Eine Gruppe, die die Mannschaften des Frauenpelotons in ihrem Kampf für Gleichberechtigung und Fairness vertreten soll
Keine Frauentoiletten am Start oder Ziel eines Rennens. Überfällige Zahlungen für Start- und Preisgeld. Wichtige eintägige Rennen ohne eine einzige Minute Live-Übertragung im Fernsehen.
Während der Frauenrennsport immer professioneller wird, scheint es, als ob der Sport hinterher hinkt und die Komponenten, die vorhanden sind, um eine angemessene Plattform für ihre Talente zu gewährleisten, im Fluss bleiben.
Selbst für Ronny Lauke, den Teammanager von Canyon-Sram, wohl eines der finanziell am besten abgesicherten und am besten geführten Teams im Frauenfeld, sind die grundlegenden Probleme des Frauenradsports klar.
'Der Sport wächst, die Fahrer werden professioneller, aber dann stellen die Rennveranst alter Unterkünfte für sechs Fahrer und drei Mitarbeiter zur Verfügung, und das ist nicht gut genug für einen Profisport', erklärt Lauke.
‘Kein Team kann ein 10-tägiges Etappenrennen mit sechs Fahrern und drei Mitarbeitern überstehen. Drei Leute können sich mit so wenigen Mitarbeitern nicht eine Woche lang um die Genesung, Vorbereitung und Logistik eines Teams kümmern.
‘Als Regisseur möchte ich mit Fahrern sprechen und planen. Ich brauche Masseure, die den Fahrern am Ende der Etappe helfen, ich brauche Soigneure, die Flaschen für den nächsten Tag vorbereiten, ich brauche erfahrene Mechaniker, die Fahrräder reparieren, damit ein Fahrer bei einer Abfahrt auf der nächsten Etappe nicht unter einer mechanischen Fahrt mit 80 km/h leidet.
'Mit drei Mitarbeitern kann ich das nicht. Der Sport ist professionell, die Fahrer haben Ansprüche, und manche Teams können es sich leisten, andere nicht, und es funktioniert nicht.“
Lauke erklärt dann, dass dieselben Rennorganisatoren Fahrern und Teams Startgebühren und lukrative Preisgelder versprechen, aber wenn es um die Zahlung geht, h alte die Zahlungen aus und fügt hinzu, dass diese Probleme an der UCI vorbeigehen.
„Ich war noch nie in einer Situation, in der ich für ein Team gearbeitet habe, das um Geld kämpft, ich habe Glück, aber es gibt andere Teams, die täglich finanziell zu kämpfen haben“, fährt Lauke fort.
„Wir haben mit der UCI über diese Dinge gesprochen und festgestellt, dass sie sich vieler Probleme, mit denen das Frauenfeld konfrontiert ist, nicht bewusst sind, insbesondere Dinge wie die verspätete Preisgeldzahlung.“
Diese andauernden Probleme sind nur die Spitze eines Eisbergs, mit dem das Frauen-Peloton derzeit zu kämpfen hat, und deshalb haben Lauke und seine Kollegen beschlossen, die UNIO zu gründen, die erste Gewerkschaft, die das professionelle Radsportteam der Frauen vertritt.
‘UNIO wird ein Verband sein, der die Interessen professioneller Frauenmannschaften bündelt. Derzeit gibt es viele Verbände, die Männerteams und Fahrer vertreten, Verbände für Rennveranst alter und Fahrerinnen können sich auf die CPA und die Cyclists' Alliance verlassen, aber nichts für Frauenteams “, erklärt Lauke.
„Es hat immer Gespräche über die Vertretung von Frauenmannschaften gegeben und dies ist der erste richtige Schritt, um dies zu etablieren.“
Nachdem die Gespräche im Jahr 2018 begonnen haben, ist UNIO nun in einer Position, in der sich 15 von 55 professionellen Teams angemeldet haben - 10 weniger als Laukes Ziel - und die UCI hat ihre Präsenz offiziell anerkannt.
Mit einer Stimme sprechen
Zunächst beinh altet der Prozess, alle beteiligten Teams über die Pläne der Gewerkschaft auf dem Laufenden zu h alten und sich hinter einer Stimme zu vereinen.
Es ist auch ein Prozess zu erklären, dass die Ziele der beteiligten Teams realistisch sein müssen. Wie Lauke betont: „Wir verdienen als Sport mehr, aber wir müssen das Ausmaß des Interesses an diesem Sport verstehen. Es ist ein interessanter Sport, aber wir müssen Ziele identifizieren, auf die wir gemeinsam hinarbeiten können, um sie zu erreichen.“
Sobald er auf derselben Seite ist, glaubt Lauke, dass die UNIO ihren Kampf mit den größten Problemen beginnen kann, mit denen das Frauenfeld und die Zukunft der beteiligten Teams konfrontiert sind, wobei das Hauptproblem die Frage der Fernsehberichterstattung ist.
Letztes Jahr wurde der Eintagesklassiker Lüttich-Bastogne-Lüttich der Frauen nicht live gestreamt, und als Regeln eingeführt wurden, dass alle WorldTour-Rennen der Frauen Live-Fernsehen übertragen müssen, drohte der Rennveranst alter ASO, die Veranst altung ganz einzustellen.
Kontinuierliche Fernsehberichterstattung ist eine der bewährtesten Methoden, um die Bekanntheit und Größe eines Sports aufzubauen, und obwohl Lauke zugibt, dass Realismus notwendig ist, wenn es um die Anforderungen des Sports geht, glaubt er, dass es an einem Festzelt-Event wie der Tour fehlt de France machen könnte.
„Fernsehberichterstattung ist derzeit ein großes Problem, aber ich sehe darin eine große Chance, denn der Sport ist eine grüne Wiese, die darauf wartet, in einen Garten verwandelt zu werden“, erklärt Lauke.
'TV-Rechte sind nicht so teuer, wir haben kein Ereignis, das die gesamte Saison dominiert, wie es die Tour de France für die Männer tut, also haben wir eine Änderung, um alles so aufzubauen, dass es den gleichen Wert und die gleiche Anhängerschaft hat'.
