keine Rennräder gibt. Nun, ich habe ein Paar Zipp 202 Firecrests mit 28-mm-Reifen eingebaut und Stig einmal mit dem Chaingang am Samstagmorgen rausgeholt.
Mit seinem auf unter 7,5kg getrimmten Gewicht, sagen wir einfach, ich habe mich behauptet, mich mit einigen teuren Top-End-Straßenmaschinen die Schultern gerieben und ihnen gelegentlich einen ziemlich feinen Satz Sitzstreben gezeigt.
Spec
| Rahmen | Santa Cruz Stigmata CC |
| Gruppenset | Sram Red eTap AXS |
| Bremsen | Sram Red eTap AXS |
| Kettengarnitur | Sram Red eTap AXS |
| Kassette | Sram Red eTap AXS |
| Balken | Easton EC70 AX |
| Stamm | Easton EA90-Legierung |
| Sattelstütze | Easton EC90 SL carbon |
| Sattel | WTB Silverado Team |
| Räder | Santa Cruz Reserve 22 Carbon, Maxxis Rambler 700c x 40mm Reifen |
| Gewicht | 7.72kg |
| Kontakt | jungleproducts.co.uk |
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