Der Scott Speedster 40 ist ein überraschend lebhafter Budget-Gürtel, aber hat der Aufstieg zum Pro-Level-Foil mehr geschadet als genützt?
Dieses Modell befindet sich ganz am Ende von Scotts Speedster-Rennrad-Reihe und verfügt über doppelt konifizierte Aluminiumrohre, aber eine Gruppe mit niedrigeren Spezifikationen als viele andere Motorräder zu diesem Preis.
Der Speedster 40 lehnt sich auch stark an das Rahmendesign seiner teureren, rennorientierten Verwandten an, mit einer Aero-Gabel, die sich an der Grand Tour-fähigen Scott Foil orientiert.
Aber hat uns das Knausern beim Build einen überlegenen Rahmen hinterlassen, der ein ernsthaftes Upgrade benötigt?
Rahmen
Obwohl der Speedster 40 auf den ersten Blick nicht so aussieht, als wäre er entworfen worden, um durch die Luft zu schneiden, behauptet Scott, dass sein „Aero Alloy Frame“-Design die aerodynamische Leistung um 20 % steigert und kann spart einem Fahrer 5 % seiner normalen Leistungsabgabe.
Ein dickes Unterrohr mit dreieckigem Profil verleiht dem Paket auch Steifigkeit, sein Profil findet sich in den Sitzstreben wieder. Der Lenkwinkel des Scott beträgt gemessene 73°, was für ein gutes neutrales Fahrverh alten sorgt.
Ein steilerer Sitzwinkel von 74,5° verlagert dein Gewicht nach vorne und auf die Handgelenke. Kabel, die extern entlang der Unterseite des Unterrohrs verlegt werden, werden mit Straßenschmutz bedeckt, aber dies erleichtert die Wartung und Montage (Sie können abgedichtete Kabel verwenden, wenn sich herausstellt, dass dies ein Problem darstellt).
Gruppenset
Da wir es mit Shimano Sora zu tun haben (im unteren Bereich der Shimano-Gruppen), erhält das Scott ein Neungang-Setup mit Sch altzügen, die aus den Motorhauben herausragen, mit integrierten Ganganzeigern.
Die vorderen und hinteren Umwerfer und Sch althebel sind alle von Sora, während der 50/34-Kettensatz und die Kassette nicht aus der Serie von Shimano stammen.
Das Octalink-Tretlager ist im Vergleich zu den Hollowtech II-Einheiten, die in Shimanos teureren Gruppen zu finden sind, etwas ver altet. Budget Tektro Dual-Pivot-Bremsen runden das Bild ab.
Finishing-Kit
Scott besitzt seit 2012 die Finishing-Kit-Marke Syncros, daher ist es nicht verwunderlich, dass ihre Produkte überall auf dem Speedster 40 zu finden sind. Eine 31,6-mm-Alu-Sattelstütze ist dicker als die meisten anderen und mit 60 mm Sitzrohr, das darüber hinausragt an das Oberrohr anschließt, entspricht es einem überdurchschnittlich harten Fahrgefühl.
Der gepolsterte Syncros-Sitz ist fest und hat griffiges Material über dem Sitzknochenbereich, um Sie an einem Ort zu h alten. Wir waren auch sehr beeindruckt von den Lenkern und dem Band, da die Stangen gerade genug Flex haben, um das Gefühl zu vermeiden, ein Bügelbrett zu steuern, und das Band den ganzen Tag bequem ist, ohne Handschuhe tragen zu müssen. Schließlich ist die Farbabstimmung auf diesem Fahrrad wirklich sehr edel.
Räder
Diese starken Aluminium-Drahtreifen wogen 1,4 kg vorne und 2 kg hinten – die Syncros Aero 27s sind langlebige Laufräder, die für den Allround-Einsatz entwickelt wurden.
Die Kenda Kontender-Reifen sind nicht so vertrauenerweckend wie die teureren Kountachs auf dem Avanti. Diese sind schwerer und verwenden eine härtere Mischung, sind aber theoretisch pannensicher, langlebiger und angeblich perfekt für Allwetterfahrten.
Die Fahrt
Nur ein paar Meilen nach unserer Fahrt hämmerten wir einen Feldweg entlang und trugen mehr Geschwindigkeit mit uns, als wir von einem schweren Aluminiumrad mit günstigen Komponenten erwartet hätten.
