Das Ribble Endurance SLR kann Schulter an Schulter mit Motorrädern stehen, die bei der World Tour gefahren werden
Ribble hat eine lange Fahrradgeschichte. Während die Marke technisch seit 1897 existiert, begann ihr Geschäft im Jahr 2001 wirklich zu florieren.
Zu einer Zeit, als das Internet noch jung und weitgehend auf Einwahl beschränkt war, hatte Ribble die Weitsicht, eine Website zu erstellen und Versandaufträge auszuführen. Es mag heute trivial erscheinen, aber dieser Fokus auf E-Commerce festigte die Position des Unternehmens als sehr hochwertiger Fahrradhändler schon früh im Spiel.
Ein Ergebnis war, dass Ribble den Ruf erlangte, in erster Linie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten. In den letzten Jahren hat es sich jedoch in Richtung Premium-Ende des Marktes bewegt, mit Fahrrädern von zunehmender Qualität und höheren Preisen.
Das hat seinen Höhepunkt mit der Endurance SLR Disc erreicht, die in dieser Form die 6,5.000-Pfund-Marke knackt.
Fahrt
Das Endurance SLR Disc wird als Allround-Angebot für Langstreckenrennen in Ribbles Flotte angepriesen, ähnlich dem Specialized Tarmac oder Cannondale SuperSix. Es ist kein vollwertiges Aero-Rennrad – diese Auszeichnung geht an das Ribble Aero 883 – aber es hat Aero-Akzente, darunter abgeschnittene Tragflächenprofile und eine vollständig verdeckte vordere Verkabelung.
'Der Rahmen erzeugt 28 % weniger Luftwiderstand über einen weiten Gierschwung bei realen Geschwindigkeiten im Vergleich zu unserem vorherigen gleichwertigen Modell', sagt Jamie Burrow, Produktleiter bei Ribble, obwohl er nicht verrät, ob Beim Designprozess wurde tatsächlich ein Windkanal verwendet. Die Sauberkeit der Frontpartie, so die Theorie, sollte einen großen Beitrag zur gesamten Aerodynamik leisten, da sie der erste Kontaktpunkt mit dem Wind ist.
„Unser hausintern entwickelter integrierter Lenker und Vorbau bieten im Vergleich zu einem herkömmlichen Setup eine aerodynamische Verbesserung von 44 %“, sagt Burrow.
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In Bezug auf die Konstruktion rühmt sich Ribble der Verwendung einiger hochwertiger Fasern im gesamten Rahmen. „Wir haben Toray T1000 in wichtigen strukturellen Bereichen mit Belastung und Biegung verwendet“, sagt Burrow. „Das sind Bereiche wie der Übergang zwischen Tretlager und Kettenstreben und um das Steuerrohr herum.“
Die behauptete Steifigkeit und Aerodynamik des Endurance gehen mit einem Gesamtgewicht von 7,6 kg einher, was für ein Disc-Bike mit vielen der größten Marken auf Augenhöhe ist, die die WorldTour zieren. Es ist sicherlich gut genug für die Fahrer des UCI Continental-Teams Ribble Weldtite, von denen die meisten das Endurance als Rennrad ihrer Wahl haben.
Komponenten und Spezifikationen
Mein erster Eindruck vom Endurance SLR Disc war, dass es einigen anderen Motorrädern, die ich in den letzten Monaten getestet habe, sehr ähnlich war. Wenn man bedenkt, dass meine letzten beiden Testräder ein £ 10.000 Colnago und Parlees bester Aero-Rennrahmen waren, war das positiv.
Es erinnerte mich daran, dass dort, wo einst eine große Kluft zwischen den besten Fahrrädern der wenigen „königlichen“Marken und dem Rest des Marktes bestand, die Fahrräder heute auf der ganzen Linie Qualität bieten und die Kluft zwischen den Marken nie war kleiner.
Von Anfang an hatte das Endurance SLR Disc einen Sinn für leichte Leistung und Steifigkeit. Ich habe bei meiner ersten Fahrt mit dem Fahrrad einen 1.000-Meter-Anstieg in Griechenland bewältigt, und der Anstieg verging glücklich.
Ich hatte ein Gefühl von freier Geschwindigkeit, was bedeutete, dass ich einfach auf die Pedale treten und mit einer schnellen Trittfrequenz klettern konnte, anstatt mit den Kurbeln zu kämpfen. Das Fahrrad spornte mich an, und als ich wieder zu Hause war, unternahm ich nur aus Spaß an der Anstrengung ernsthafte Anstrengungen bei lokalen Anstiegen in Surrey.
In den Abfahrten bot das vordere Ende eine solide Plattform für sicheres, vorhersehbares Kurvenfahren. Das lag teilweise an der Rahmensteifigkeit, aber auch an der starren Lenker-Vorbau-Kombination.
So oft finde ich, dass integrierte Lenkervorbauten viel zu flexibel sein können oder alternativ viel zu viel von jedem Stoß von der Straße ableiten können. Ribbles eigenes Level 5 Lenkervorbau-Setup hat eine wirklich gute Balance zwischen Komfort und Leistung gefunden. Dasselbe gilt für das gesamte Fahrrad. Es hatte eine ausgereifte Fahrqualität, die es Spaß machte, lässig zu fahren, bevor es einen schnellen und aggressiven Charakter annahm, sobald die Wattzahl hochschlich.
Die Umstellung auf Scheibenbremsen hat es Marken ermöglicht, die Reifenfreiheit bei Langstrecken-Rennrädern zu erweitern, und das Ribble bietet Platz für bis zu 30-mm-Reifen. Das bedeutete, dass ich mit dem Druck auf breiteren Reifen experimentieren konnte, um den Komfort zu verbessern. Es eröffnete auch ein paar Pfade und Schotterwege, die ich auf dünnerem Gummi vielleicht nicht versucht hätte.
Trotzdem schien der Rahmen gute Arbeit zu leisten, um die Straße weicher zu machen – insbesondere die superdünne Sattelstütze, die sich glücklich unter mir beugte, um eine reibungslose Fahrt über unwegsames Gelände zu ermöglichen. Der Pfosten hatte ein leichtes Problem mit Rutschen, aber das wurde mit etwas Grip-Paste und durch unsicheres Kantenschneiden über dem empfohlenen Drehmoment behoben.
Jenseits des Rahmens spielte auch die Ausstattung eine Rolle bei der Gesamtqualität des Fahrrads. Ich bin sicherlich zunehmend beeindruckt von Srams AXS 12-Gang. Erfrischenderweise ermöglicht Ribble den Verbrauchern jedoch, fast jede Kombination von Gruppen, Rädern und Ausrüstungsteilen anzupassen.
Noch besser, das Online-Programm Bike Builder von Ribble schafft es auch, die Gesamtkosteneinsparungen aufrechtzuerh alten, unabhängig davon, wie Sie Komponenten wechseln und austauschen, was keine leichte Aufgabe ist, wenn die meisten Fahrradmarken versuchen, Geld bei OEM-Großkäufen zu sparen.
Preisvergleich
Meine bleibenden Erinnerungen an das Endurance SLR Disc sind, wie schnell das Fahrrad war und wie gut es die Geschwindigkeit auf langen, flachen Straßenabschnitten hielt, auf denen ich auf der Suche nach mehr Geschwindigkeit auf den Pedalen stehen musste. Ich habe wirklich Mühe, das Ribble von Fahrrädern mit deutlich höheren Preisen zu trennen.
Bevor ich damit gefahren bin, habe ich einen Monat auf dem Colnago V3RS verbracht. Ich liebte es wirklich und glaubte, dass es eine einzigartige Fahrqualität bot, aber war es 3.000 £ besser als das Ribble Endurance SLR Disc? Wahrscheinlich nicht. Sie müssen die Romantik und Geschichte wollen, die mit dem Namen Colnago einhergeht, um den Preis zu rechtfertigen.
Um einen anderen Vergleich anzustellen, ein Canyon Aeroad SLX 9.0 SL hat eine sehr ähnliche Spezifikation wie das Endurance SLR Disc, ist aber mit 6.350 £ tatsächlich etwas billiger als das Ribble mit 6.519 £.
Nun, manche Leute würden sich sofort für das Canyon entscheiden – immerhin ist es eine Grand-Tour-Gewinnermarke – aber ich würde behaupten, dass das Aeroad auch etwas in die Jahre gekommen ist und das Endurance SLR Disc mehr Integration bietet neben breiteren Reifenfreiheiten. Ist das Aeroad tatsächlich ein besseres Fahrrad? Ich würde sagen, das ist es nicht.
Die Endurance SLR Disc hat mich davon überzeugt, dass Ribble es verdient, in einem Atemzug mit Cannondale, Specialized und Trek genannt zu werden. Es stupst wirklich Superbike-Territorium an.
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Spec
| Rahmen | Ribble Endurance SLR Disc |
| Gruppenset | Sram Red eTap AXS |
| Bremsen | Sram Red eTap AXS |
| Kettengarnitur | Sram Red eTap AXS |
| Kassette | Sram Red eTap AXS |
| Balken | Ribble Level 5 Carbon integrierter Lenker und Vorbau |
| Stamm | Ribble Level 5 Carbon integrierter Lenker und Vorbau |
| Sattelstütze | Ribble SL Carbon |
| Sattel | Fizik Arione R5 Kium |
| Räder | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Continental GP5000 TL 28 mm Reifen |
| Gewicht | 7,6kg (Größe 54) |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