Der Speedster hat eine unerwartete Wachsamkeit. Es ist ein gutes Beispiel für einen gut konstruierten, doppelt konifizierten Rahmen, mit dem Sie die Leistung effizient reduzieren können. Tatsächlich grenzt es an zu steif; dem die 31,6 mm Sattelstütze kein bisschen hilft.
Diese Steifheit ist ein Geschenk des Himmels, sobald wir es wirklich schlagen, und auf hügeligen Straßen erlaubte es uns, durch Kurven zu fahren und die Kraft auf der anderen Seite abzubauen. Angesichts unserer lokalen Anstiege schreckte der Speedster nicht zurück, obwohl das Neungang-Setup mit einigen großen Sprüngen zwischen den Übersetzungen seine Nachteile hat.
Die Fahrposition ist witzig – sie hat weder die Rennbereitschaft, die Scott behauptet, noch die entspannte, sportlich-bereite Position, die wir erwartet haben. Dieses Fahrrad bewohnt einen jenseitigen Ort, an dem sich die beiden fast treffen; eine Kompromisseinstellung, die aber niemals Ermüdung verursacht.
Um die Sache ein wenig aufzupeppen, wurden die beiden 15-mm-Distanzscheiben oberhalb des Vorbaus verlegt, wodurch das Vorderrad sofort stärker belastet wurde.
Allerdings eine Warnung für hitzköpfige Geschwindigkeitsfreaks: Stellen Sie sicher, dass Sie die Bremsen rechtzeitig betätigen. Die Bremsen sind hier die große Enttäuschung, was schade ist, da sie in den Abfahrten ziemlich viel Selbstvertrauen schwächt.
Es ist nicht das, was wir eine messerscharfe Fahrt nennen würden. Das vordere Ende leidet unter ein oder zwei Ruckeln auf schlechten Oberflächen, aber die Syncros-Lenker absorbieren den größten Teil des Summens, wenn Sie auf den Drops fahren.
Aber auf den nassen und windigen Straßen des ländlichen England erweisen sich die 25c-Reifen von Kenda als sehr komfortable Wahl.
Die Kontenders rollten durch Splitt und heruntergefallene Zweige, nahmen weder einen Stich noch einen Wackel auf. Eine härtere Mischung und erhöhte Belastbarkeit machen sie ideal für den Winter.
Allerdings war ein weiches Gefühl beim Sprinten oder Klettern durch die Syncros Race 27 Laufräder vereinzelt spürbar – und ihr Flex raubt diesem Rad etwas an Dringlichkeit.
Insgesamt ist es ein solides, zuverlässiges Fahrrad, aber diese Bremsen und Reifen können Ihnen ein wenig den Boden unter den Füßen wegziehen, daher denken wir, dass der Speedster am besten auf dem Weg zur Arbeit und nicht auf dem Club-Lauf verwendet wird.
Bewertungen
Frame - Gut für lange Fahrten und Geschwindigkeit, kann aber etwas steif sein - 8/10
Komponenten - Hauptsächlich Sora, aber Getriebe könnte freundlicher sein - 6/10
Räder - Gut für Fahrten im Winter, aber Flexibilität macht die Dinge weicher - 6/10
The Ride - Weder zu sportlich noch zu behäbig. Eher höflich - 7/10
Overall - Tolles Aussehen und günstige Ausrüstung wirken Wunder - dieses Fahrrad wäre eine gute Wahl für den Winter - 7.9/10
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 530mm | 530mm |
| Sattelrohr (ST) | 524mm | |
| Unterrohr (DT) | 634mm | |
| Gabellänge (FL) | 383mm | |
| Steuerrohr (HT) | 136mm | 144mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 73 |
| Sitzwinkel (SA) | 74.5 | 74.3 |
| Radstand (WB) | 971mm | 975mm |
| BB Tropfen (BB) | 67mm | 68mm |
Spec
| Scott Speedster 40 | |
|---|---|
| Rahmen | Speedster Aero konifizierter 6061-Schlauch, Carbongabeln |
| Gruppenset | Shimano Sora |
| Bremsen | Tektro SCBR-525 |
| Kettengarnitur | Shimano FC-R345, 50/34 |
| Kassette | Shimano HG50, 11-30 |
| Balken | Syncros RR2.0, Alu |
| Stamm | Syncros R2.5, Aluminium |
| Sattelstütze | Syncros RR2.5, Alu |
| Räder | Syncros Rennen 27 |
| Sattel | Syncros FL2.5 |
| Gewicht | 9.94kg |
| Kontakt | scott-sports.com |
